Aujourd'hui, le World Shipping Council (WSC), l'association internationale qui représente les principales compagnies maritimes mondiales opérant dans le segment des transports maritimes conteneurisés, a présenté les nouveaux développements de Green Balance Mécanisme, le système conçu par la WSC pour le transport maritime afin d'atteindre l'objectif de réduction à zéro de ses propres émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050 d'une manière qui, selon l'association, est efficace, juste et équitable. La nouvelle version du mécanisme a été présentée avant la dix-septième réunion intersessions du Groupe de travail sur les émissions de gaz à effet de serre et la huitième session du Comité de protection de l'environnement marin (MEPC), Réunions prévues par l'Organisation maritime internationale (OMI) entre le 30 septembre et le 4 octobre prochain.

Rappelant que le Mécanisme d'équilibre vert a déjà reçu une réception positive parmi les nations représentées à l'OMI et parmi les autres parties intéressées, La WSC a expliqué que le mécanisme est entièrement intégré à une norme de l'intensité des émissions de gaz à effet de serre des combustibles de la marine et qu'il s'agit d'un système fondé sur l'application d'une taxe sur les combustibles fossiles qui Mettra en application un Fonds d'équilibre vert et la répartition de ces fonds de la perception de la taxe sur les navires verts afin de s'assurer que le coût moyen du carburant utilisé pour la navigation est presque égal.

Le mécanisme de l'équilibre écologique prévoit que le montant résultant de la taxation et le montant des fonds à allouer sont calculés chaque année sur la base de la quantité de combustibles verts utilisés et des prix du marché, de manière à équilibrer le coût De combustibles très différents. Le mécanisme prévoit que la réduction plus importante des émissions de gaz à effet de serre qu'un combustible assure, sur la base de l'ensemble du cycle du puits, Plus grande est la répartition des fonds. Cela va accélérer l'adoption de carburants verts ainsi que la réduction des émissions de gaz à effet de serre, selon la WSC. En outre, le mécanisme prévoit que tous les combustibles qui fournissent des réductions d'émissions supérieures aux normes fixées dans le Mécanisme de l'équilibre vert reçoivent des quotas d'émission proportionnellement à leur réduction des émissions de gaz La serre. La WSC a précisé que la réduction des émissions requises pour un carburant destiné à recevoir une allocation serait fondée sur les engagements pris par l'OMI pour la décarbonisation, partant d'une réduction de 65% des carburants Les fossiles seront alors nulles en 2050.

En outre, le mécanisme de l'équilibre vert prévoit la création d'un fonds parallèle, le Fonds "Net-Zero" de l'OMI, qui est toujours alimenté par la taxe sur les combustibles fossiles, dont les ressources seraient affectées à des projets et à des initiatives de recherche, de développement et de démonstration. Pour atténuer les changements climatiques.

Soulignant qu'il est urgent que l'OMI adopte des règlements spécifiques d'ici l'an prochain afin de réaliser les objectifs fixés pour 2050, le président et chef de la direction du World Shipping Council, Joe Kramek, a souligné que " États membres De l'OMI ont une occasion unique de décarboniser les chaînes d'approvisionnement maritimes du monde. Nous n'avons pas le temps pour des demi-mesures, " Il a dit. Les règlements de l'OMI doivent permettre aux carburants verts de concurrencer les combustibles fossiles afin de faciliter la transition. Si ce n'est pas le cas, le risque est d'augmenter les coûts de transport sans réaliser les progrès dans le climat dont le monde a besoin. "