Suscita allarme lo stato di crisi della Cooperativa Unica Lavoratori del Porto Flavio Gioia, con il possibile ricorso alla procedura di licenziamento collettivo, che è stato ufficializzato con comunicazione inviata alle istituzioni locali e ai sindacati dal presidente della CULP, Vincenzo D'Agostino. Nella nota si denuncia che la situazione di crisi è frutto anche delle scelte delle imprese portuali che hanno minato le basi dell'attività della compagnia portuale nonostante la crescita del traffico delle merci nello scalo campano, situazione che ha portato la CULP a registrare una perdita di oltre 650mila euro nel 2023.

Secondo l'Unione Sindacale di Base Mare e Porti, «quello che sta succedendo nel porto di Salerno è l'esempio lampante di come, negli ultimi anni, assecondando le pressioni degli armatori diventati terminalisti, non rispettando la legge 84/94 nel silenzio o addirittura con l'assenso di alcune Autorità di Sistema si sia “scientificamente” deciso di sacrificare le compagnie portuali italiane e in generale la natura e il ruolo centrale degli artt 17 in ambito portuale. Anche la mancanza di lungimiranza e preparazione di alcune dirigenze - denuncia il sindacato in una nota - ha fatto la sua parte e oggi ne paghiamo le conseguenze. Non si spiega sennò come mai la Flavio Goia oggi è in crisi mentre in un terminal a poche centinaia di metri si assume da anni. Come è organizzato il lavoro e come sopperisce all'esigenza di flessibilità quel terminal? Tanto più in una fase delicata per i traffici come quella attuale? Non si spiega come mai ai lavoratori della Compagnia (e ad Intempo) si riducono le chiamate mentre il rizzaggio e il derizzaggio sulle navi Grimaldi viene svolto dal personale marittimo. Se non si capisce che non è più tempo (solo) di assecondare il volere dei vari armatori che “portano lavoro” senza rimettere al centro il ruolo degli art 17 e la necessità di ricostruire dei pool unici di manodopera - prosegue la nota di USB Mare e Porti - le compagnie portuali sono destinate a sparire. L'eventuale riforma dei porti sarà solo la formalizzazione di questo processo già in atto. Il proliferare del lavoro in appalto con società art 16 caratterizzate da tariffe a ribasso e flessibilità estrema è un'altra delle cause principali di questo processo».

«Basterebbe applicare alla lettera - sottolinea USB Mare e Porti - la legge 86/94 per eliminare o quantomeno limitare questo sistema. Un sistema che viene subito principalmente dai lavoratori portuali con condizioni e carichi di lavoro sempre più pesanti, senza investimenti in professionalità e sicurezza, con l'assenza di contrattazione integrativa o quando si è fortunati con parametri basati solo sulla produttività. Non è questo che vogliamo. In questo senso anche il contratto nazionale è importante. Inserire nuovi elementi di flessibilità all'interno del CCNL, così come vorrebbero alcuni armatori sull'esempio di Gioia Tauro, va contrastato in tutti i modi. Ed è anche per questo che USB, che ormai ha raggiunto e superato, la percentuale della rappresentanza nazionale, pretende di essere a quel tavolo. L'unica organizzazione dei portuali che ha aperto una riflessione seria e strutturata su questi temi. Temi che saranno dibattuti anche al convegno nazionale del 19 aprile a Livorno. Ai lavoratori della Compagnia Portuale di Salerno e ai portuali di Intempo - conclude il sindacato - va tutta la nostra solidarietà e tutto il nostro sostegno».