BGL, l’Association allemande de l’industrie du transport routier et logistique, s’est félicité de la demande formulée par le de l’Italie à la Commission européenne pour initier une l’Autriche pour de nombreuses mesures de prescription trafic de poids lourds sur l’axe routier du Brenner. Appelant le gouvernement fédéral allemand à prendre des mesures position dans l’intérêt du marché national et d’associer à l’action en justice de l’Italie, BGL a qualifié de « déplorable le fait que la Commission européenne n’ait pas encore respecté les son rôle de gardien des traités et n’a pas ont eux-mêmes engagé des procédures d’infraction en dépit des nombreuses des violations des droits fondamentaux de l’Union ».

Soulignant que « les restrictions unilatérales au transit imposé par l’Autriche à l’un des principaux corridors des réseaux RTE-T enfreindre le principe fondamental de la libre circulation des marchandises dans l’Union » et que, « dans le passé, la Cour de justice avait déjà jugé à deux reprises que les mesures anti-transit étaient incompatibles avec le droit de l’Union ». L’association allemande a rappelé qu’elle avait à plusieurs reprises signalé la situation à tous les partis politiques au cours des dernières années intolérable pour l’économie, pour les transporteurs et pour la habitants de la vallée bavaroise de l’Inn, les appelant à prendre des mesures conséquence.

En outre, BGL a rappelé qu’au cours des dernières années, Il y a eu de nombreuses tentatives politiques infructueuses pour trouver une solution problèmes de transit avec les pays concernés et avec les l’implication de la Commission européenne et que, malgré la réunions entre les pays concernés, il n’a pas été possible de Aucun accord n’a été trouvé sur la manière de parvenir à la libre circulation de marchandises conformément à l’UE.

Si le temps est venu depuis longtemps pour BGL d’agir avec une initiative légale, pour le Président de la Province Autonome D’autre part, les négociations doivent se poursuivre afin de parvenir à une Une solution partagée : « C’est nécessaire – a-t-il expliqué Jeudi Arno Kompatscher - trouver un accord qui tienne compte l’utilisation économique efficace du corridor et la protection de la la santé et l’environnement dans les territoires et les pays concernés. Malgré l’ouverture d’une procédure d’infraction devant la Commission européenne, le dialogue entre l’Autriche, l’Italie et la Commission européenne sur cette question. L’Allemagne ne doit pas être abandonnée. Les trois pays - soulignés Kompatscher - sont responsables devant leurs citoyens, trouver des solutions rapides pour améliorer la situation le long de la Brenner et ne peut pas se permettre de reporter le jusqu’à la décision d’un tribunal. « À l’heure qu’il est... Kompatscher a ajouté qu’il est évident que l’infrastructure atteignent leurs limites de capacité ; Ils doivent être réorganisés de la meilleure façon possible. Ils existent déjà différentes solutions possibles, à partir d’un péage de corridor approprié D’un modèle de péage variable à un système de gestion Contrôle numérique de la circulation. L’objectif commun doit être de transformer l’axe du Brenner en un corridor vert et numérisés ».