Aprobación final de ayer por el Parlamento Net-Zero Industry Act (NZIA), la cero emisiones netas propuesto el 16 de marzo de 2023 por la Comisión fortalecer la producción de las tecnologías necesarias para La descarbonización ha sido bien recibida de la Asociación Europea de Armadores.

El texto legislativo fue aprobado con 361 votos a favor, 121 en contra y 45 abstenciones establece que "con el fin de responder a la seguridad del suministro, lo que contribuye a la al mismo tiempo que se apoya la resiliencia del sistema energético y los esfuerzos de descarbonización y modernización, Es necesario aumentar la capacidad de producción de tecnologías de emisiones netas cero en la Unión», y prevé, entre otras cosas, la otra, que, a tal fin, los productores de la UE de combustibles para el sector marítimo y la aviación necesitan "seguir Desarrollo, producción y utilización de combustibles alternativos con el fin de contribuir de manera significativa a la Reducción del 90% de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector para 2050". Además, "la Unión debe garantizar que el marco regulador y el marco de apoyo a la productores de tecnologías de combustibles alternativos sostenibles para el sector marítimo y la aviación permiten a estos productores aumentar sus capacidades de producción a lo largo de todo el cadena de valor de los combustibles, desde la recolección y el suministro de materias primas hasta la mezcla, incluida la conversión y refinación". Para crear condiciones para la producción de tecnologías de cero emisiones netas, La ley establece como referencia "al menos el 40% de las necesidades anuales de despliegue de la Unión tecnologías pertinentes necesarias para alcanzar los objetivos política climática y energética para 2030".

Especialmente importante, destacó la Comunidad Europea Asociaciones de Armadores (ECSA) - es el hecho de que «la nueva ley introduce un punto de referencia para la Comisión y Estados miembros de la UE con el fin de cumplir los requisitos capacidad de producción 40% de las necesidades de difusión de combustibles limpios para el transporte. Lo es -subrayó- la asociación de armadores, un paso fundamental para la garantizar que se devuelvan los combustibles limpios para el transporte marítimo disponible en el mercado a un precio asequible, como requisito previo para que el transporte marítimo logre su previsto en el Reglamento de la UE sobre el combustible marítimo. Aumentar la producción y La adopción de combustibles limpios para el transporte marítimo - HA observó la ECSA- es una prioridad absoluta para la Transporte marítimo europeo». "Trabajaremos en estrecha colaboración contacto con la Comisión - concluyó el Secretario General de la asociación, Sotiris Raptis - para garantizar que la El 40% se traduce en acciones inmediatas".