Si hier était un jour noir pour les organisations représentant le secteur du transport ferroviaire parce que, avec le feu vert du Parlement européen pour Nouvelles règles sur le poids et les dimensions des véhicules utilitaires lourds permettre l’introduction de camions MAGA sur les routes européennes ( sur 12 mars 2024), il est à craindre que cela ne s’aggrave réduire considérablement la capacité de concurrence ; du chemin de fer, toujours hier le même organisations du secteur ferroviaire se sont félicitées de la ce qui, compte tenu de l’issue de la journée, peut être considéré comme un prix de consolation.

Hier, en effet, le Parlement européen a également approuvé la Proposition de règlement relatif à l’utilisation des capacités ferroviaires modifiant la directive n° 34 de 2021 et abrogeant le règlement n° 913 de 2010. La Communauté européenne des chemins de fer et des infrastructures (CER) s’est félicité du résultat du vote, le qualifiant de Une étape importante vers une augmentation substantielle de la capacité et une meilleure gestion de la capacité. Cette législation - a souligné l’association européenne, qui représente les entreprises et associations ferroviaires nationales, les gestionnaires d’infrastructures ferroviaires et les affréteurs de matériel roulant - aidera l’industrie à optimiser la capacité et éviter le gaspillage de capacité, afin d’augmenter la modal et d’atteindre les objectifs ambitieux de la Le Green Deal, la mobilité intelligente et la stratégie durable ».

L’appréciation de l’ERC, en particulier, s’adresse aux la création d’une plate-forme ferroviaire européenne (ERP), dans la proposition, avec la participation au processus d’attribution capacité ferroviaire des entreprises ferroviaires et demandeurs de capacité, ainsi que l’inclusion dans le la réglementation des financements jugés suffisants pour la mise en œuvre de la la numérisation des capacités et la gestion des et l’exigence d’un financement pluriannuel par le États membres pour une période d’au moins cinq ans.