Aunque en los últimos años el sector del transporte marítimo ha Mucho más fácil que en contenedores primeras décadas de vida de este segmento naviero en el modificar su red de rutas marítimas con el fin de adaptarla circunstancias, sin embargo, incluso hoy en día se han producido cambios sustanciales en la Estructura de la red de servicios marítimos primarios de línea Tarda semanas, si no meses. Hasta ahora no han tenido los mejores esfuerzos de la Autoridad del Canal Suez para seducir a las principales navieras para que sus naves regresen a la ruta que cruza el canal egipcio, después de que la mayoría de los vectores de Este y otros sectores del transporte marítimo han Abandonados tras los ataques realizados desde finales de 2023 por parte de los rebeldes hutíes yemeníes contra las unidades navales en tránsito por el Mar Rojo y el Golfo de Adén.

El compromiso diligente y notable asumido por el Canal de Suez autoridad para convencer a los transportistas marítimos de que reorienten sus servicios a través del Canal de Suez aún no ha tenido una Resultado positivo a pesar de los ataques de las últimas semanas de los hutíes chiíes terminó después del alto el fuego en el Franja de Gaza. Los ataques fueron motivados por la solidaridad con la causa palestina y en los últimos días los hutíes han anunciada ahora sólo se llevaría a cabo contra buques de que sean propiedad, estén bajo su control o sean operados por entidades israelíes y contra las unidades con destino a puertos israelíes. Anuncio similar a las repetidas en los primeros meses de la crisis, cuando ya En ese momento, sin embargo, los ataques también se dirigieron contra buques que no estén directa o indirectamente relacionados con Israel.

La Autoridad del Canal ha hecho todo lo posible para convencer Los transportistas marítimos reconsiderarán la ruta a través de Suez y sigue haciéndolo, como ocurrió ayer en el durante una reunión en la que el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, contó con 23 representantes de operadores marítimos durante el cual destacó que la La situación en el Mar Rojo está registrando muchos signos positivos y ha subrayado, se dan las condiciones propicias para un retorno gradual de la tráfico marítimo en la región. Además, Rabie especificó que la Autoridad está dispuesta a apoyar la devolución de los buques en el canal también a través de políticas tarifarias flexibles para cada tipo de buque, como ocurría antes de la crisis, y Presentamos programas de descuentos.

Una petición que los participantes aceptaron. Sin embargo Según sus declaraciones, no parecen dispuestos a aceptarlo Inmediatamente. Reconocimiento por el compromiso de la autoridad egipcia para el desarrollo del canal y para el apoyo de los servicios marítimos que pasan por ella ha sido expresado, entre otros, por Bahaa Badr, presidente de Arabian Gulf Marine Trading Co. Shipping Agency, la agencia naviera egipcia que representa a la El transporte marítimo taiwanés Evergreen, por Ehab Banan, presidente de la representación en El Cairo de la agencia naviera y de las compañías navieras Corretaje y consultoría londinense Clarkson Shipping Agency, por Hany ElNady de Maersk Egypt Shipping Agency, representante del grupo naviero Maersk para la región de Oriente Medio y Norte de África, por Mohammed Badawi, Administrador delegado de la Compañía de Agencias del Golfo en Egipto (GAC) Egipto), por Tariq Zaghloul, Director General de CMA CGM Egipto & Sudan Cluster, representación regional del grupo naviero en nombre de CMA CGM, por el Sr. Ehab Fathy, en representación del grupo naviero MSC; y otros exponentes del mundo del transporte marítimo, entre ellos Mamdouh Taha, Director General de COSCO Shipping Lines (Egipto), la agencia naviera egipcia del grupo naviero chino COSCO.

Todos los participantes se declararon dispuestos a hacer uso de la de nuevo del canal y de los servicios de la Autoridad del Canal de Suez. Sin embargo, los representantes de las compañías navieras han especificado que todavía están esperando confirmación de la continuación de la condición de estabilidad y normalidad en la región del Mar Rojo antes de la reorganización las líneas marítimas para traerlos de vuelta a través del Canal de Suez. Un volver a la configuración anterior de la red de rutas que, Entonces, no está a la vuelta de la esquina.