À l’occasion de la deuxième édition du Forum sur les ressources marines, aujourd’hui et demain à Palerme, TEHA Group, une entreprise contrôlée par la Maison Européenne - Ambrosetti qui organise l’événement en collaboration avec le Ministre de la Protection Civile et des politiques maritimes et avec le patronage de la Présidence de la Conseil des ministres, a présenté quelques propositions pour stimuler une plus grande compétitivité de l’industrie maritime Made In L’Italie, avec une accélération du processus de simplification du Registre National Naval, déjà commencé avec le bec Malan ( sur 6 septembre 2023).

Il a ensuite noté que l’industrie maritime est également fortement impacté par les objectifs de décarbonation et l’électrification des flottes et que, si les navires GNL en Europe sont L’Italie est à la traîne en raison de pénuries dans le infrastructure de stockage, la nécessité de accélérer le chemin de l’infrastructure des ports afin que Les investissements privés dans l’électrification des flottes peuvent déterminer les changements importants dans l’atteinte des objectifs durabilité. Le Groupe TEHA rappelle qu’à cette fin, le Plan Le Fonds national pour la reprise et la résilience alloue 500 millions d’euros à la renouvellement durable de la flotte d’ici 2026, mais à ce jour seulement 186 millions d’euros ont été alloués et, sur ce nombre, seuls 49 millions ont été dépensés, et Cela est principalement dû à plusieurs problèmes critiques de la , considéré comme « limitatif » puisqu’il est limité à chantiers navals et projets prévus uniquement et exclusivement dans les pays L’UE pourrait présenter un « désavantage en termes de coûts » par rapport à Chantiers hors UE. De plus, les délais de mise en œuvre de la Les interventions sont jugées trop ambitieuses et les navires sont exclus et ceux utilisés sur les itinéraires qui impliquent l’appel de un seul port européen, circonscrivant ainsi le périmètre de l’appel d’offres. Le Groupe TEHA précise que le Ministère de l’Infrastructure et de l’Infrastructure, Trasporti, responsable de la mesure, a travaillé ces derniers mois à l’examen du projet PNRR.

Enfin, la nécessité de gagner dans la le défi de l’embauche des gens de mer et de la la création d’une masse critique adéquate de travailleurs à soutenir la compétitivité et l’opérabilité de secteurs tels que : la construction navale et l’industrie des croisières. En particulier note la nécessité d’accéder et d’attirer Les soi-disant « métiers de la mer » entrent dans le débat collaboration entre les secteurs public et privé, l’optimisation des ressources économiques disponibles, qui sont actuellement limitées. Selon TEHA Group, pour inverser cette tendance, il est nécessaire d’agir sur la la formation de travailleurs aux compétences dédiées par une Académie des métiers de la mer et associant les instituts techniques Lycées et Instituts Nautiques dans des projets de montée en compétences et la requalification de la main-d’œuvre.