Si la persistance de la période sèche, avec le baisse conséquente du niveau de l’eau dans le canal de Panama et dans les réservoirs qui l’alimentent, a entraîné une réduction de la transits par navires dans la voie navigable d’Amérique centrale de -4,1 % deuxième trimestre 2023 et -4,4% au troisième trimestre 2023 trimestre de l’année la baisse du trafic maritime dans le canal a considérablement augmenté. Au quatrième trimestre 2023, En fait, 2 774 navires ont transité, ce qui a entraîné une diminution -23,7% par rapport à la période correspondante de 2022. Il a diminué par conséquent, le volume des marchandises à bord des navires en transit, qui, au cours de la période octobre-décembre de l’année dernière, s’est élevé à près de 52,0 millions de tonnes (-30,2 %).

La baisse significative du nombre de transits qui s’est produite au cours de la dernière trimestre de 2023 a été généré, principalement, au cours des mois de Novembre et décembre : après une baisse de -8,4% en octobre 2023 par rapport à au cours du même mois de l’année précédente, au cours des deux mois suivants Des baisses respectives de -29,4 % et -32,4 % ont été enregistrées.

Sur l’ensemble de l’année 2023, 13 216 navires a franchi le canal de Panama, avec une réduction de -7,4% par rapport à l’année précédente, navires avec 262,7 millions tonnes de fret (-10,1%).

Illustrer les conséquences qui ont été et sont encore aujourd’hui sécheresse, l’Autorité du canal de Panama a a souligné qu’en 2023, l’effet conjugué des températures dans l’océan Atlantique et le phénomène climatique El Niño, qui a retardé le début de la saison des pluies, défis importants pour la voie navigable panaméenne, à travers laquelle transitent annuellement par le commerce mondial pour une valeur de estimé à 444 milliards de dollars. L’autorité a souligné que En octobre dernier, c’est la chaîne qui a connu le plus de sécheresse jamais enregistrée, avec des niveaux de précipitations a atteint son point le plus bas depuis 1950, précipitations inférieures de -41 % à celles de celui attendu.

L’Autorité du canal a confirmé qu’en entrant dans le saison sèche, qui au Panama s’étend de la fin de l’année au milieu de l’année Au printemps, le canal doit faire face à la pénurie dans les lacs Gatun et Alajuela, des réservoirs qui sont indispensable au bon fonctionnement du canal. À la suite de l' Sécheresse L’Autorité a pris des mesures inédites et, depuis octobre dernier, les navires soumis à des restrictions à travers le canal ont été pour la première fois par rapport à la moyenne habituelle précédente de 36 par jour, à 22 pour tout le mois de décembre, en prévision d’une dans le pire des mois à venir. L’Autorité a pris des mesures Je note que, puisque les précipitations en novembre ont été plus faibles mais pas aussi bas qu’en octobre, à partir de Le 16 janvier de cette année, les transits quotidiens ont été porté à 24.

S’en souvenir, comme il est de coutume en toute saison des restrictions sur le tirant d’eau des navires ont été introduites, avec ceux qui passent par les écluses Neopanamax qui peuvent pêchant jusqu’à 44 pieds, tandis que les navires franchissent les écluses Les Panamax n’ont pas de limites de tirant d’eau, a expliqué l’autorité que, bien que les restrictions au transit et au tirant d’eau aient eu une incidence sur tous les types de navires, les transits de vraquiers, transporter différents types de matières premières telles que les minéraux, les métaux, les céréales, le charbon et les engrais, sont parmi les Affecté. Contrairement aux transits de navires de croisière et aux porte-conteneurs, qui sécurisent généralement les créneaux de transit mois à l’avance - a précisé l’Autorité du canal - Les vraquiers ne sécurisent souvent les créneaux horaires que peu de temps avant d’arrivée, étant donné que la nature de leur activité est différente de celle des doublures. Cette pratique, combinée à la restrictions sur le transit du canal en conjonction avec la récolte de blé aux États-Unis et avec l’augmentation de la demande de l’automne - a noté l’Autorité - a poussé la segment du vrac sec pour trouver d’autres itinéraires le canal de Suez et le cap de Bonne-Espérance et, par conséquent, la Les transits de vraquiers ont diminué de -9,85% entre octobre 2022 et septembre 2023 par rapport à la même période de l’année précédent.