El estado de crisis de la Cooperativa Única da la voz de alarma trabajadores del puerto Flavio Gioia, con el posible recurso a la procedimiento de despido colectivo, que ha sido oficializada mediante una comunicación enviada a las instituciones locales y a los sindicatos por el presidente de CULP, Vincenzo D'Agostino. En Se informa que la situación de crisis también es el resultado de de las decisiones de las empresas portuarias que han socavado los cimientos de la de la actividad de la empresa portuaria a pesar del crecimiento de la tráfico de mercancías en el puerto de Campania, situación que ha llevó a CULP a registrar unas pérdidas de más de 650 mil euros en el 2023.

Según el Sindicato de Sindicatos de Base Mare e Porti, "que Lo que está ocurriendo en el puerto de Salerno es un buen ejemplo de cómo, en los últimos años, ha acompañado la presión de los armadores se convierten en operadores de terminales, sin respetar la Ley 84/94 en silencio o incluso con el consentimiento de algunas Autoridades del Sistema se decide "científicamente" sacrificar la empresas portuarias italianas y, en general, la naturaleza y el papel de la 17 en la zona portuaria. También la falta de clarividencia y preparación de algunos de los directores- denuncia la en una nota- ha hecho su parte y hoy estamos pagando el precio por ello. consecuencia. De lo contrario, no es posible explicar por qué Flavio Goia hoy está en crisis mientras se encuentra en una terminal a unos cientos de metros de distancia Ha sido contratado durante años. Cómo se organiza el trabajo y cómo ¿Responde ese terminal a la necesidad de flexibilidad? Muy ¿Más en una fase delicada para la trata como la actual? No se explica por qué los trabajadores de la Empresa (e Intempo) Las llamadas se reducen, mientras que el amarre y el amarre Los barcos Grimaldi son llevados por marinos. Si no lo haces, entiende que ya no es el momento (sólo) de seguir adelante con la los distintos armadores que "traen trabajo" sin volver a situar el papel del artículo 17 en el centro y la necesidad de reconstruir grupos únicos de mano de obra - continúa la nota USB Mar y puertos: las empresas portuarias están destinadas a desaparecer. La eventual reforma de los puertos no será más que la formalización de Este proceso ya está en marcha. La proliferación de obras en contrato con empresas del Art 16 caracterizadas por tarifas de La extrema holgura y flexibilidad es otra causa de este proceso».

"Bastaría con aplicarlo al pie de la letra", señala USB Mare. Puertos - Ley 86/94 para eliminarlo o al menos limitarlo sistema. Un sistema que proviene principalmente de los trabajadores con condiciones y cargas de trabajo cada vez más difíciles pesado, sin inversión en profesionalidad y seguridad, con la ausencia de negociación complementaria o cuando se Suerte con parámetros basados solo en la productividad. No lo es Esto es lo que queremos. En este sentido, el contrato nacional también es importante. Añadiendo nuevos elementos de flexibilidad dentro de la CCNL, como desearían algunos armadores siguiendo el ejemplo de Gioia Tauro, hay que oponerse a ella en todos los sentidos. Y es Esta es también la razón por la que USB, que ahora ha alcanzado y superado, el porcentaje de representación nacional, afirma ser un esa mesa. La única organización portuaria que ha abierto un una reflexión seria y estructurada sobre estas cuestiones. Temas que serán también se debatió en la conferencia nacional del 19 de abril en Livorno. Para trabajadores de la Compañía Portuaria de Salerno y los estibadores de Intempo - concluye el sindicato - toda nuestra solidaridad va y todo nuestro apoyo".