Il est nécessaire de changer radicalement les politiques de l’UE pour le marché du fret ferroviaire. Le soulignent le rail européen et les associations de l’industrie ferroviaire l’Association européenne du fret ferroviaire (ERFA) et l’Association européenne du fret ferroviaire (ERFA) et Union pour le transport combiné rail-route (UIRR) et le Die Güterbahnen en Allemagne et RailGood néerlandais, qui aujourd’hui ont présenté un document commun dans lequel ils ont présenté des propositions pour la prochaine législature du Parlement européen 2024-2029.

Selon l’ERFA, l’UIRR, Die Güterbahnen et RailGood, jusqu’à présent, le la politique ferroviaire de l’UE a été trop faible pour Permettre la croissance de la part de marché du transport fret ferroviaire. La proposition des quatre associations visant à mettre en œuvre une politique ferroviaire européenne plus durable. est principalement axé sur le renforcement de la la concurrence intermodale et intramodale, sur la priorisation des le financement du secteur ferroviaire et l’adaptation de la infrastructure ferroviaire.

Concernant l’aspect compétition, ERFA, UIRR, Die Güterbahnen et RailGood soulignent que la position continue de la des chemins de fer publics dans la plupart des pays entrave la modernisation et la croissance des chemins de fer dans les États membres de l' un marché ouvert pour les systèmes de transport. Pour les associations, le La politique européenne doit promouvoir activement une concurrence loyale entre les prestataires de services ferroviaires et les États membres doivent se concentrer sur leur tâche principale, qui est de entretien, adaptation et développement des infrastructures Train. Pour favoriser la croissance, les quatre organisations appeler, en particulier, à une amélioration de la réglementation Normes et procédures techniques à l’échelle européenne des procédures administratives simplifiées, mais aussi des conditions de marché équitables pour le les structures tarifaires et contrôle.

En ce qui concerne le financement des transports, ERFA, UIRR, Die Güterbahnen et RailGood estiment qu’il est nécessaire que la politique Vous créez enfin les bonnes conditions pour atteindre vos objectifs climat et transports dans l’UE et - soulignent-ils - sont donc en faveur d’une coordination des flux de financement pour tous modes de transport prenant en compte les critères climatiques et les avantages environnementaux, ainsi que la suppression des aides et des concessions qui favorisent le transport de marchandises par route et qui - Mettez en évidence les associations - elles sont nocives pour l’environnement. De plus, ERFA, UIRR, Die Güterbahnen et RailGood précisent que le le transfert du transport de marchandises par route ne peut Réussir sans une stratégie qui offre des incitations à l’industrie secteur du transport maritime.

Dans le but de moderniser l’infrastructure Les quatre associations soulignent la nécessité de que le transport ferroviaire de marchandises est conçu et développé dans un clé européenne, étant donné qu’un train de marchandises sur deux en traverse au moins un frontière nationale. À cette fin, ERFA, UIRR, Die Güterbahnen et RailGood a réitéré son soutien à l’introduction d’un accélération du système de management ERTMS/ETCS au niveau européen, le contrôle et la protection du trafic ferroviaire, mais demandent des procédures d’approbation beaucoup plus simples et un système de financement harmonisé. La demande est également à faire points de passage frontaliers, pour fournir Améliorations pour réduire le bruit du rail et du transport ferroviaire créer une stratégie d’énergie « verte » pour le traction ferroviaire.