Le projet d’acquisition par le groupe sud-coréen Hanwha de la société de construction navale américaine Philly Shipyard, qui Elle construit des navires commerciaux et détient environ 50 % du marché de la loi américaine Jones, la loi qui réglemente les services maritimes qui entre les ports américains, et qu’elle fournit également pour le compte de l' Navires-écoles du ministère du gouvernement MARAD pour la défense nationale Reserve Fleet, ne pose pas de problème au gouvernement américain, du moins selon les déclarations du secrétaire à la Marine, Carlos Del Toro.

"L’acquisition du chantier naval de Philadelphie par Hanwha - Del Toro - représente une étape importante dans le notre nouveau savoir-faire maritime », l’initiative lancée récemment par le secrétaire à la Marine lui-même dans le but de le développement de la force navale, tant commerciale que militaire, des États-Unis. « Ceci », a-t-il dit, « apportera des emplois emplois bien rémunérés à Philadelphie, une ville qui a un 250 ans de relation avec la marine américaine. Savoir comment changera la compétitivité des États-Unis. la construction navale », a ajouté Del Toro, « je ne pourrais pas être plus ravi d’accueillir Hanwha en tant que premier constructeur Des navires de guerre coréens débarquent sur les côtes américaines, et j’en suis sûr Ce ne sera pas la dernière."

Del Toro a également précisé que l’acquisition est en conformément à la fois à l’Initiative sur l’art de gouverner maritime et à la Stratégie sur l’art d’État maritime L’industrie de la défense nationale du ministère de la Défense.