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L'impresa Hessenatie nel 1998 ha realizzato il 23,6% del traffico del porto di Anversa
Ha movimentato 2.003.236 teu, il 61% del traffico container complessivo del porto belga
26 febbraio 1999
La Hessenatie, la principale impresa di sbarco e imbarco di merci varie del porto di Anversa, ha realizzato un primato nel 1998 avendo totalizzato un traffico di 28.287.685 tonnellate (+4,39% su quello del 1997), che costituisce il 23,6% del traffico complessivo del porto belga. Il primato è stato realizzato nonostante un calo sensibile del traffico nel mese di dicembre, che è poi proseguito nelle prime settimane di quest'anno e che probabilmente è il segnale, come per molti altri porti europei, dell'impatto della crisi economica asiatica, russa e brasiliana (inforMARE del 23 febbraio).
Nel settore dei container l'impresa del porto belga ha movimentato 1.430.883 pezzi, corrispondenti a 2.003.236 teu (+7,75%), il 61% del traffico container complessivo del porto. In particolare il terminal Europa sulla Schelda ha movimentato 672.241 container, il terminal della darsena Delwaide, alle spalle delle chiuse del porto, ha trattato 688.159 pezzi.
La Hessenatie ha da tempo posto la sua candidatura per il terzo terminal da costruire sulla riva della Schelda.
Il traffico di autovetture nuove di fabbrica è stato di 558.200 unità, con un incremento del 9% sul risultato realizzato nell'anno precedente, mentre quello di prodotti forestali è cresciuto del 39,8%.
Hessenatie ha incrementato anche i posti di lavoro, passando dai 3.096 del 1997 ai 3.215 dello scorso anno.
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La Hessenatie, la principale impresa di sbarco e imbarco di merci varie del porto di Anversa, ha realizzato un primato nel 1998 avendo totalizzato un traffico di 28.287.685 tonnellate (+4,39% su quello del 1997), che costituisce il 23,6% del traffico complessivo del porto belga. Il primato è stato realizzato nonostante un calo sensibile del traffico nel mese di dicembre, che è poi proseguito nelle prime settimane di quest'anno e che probabilmente è il segnale, come per molti altri porti europei, dell'impatto della crisi economica asiatica, russa e brasiliana (inforMARE del 
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