Si en Estados Unidos y Europa la experimentación de vehículos Los vehículos pesados autónomos van de la mano con la introducción de normas que hasta ahora han permitido la circulación de carreteras de vehículos cooperativos o parcialmente autónomos, en particular El desarrollo de esta tecnología de conducción en China parece estar en una etapa más avanzada. avanzado, como lo es para los vehículos eléctricos. Inceptio Technology, empresa líder en China en el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma para vehículos pesados, anunció un aumentar el uso de sus soluciones y tecnologías a partir de proveedores nacionales de logística de la cadena de frío para lograr una mayor reducción de costos y ganancias en términos de eficiencia en rutas de larga distancia.

A mediados del año pasado, la empresa china celebró el 40 millones de kilómetros de viajes experimentales y vehículos autónomos construidos sin la ocurrencia de incidentes y anunció la adopción de una Sistema de conducción autónoma propio de Shandong Deshun Cold Chain Logistics (Deshun Logistics), empresa que, con un flota de más de 100 camiones, brinda servicios logísticos para la cadena entre varias provincias, incluidas Shandong, Hebei y Mongolia Interior, en el norte de China, donde utilizó tres vehículos 6x4 pesado equipado con el sistema de conducción autónoma Inceptio.

Lianfu Yu, director ejecutivo de Deshun Logistics, señaló el aumento de seguridad resultante de la adopción del sistema de conducción lo cual, precisó, también tiene "un efecto positivo sobre el volumen de negocios de la empresa, representado por una reducción de las primas compañías de seguros». Yu destacó otras formas de ahorro determinada por la conducción autónoma: "En el pasado", explicó Un viaje de 1.000 kilómetros requería la presencia de dos conductores, pero el sistema de conducción autónoma Inceptio nos permite Opere en estas rutas con un solo conductor. También nos permite: para ahorrar cientos de yuanes por trayecto, reduciendo el consumo de combustible de cinco litros cada 100 kilómetros. A fin de cuentas, el El costo anual de uso de cada camión se reduce casi a la mitad".

Ding, uno de los gerentes de flota de Deshun Logistics, también se aseguró de que el sistema proporcionara una conductores, ya que la empresa les está pagando un "Por ejemplo, supongamos que para El viaje de ida y vuelta de 600 kilómetros nuestra ganancia sería 3.000 yuanes. Anteriormente, el monto habría sido dividido entre dos conductores. Ahora, esos 3.000 yuanes van a un solo conductor. Además, la empresa ahorra unos 400 yuanes en combustible para el viaje. El sistema reduce nuestra fatiga y nos permite recorrer cada día más distancia y Gana más. ¡Es genial!"

No es para amortiguar el entusiasmo de Yu y Ding, pero no puedes No señales que no es oro todo lo que reluce. Observando, por ejemplo, que si antes se necesitaban dos conductores para un viaje de mil kilómetros, con el nuevo sistema conducción autónoma, lo que, como aseguran Inceptio y Deshun, Logística: reduce el esfuerzo físico y mental del conductor, conductor estará menos estresado, pero sin duda tendrá que ser reemplazado (esperemos) al volante de la una distancia tan larga, a menos que viaje a cierta velocidad. Por lo general, no se permite en todas las arterias transporte por carretera y autopista en todo el mundo.

También puede alegrarse de que los conductores de la empresa La logística goza, como garantiza Ding, de una ventaja el impacto económico resultante de la adopción del sistema de conducción autónoma, aunque no está claro si se limita a una parte de la ahorro logrado por la empresa o es efectivamente una doble compensación a reducir a la mitad el número de conductores. Va a ser genial, como asegura Ding, pero, si ese es el caso, tal vez no lo sea cuando Más operadores tendrán vehículos autónomos, y la mitad de ellos serán autónomos conductores que, con toda probabilidad, volverán a recibir Una tarifa de 1.500 yuanes por ese viaje de 600 kilómetros.