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LINEA DI CREDITO DI UN MILIARDO DI DOLLARI PER P&O NEDLLOYD CONTAINER LINE
Servirà soprattutto per le 4 portacontainer da 6674 teu che verranno consegnate nel 1998
8 febbraio 1997
Le due compagnie di navigazione P&O Containers e Nedlloyd che hanno creato la P&O Nedlloyd Container Line dalla fusione delle rispettive attività container, hanno la possibilità di far ricorso ad una linea di credito di una durata massima di dieci anni con un plafond di un miliardo di dollari (circa 1600 miliardi di lire) messo a disposizione dalla Amro Bank e dalla Midland Bank. Il finanziamento servirà soprattutto per le quattro portacontainer da 6674 teu che dovranno essere consegnate nel 1998 dal cantiere navale giapponese Ishikawajima Harima Heavy Industries (IHI). Saranno navi lunghe 300 metri e larghe 42 (quindi OverPanamax) con pescaggio di 13,50 metri e allineeranno 17 container sulla larghezza del ponte. Avranno una velocità d'esercizio di 24 nodi. La P&O Containers aveva inizialmente ordinato la costruzione di due navi con opzione per altre due, tramutata in ordine fisso alla fine dello scorso anno.
Le due navi faranno parte della flotta della P&O Nedlloyd Container Line e verranno impiegate nei collegamenti nel Pacifico, tra Asia orientale e costa occidentale del Nord America, nell'ambito della Great Alliance, alleanza nella quale la compagnia da poco nata milita insieme con Hapag Lloyd, Nippon Yusen kaisha (NYK) e Neptune Orient Line (NOL)
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Le due compagnie di navigazione P&O Containers e Nedlloyd che hanno creato la P&O Nedlloyd Container Line dalla fusione delle rispettive attività container, hanno la possibilità di far ricorso ad una linea di credito di una durata massima di dieci anni con un plafond di un miliardo di dollari (circa 1600 miliardi di lire) messo a disposizione dalla Amro Bank e dalla Midland Bank. Il finanziamento servirà soprattutto per le quattro portacontainer da 6674 teu che dovranno essere consegnate nel 1998 dal cantiere navale giapponese Ishikawajima Harima Heavy Industries (IHI). Saranno navi lunghe 300 metri e larghe 42 (quindi OverPanamax) con pescaggio di 13,50 metri e allineeranno 17 container sulla larghezza del ponte. Avranno una velocità d'esercizio di 24 nodi. La P&O Containers aveva inizialmente ordinato la costruzione di due navi con opzione per altre due, tramutata in ordine fisso alla fine dello scorso anno. 
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