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Grandi Navi Veloci ha realizzato nel 2000 un utile netto di 25,9 miliardi di lire (+20,9%)
Il risultato quest'anno sarà influenzato dall'andamento del prezzo del combustibile
26 marzo 2001
Il consiglio di amministrazione della compagnia di navigazione Grandi Navi Veloci (gruppo Grimaldi) ha approvato i risultati dell'esercizio 2000, che presentano ricavi della gestione caratteristica pari a 333 miliardi di lire (+30,9% sui 254,3 miliardi del 1999), un margine operativo lordo di 84,4 miliardi di lire (+45,2% - 58,1 miliardi) e un utile netto di 25,9 miliardi di lire (+20,9% - 21,4 miliardi).
Per quanto riguarda il risultato operativo, questo - sottolinea una nota della compagnia - sconta maggiori ammortamenti (+9 miliardi di lire), dovuti essenzialmente all'utilizzo per l'intero esercizio delle navi Excelsion e Fantastic, e si attesta a 44,5 miliardi di lire rispetto ai 29,6 dell'esercizio precedente (+50,2%).
Il patrimonio netto a fine esercizio ammonta a 267,6 miliardi di lire, mentre la posizione finanziaria netta è pari a 300,2 miliardi di lire.
Il cda, presieduto da Aldo Grimaldi, proporrà all'assemblea degli azionisti, che si riunirà in seconda convocazione il prossimo 7 maggio, un dividendo di 130 lire per azione.
Riferendosi all'aspetto commerciale dell'attività della compagnia, i cui consuntivi sono stati resi noti alla fine dello scorso mese, Grandi Navi Veloci ricorda di aver ulteriormente aumentato nel 2000 la propria capacità di trasporto utilizzando per l'intero anno le unità Excelsior e Victory, entrate in servizio alla fine del primo semestre del 1999. Inoltre è stata esercita per l'intero anno la linea Genova - Porto Torres.
Grandi Navi Veloci prevede per quest'anno una situazione di consolidamento, in attesa che la crescita riprenda in maniera significativa a partire dal 2002 con l'introduzione del primo dei due nuovi traghetti. «Di conseguenza - spiega GNV - nel 2001, anno in cui non è prevista l'entrata in linea di nuova capacità di trasporto, il fatturato è previsto crescere in maniera contenuta, mentre per la dinamica dell'utile risulterà particolarmente determinante l'andamento del prezzo del combustibile».
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