À partir de 2031, la redevance poids lourds proportionnelle à la (HVC), la taxe poids lourds suisse introduite en 2015 2001 en Suisse pour financer des travaux d’infrastructure et coûts externes engendrés par le transport routier, seront également étendus à la aux camions électriques. C’est ce qu’a annoncé aujourd’hui le Conseil fédéral Le Parlement suisse annonce le lancement de la consultation sur ce projet et d’expliquer que l’extension de la taxe aux véhicules La propulsion électrique vise à permettre à la taxe, qui En 2022, elle a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 1,7 milliard de francs continuer à couvrir les coûts engendrés par la circulation des marchandises lourdes et des véhicules lourds ; continuer à promouvoir le transport de marchandises par chemin de fer. L’exécutif a également précisé que, pour ne pas ralentir modernisation de la flotte de camions, des mesures sont également prévues Promotion pour ceux qui ont une propulsion électrique.

Pour justifier sa décision, le Conseil fédéral a expliqué que, en raison de l’évolution technique, le système TTPCP a atteint son étant donné qu’à l’heure actuelle, 90 % des camions relèvent de la catégorie de taux d’imposition et, en outre, L’utilisation de véhicules électriques alimentés par des véhicules électriques est en augmentation. qui sont exemptés de la CVH et dans les prochaines années, décennies cette évolution pourrait entraîner un manque à gagner plusieurs milliards de francs. Le Conseil a rappelé qu’il avait ce risque, qui pourrait mettre en péril les objectifs de la de la taxe, déjà dans le rapport de transfert de trafic de 2019, dans laquelle il a souligné la nécessité d’adapter et de développer davantage le HVC.

Le Conseil a déclaré que le projet prévoirait la soumettre les camions électriques à la catégorie fiscale la plus coûteuse rentables car ils ne génèrent pas d’émissions directes de substances polluants et entraînent des coûts externes inférieurs à ceux des véhicules à haute pression. propulsion fossile. Dans le même temps, il est proposé de déclasser le Euro VI, les camions à énergie fossile les plus écologiques, en les classant dans la deuxième catégorie la plus rentable.

En outre, le Conseil fédéral propose deux mesures accompagnateurs : avec le premier, il y a une réduction pour camions électriques neufs et déjà immatriculés ; avec le second, Avec l’achat de nouveaux camions électriques, les transporteurs basés en Suisse peuvent choisir de profiter de la réduction ou de d’un apport d’investissement. Les deux mesures auront un impact sur la durée limitée, de 2031 à 2035.

La consultation sur le projet durera jusqu’au 23 Mai.