Dans une déclaration commune, l'association européenne des armateurs ECSA et Transport & Environment, l'organisme à but non lucratif dont l'objectif est de réduire l'impact environnemental du secteur des transports en Europe, a invité le prochain La Commission européenne, qui doit prendre ses fonctions d'ici la fin de l'année, utilisera le "Clean Industrial Deal", qui devrait être présenté dans les 100 premiers jours du mandat de la nouvelle Commission, Soutenir la transition énergétique de l'industrie du transport maritime en créant une chaîne d'approvisionnement pour les carburants propres en Europe.

L'exhortation est-la déclaration se lit-à " Inclure la navigation dans un ambitieux accord industriel propre, assurant qu'au moins 40% des carburants propres et des technologies propres et innovatrices nécessaires à la réalisation des objectifs "Le climat de l'UE pour le transport maritime est produit en Europe" et "permettre l'accès à l'énergie verte par le biais d'exigences spécifiques en matière d'approvisionnement dans les ports européens pour les producteurs de carburant".

En outre, l'ECSA et le T&E invitent à "assurer l'avantage concurrentiel international de l'industrie européenne en positionntant le transport maritime, l'énergie et les technologies propres à l'avant-garde de la transition verte" et à " Accélérer la transition des transports L'Union européenne maritime en investissant dans les revenus du SCEQE dans la décarbonisation maritime par le biais de plans d'investissement nationaux et européens et en facilitant l'accès au financement public et privé. "

Se référant au récent rapport de Mario Draghi sur la compétitivité de l'économie européenne, qui estime à 40 milliards d'euros les investissements annuels entre 2031 et 2050 nécessaires pour la transition énergétique du transport maritime, le Secrétaire général De l'ECSA, Sotiris Raptis, note que " La transition énergétique est devenue le nouveau champ de bataille international de la concurrence économique et de la sécurité. Le rapport Draghi reconnaît le leadership mondial du transport maritime européen et la nécessité de rester compétitif au niveau international. Le fait d'être à l'avant-garde des investissements "verts" place le transport maritime européen dans une position de leadership au niveau international. Nous exhortons les décideurs à s'assurer et à tirer parti de cet avantage concurrentiel en investissant dans des combustibles propres et des technologies novatrices pour la transition énergétique.

"Comme Draghi le reconnaît, le transport maritime est l'une des industries clés de l'Europe", a déclaré M. Faig Abbasov, chef de la navigation à T&E. Pour maintenir son avantage concurrentiel, l'Europe doit prendre l'initiative de la production de carburants écologiques pour le transport de l'avenir, en particulier ceux dérivés de l'hydrogène vert. Les décideurs doivent combler le vide réglementaire en exigeant des producteurs de carburant qu'ils rendent les carburants marins écologiques disponibles dans les ports européens, tandis que les revenus du marché du carbone devraient soutenir cet effort. "