In una dichiarazione congiunta, l'associazione armatoriale europea ECSA e Transport & Environment, l'organizzazione senza scopo di lucro il cui obiettivo è di ridurre l'impatto ambientale del settore dei trasporti in Europa, hanno invitato la prossima Commissione Europea, che dovrebbe insediarsi entro fine anno, ad utilizzare il Clean Industrial Deal, programma che dovrebbe essere presentato entro i primi 100 giorni del mandato della nuova Commissione, a supportare la transizione energetica del settore dello shipping costruendo una filiera per i combustibili puliti in Europa.

L'esortazione è - si legge nella dichiarazione - ad «includere lo shipping in un ambizioso Clean Industrial Deal, assicurando che almeno il 40% dei combustibili puliti e delle tecnologie pulite e innovative necessarie per raggiungere gli obiettivi climatici dell'UE per il trasporto marittimo siano prodotti in Europa» e a «consentire allo shipping l'accesso all'energia verde attraverso specifici requisiti di fornitura nei porti europei per i produttori di combustibili».

Inoltre, ECSA e T&E invitano ad «assicurare il vantaggio competitivo internazionale dell'industria europea posizionando lo shipping, l'energia e la tecnologia pulita in prima linea nella transizione verde» e ad «accelerare la transizione del trasporto marittimo europeo investendo i ricavi ETS nella decarbonizzazione marittima attraverso piani di investimento nazionali e dell'UE e facilitando l'accesso ai finanziamenti pubblici e privati».

Riferendosi al recente rapporto di Mario Draghi sulla competitività dell'economia europea che stima in 40 miliardi di euro gli investimenti annuali fra il 2031 e il 2050 necessari per la transizione energetica dello shipping, il segretario generale dell'ECSA, Sotiris Raptis, ha rilevato che «la transizione energetica è diventata il nuovo campo di battaglia internazionale della concorrenza economica e della sicurezza. Il rapporto Draghi - ha ricordato Raptis - ha riconosciuto la leadership globale dello shipping europeo e la necessità di rimanere competitivi a livello internazionale. L'essere all'avanguardia negli investimenti “verdi” pone lo shipping europeo in una posizione di leadership a livello internazionale. Esortiamo i decisori politici a garantire e a sfruttare ulteriormente questo vantaggio competitivo investendo in combustibili puliti e tecnologie innovative per la transizione energetica».

«Come riconosce Draghi - ha affermato Faig Abbasov, responsabile Shipping di T&E - lo shipping è una delle industrie chiave in Europa. Per mantenere il suo vantaggio competitivo, l'Europa deve assumere la guida nella produzione di carburanti ecologici per lo shipping del futuro, in particolare quelli derivati dall'idrogeno verde. I decisori politici devono colmare il divario normativo richiedendo ai produttori di carburante di rendere disponibili carburanti marini ecologici nei porti europei, mentre i ricavi del mercato del carbonio dovrebbero sostenere questo sforzo».