Destacando "la adherencia casi total por parte de de los trabajadores de la Autoridad del Sistema Puerto de Nápoles y Salerno" el día de la huelga de proclamado el jueves pasado por los secretariados regionales de Uiltrasporti, Filt-CGIL y Fit-Cisl ( de 8 enero de 2025), la representación de Campania de los trabajadores de la La UIL ha condenado enérgicamente las declaraciones expedida por la alta dirección de la Autoridad Portuaria "con la que: denunciaron a la organización sindical, intentaron en vano para menospreciar las verdaderas razones de la huelga a través de mentiras y declaraciones inexactas". «Annunziata y Grimaldi (Presidente y secretario general de la Autoridad Portuaria, ed. respectivamente.) - dijo la organización sindical en una nota - apoyan que las protestas sindicales derivan de la necesidad de corregir y recuperar, por parte de la Administración, las alegadas "beneficios económicos previamente asignados sobre la base de interpretaciones engañosas y arbitrarias que, de hecho, pesan sobre la presupuesto de la entidad y, por lo tanto, en la tributación general" y que "esta responsabilidad no puede recaer sobre Esta administración que está obligada, por ley, a operar en el interés único y exclusivo de los asuntos públicos". De acuerdo con la secretaría regional de Uiltrasporti, "todavía están más graves son las declaraciones del secretario general, Giuseppe Grimaldi, quien afirma que la huelga se basaría en el objetivo de no recuperar "algunos emolumentos que son "erróneamente" a los trabajadores, especialmente a los a los representantes sindicales, sumas que habrá que recuperar".

Denunciando que las declaraciones de la alta dirección de la Autoridad Portuaria son "infundado e inapropiado", Uiltrasporti Campania explicó que las verdaderas razones detrás de la acción de protesta Comienzan por exigir "el respeto y la aplicación de la Convenio Colectivo Nacional de Trabajo para los Puertos, en particular Por lo que se refiere a la «cláusula de salvaguardia» y el establecimiento de un "tercer elemento" de remuneración, previsto en la adenda al contrato nacional precisamente para la empleados de las Autoridades Portuarias. Sobre los méritos de la ultractividad: la organización sindical - no se entiende la Perplejidad de la Junta de Auditores y de la Administración Dado que la relación descriptiva de "garante" de la cobertura financiera, preparada por el Director de la Oficina Recursos Financieros, Instrumentales y Licitaciones de la entidad, ha que el "aumento teórico de 2027", aunque no "Calculable... tendrá que representar una pauta para los criterios de elaboración del presupuesto de 2027"». "Con respecto al tercer elemento -continúa la nota-, más allá de de la engañosa perplejidad de la Autoridad sobre la reabsorbibilidad o no de la misma, se especifica que la entidad no ha contabilizado realmente las cantidades correspondientes a la creación de esta institución y que en más de una ocasión ha representó a los sindicatos que los mismos, identificada en el momento de la constitución de la Autoridad Portuaria, por lo tanto, no sería debido. Además, no hay pruebas de que se haya aplicado plenamente de la CCNL desde la primera tramos de los aumentos previstos, en forma de asistencia social".

«En cuanto a la negociación de empresas (todavía no se ha La mesa de renovación ha estado abierta a pesar de que ha expirado hace un año) - también explicó Uiltrasporti Campania - la administración ha no tuvo en cuenta el ajuste del Istat de las cantidades adeudadas previsto por el negociación descentralizada 2021-2023, firmada y suscrita por el la misma alta dirección, con el aval de la Junta de Auditores y del Comité de Dirección. La vacilación en la aplicación de la contrato firmado por ellos llevó a la alta dirección a solicitar, meses atrás, a la Fiscalía General del Estado un dictamen sobre la deuda de la adaptación antes mencionada, no manteniendo la autonomía administrativa y gestión de la administración y planteando dudas de buena fe contractual. La administración sabía lo que estaba pasando suscribiéndote o ya imaginaba que no te daría aplicación?". "Sin entrar en el fondo de la aplicabilidad cuestionable de la "Brunetta" - Continuó la Unión refiriéndose a la reforma del funcionamiento Introducida en 2008-2009 por el entonces Ministro de Administración Pública, Renato Brunetta - Uiltrasporti desafía a las Autoridades Portuarias que el organismo le otorga una aplicación distorsionada al restringir elementos que, según la CCNL, hacen que parte del tratamiento económico básico".

La nota continúa subrayando que "Uiltrasporti no solo se puede apreciar una gestión "sobria" del gasto público, del que hace alarde este organismo. Dado que la Autoridad gozará de autonomía financiera y no será carga el presupuesto del Estado - precisó la Unión - no Podemos aceptar que estamos hablando de un daño fiscal por emolumentos debido a los trabajadores, mientras que la dirección practicaba en los últimos años cuatro años desde estas cumbres no ha habido límites en el gasto en Consultoría externa, compras y patrocinios de cualquier tipo tipologías ajenas al puerto. Es inaceptable, También, que el dinero público se utiliza de una manera que discriminatoria: en la reunión del 25 de noviembre pasado, el Comité de ha delegado en el Ministerio el dictamen sobre la aplicación de la CCNL de los empleados y al mismo tiempo, con una resolución, la única no publicado en la página web de la institución, aumentó las bonificaciones a los directivos sin que se esté llevando a cabo una mesa de negociación y sin un acuerdo regular procedimientos, entre otras cosas, sobre los objetivos ya alcanzados. Para solicitud de acceso cívico a estos documentos, presentada hace algún tiempo, La administración sigue en silencio. El verdadero despilfarro y el verdadero daño a la impuestos públicos son los establecidos por la actuales directivos de la Autoridad Portuaria que, titulares de sueldos exorbitantes durante cuatro años, han estado exponiendo peligrosamente a la institución a litigios inevitables de carácter remunerativo y no remunerativo".

Según Uiltrasporti Campania, "existe un grave estado de malestar generalizado entre todos los empleados" de la Autoridad Portuaria lo que -para la Unión- se debería "en particular a una actitud vejatoria por parte de la alta dirección de la administración, condenado, además, por discriminación indirecta contra un Estado Empleado discapacitado. Los resultados de la encuesta de bienestar también muy solicitada por los sindicatos, por ejemplo Hoy, ocho meses después de la administración de los cuestionarios... subraya la nota: son secretos".

Reiterando que Uiltrasporti Campania no comparte la posición asumido por la alta dirección de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Centrale, secretario general del sindicato de Campania, Antonio Aiello precisó que, sin embargo, Uiltrasporti Campania es "a una discusión sobre estos temas, con la esperanza de para poder establecer un diálogo constructivo y no entrar en conflicto con el habitual muro de caucho levantado en los últimos cuatro años por la la alta dirección de la Autoridad".