En 2023 dans les ports de Livourne, Piombino et l’île d’Elbe géré par l’Autorité du système portuaire de la mer Tyrrhénienne Nord : 261 mille tonnes d’émissions ont été produites de dioxyde de carbone, dont 230 mille sont générés par les navires transit et s’est arrêté sur le quai. C’est ce qu’a annoncé le dernier rapport sur la l’empreinte carbone, qui a été présentée ce matin par le Le Président de l’Autorité portuaire, Luciano Guerrieri, aux membres de la gestion de l’entité, en précisant que par rapport aux données de 2021, l’année dans lequel le premier rapport a été produit, le en baisse de -7,6%.

Les données de 2023 montrent que les émissions dans le port de Livourne représente environ 74,0 % du total, ceux de Piombino 14,8 % et ceux de l’île d’Elbe 11,2 %. Comparé aux secteurs de référence, les émissions du trafic maritime pèsent pour 88,1 % du total, avec des incidents liés aux activités terrestres pour le 9,9%. La partie restante concerne le trafic terrestre et chemin de fer. En ce qui concerne le type de trafic, le le transport de passagers représente 23,9 %, le secteur du fret 69 % et le secteur les services portuaires pour 6,4 %.

L’enquête pour les différents ports montre qu’en 2023 dans le de Livourne 193 mille tonnes de dioxyde de carbone ont été émises équivalent carbone, dont plus de 165 mille produits par les navires et manœuvres et 24 mille des activités terrestres. Dans le port de Piombino, 38 mille tonnes de CO2 ont été produites, dont 36 mille produits par des navires en escale ou manœuvrer. Dans les ports de l’île d’Elbe de Portoferraio, Rio Marina 29 mille tonnes de CO2 émises, dont plus de 28 mille des navires.

Présentation des données du dernier rapport sur l’empreinte carbone, Guerrieri a souligné qu’en 2023, par rapport aux données de 2021, Il y a eu une diminution globale de -7,6 % des émissions principalement en raison de la baisse de -12% de ceux produits par le secteur des navires marchands : « Bien qu’il y ait encore beaucoup de travail à faire pour parvenir à une décarbonation complète du secteur - observé - il est impossible de ne pas noter à quel point la pollution dans les ports diminue progressivement grâce à une combinaison de de la réglementation et de l’évolution des initiatives environnementales ». Dans En particulier, le président de l’Autorité portuaire a précisé que les résultats de 2023 sont la conséquence directe de certaines contributions positives comme la réduction des émissions dans le stationnement à quai partie du trafic roulier pour le port d’escale des navires réguliers équipés nouvelle technologie de batterie (-20% CO2eq du total estimé et - 1,1 % du total des navires CO2eq), la répartition des de l’utilisation de l’électricité d’origine renouvelable parmi les utilisateurs et l’augmentation substantielle du le trafic ferroviaire dans le port de Livourne, qui soustrait le flux Le trafic routier reste largement basé sur les carburants Fossile.

Rappel des initiatives de durabilité environnementale lancé dès 2021 dans le cadre du Document Energie du système portuaire et réalisée au cours de ces trois ans, à compter de l’intervention pour la construction Installations d’approvisionnement en électricité des navires quai (Onshore Power Supply) dans les ports de Livourne, Piombino et Portoferraio, et rappelant que « toutes les interventions sont en cours phase de conception avancée et doit être complétée par 2026", a précisé Guerrieri que ces projets en cours de permettra de réduire, selon les estimations, une réduction des tonnes de CO2 émises par les navires au cours de leur séjour -32% dans le port de Livourne, -25% dans celui de Piombino et -49% dans le port de Livourne. port de Portoferraio.