L'approvazione in via definitiva di ieri da parte del Parlamento europeo del Net-Zero Industry Act (NZIA), la legge sull'industria a zero emissioni nette proposta il 16 marzo 2023 dalla Commissione Europea per rafforzare la produzione delle tecnologie necessarie per la decarbonizzazione, è stata accolta con favore dell'associazione degli armatori europei.

Il testo legislativo approvato con 361 voti favorevoli, 121 contrari e 45 astensioni prevede che “per rispondere ai problemi di sicurezza dell'approvvigionamento, contribuendo nel contempo a sostenere la resilienza del sistema energetico dell'Unione e gli sforzi di decarbonizzazione e modernizzazione, è necessario incrementare la capacità di produzione di tecnologie a zero emissioni nette nell'Unione”, e prevede, tra l'altro, che, a tal fine, i produttori dell'UE di combustibili per il settore marittimo e l'aviazione debbano “ulteriormente sviluppare, produrre e diffondere i combustibili alternativi sostenibili al fine di contribuire in modo significativo alla riduzione del 90% delle emissioni di gas a effetto serra del settore dei trasporti entro il 2050”. Inoltre, “l'Unione deve fare in modo che il contesto normativo e il quadro di sostegno per i produttori di tecnologie di combustibili alternativi sostenibili per il settore marittimo e l'aviazione consentano a tali produttori di aumentare le loro capacità di produzione lungo l'intera catena del valore dei combustibili, dalla raccolta e fornitura delle materie prime fino alla miscelazione, comprese le capacità di conversione e raffinazione”. Per creare le condizioni favorevoli per la produzione di tecnologie a zero emissioni nette, la legge fissa quale parametro di riferimento “almeno il 40% del fabbisogno annuo dell'Unione per quanto riguarda la diffusione delle pertinenti tecnologie necessarie per conseguire gli obiettivi dell'Unione in materia di clima ed energia per il 2030”.

Particolarmente importante - ha evidenziato l'European Community Shipowners' Associations (ECSA) - è il fatto che «la nuova legge introduca un punto di riferimento per la Commissione e gli Stati membri dell'UE affinché venga soddisfatto con capacità produttiva il 40% delle esigenze di diffusione di carburanti puliti per il trasporto. Si tratta - ha sottolineato l'associazione degli armatori - di un passo fondamentale per garantire che i carburanti puliti per lo shipping siano resi disponibili sul mercato ad un prezzo accessibile, come prerequisito affinché il trasporto marittimo raggiunga l'obiettivo previsto dal regolamento Fuel EU Maritime. Aumentare la produzione e l'adozione di combustibili puliti per il trasporto marittimo - ha osservato l'ECSA - è una priorità assoluta per il trasporto marittimo europeo». «Lavoreremo a stretto contatto con la Commissione - ha concluso il segretario generale dell'associazione, Sotiris Raptis - per assicurare che il parametro di riferimento del 40% si traduca in azioni immediate».