Nel 2001 il porto di Rotterdam ha movimentato 315,5 milioni di tonnellate di merci (-2,2%)

Nell'intero 2001 il porto di Rotterdam ha movimentato 315,5 milioni di tonnellate di merci, con una flessione del 2,2% rispetto al risultato dello scorso anno (inforMARE del 2 gennaio 2001). Il calo è stato determinato principalmente dalla diminuzione del traffico di minerali e rottami, che si è attestato a 39,1 milioni di tonnellate (-13,4%), delle altre rinfuse secche, tra cui sabbia, fosfati e minerali, che è stato di 11 milioni di tonnellate (-4,5%) e delle merci varie, che ha totalizzato 79,8 milioni di tonnellate (-4,9%). In quest'ultimo comparto il traffico containerizzato è ammontato a 62,7 milioni di tonnellate (-3,8%) e, in termini di container da venti piedi movimentati, è stato pari a 6,1 milioni di teu (-2,4%).
Poco rilevante l'aumento del traffico di rinfuse liquide, che ha segnato +1,3%, mentre nel settore delle rinfuse secche il traffico di carbone ha segnato il record storico di 24,9 milioni di tonnellate (+6,9%), nonostante le importazioni di carbone in Germania - che costituiscono il principale polmone del comparto - siano risultate in calo nel secondo semestre dell'anno.

Secondo il presidente della Rotterdam Municipal Port Management (RMPM), Willem Scholten, il 2001 è stato nonostante tutto un buon anno: «anche se la flessione dell'economia è giunta più rapidamente di quanto previsto - ha spiegato oggi - il calo globale è stato inferiore a quanto stimato».
Scholten si è però dichiarato pessimista riguardo alle prospettive future. «Il peggio - ha detto - deve ancora arrivare. La flessione del traffico container nel secondo semestre si è stabilizzata come previsto. Speravo che il traffico ritornasse a crescita zero o poco più sopra, ma il malessere nel trasporto marittimo containerizzato globale è troppo grande per cancellare l'impatto dell'esodo dei traffici feeder avvenuto nel corso del 2000. L'anno 2002 sarà difficile. Dal punto di vista strutturale, i leader dei mercati continentali, come Rotterdam, Long Beach, Hong Kong e Singapore devono fronteggiare la crescita degli altri porti vicini. Tutti i porti leader stanno perdendo terreno. Inoltre il trasporto containerizzato sta scivolando in un abisso economico, trovandosi a fronteggiare l'eccesso di capacità, ed è in una spirale dei prezzi discendente e deve consolidarsi. La riorganizzazione e l'eccesso di capacità provocano turbolenze e mettono i prezzi sotto pressione, inclusi quelli nei porti. Tuttavia preferisco guardare a lungo termine e ritengo che dovremo continuare ad operare secondo le previsioni fino al 2020. Pensare a lungo termine vuol dire innanzitutto assicurarsi che gli investimenti vengano mantenuti. Ciò è valido non solo per noi e per lo Stato, ma soprattutto per l'industria. Gli investimenti programmati e portati a termine nel 2001 e i progetti in corso, esclusa la percentuale di pertinenza dello Stato, ammontano a poco meno di 5 miliardi di fiorini olandesi (2 miliardi di dollari, ndr). Sono previsti progetti per circa 1,5 miliardi di fiorini, progetti che però sono stati temporaneamente congelati. Il livello di traffico piuttosto stabile, l'elevato livello degli investimenti, le importanti decisioni riguardanti ECT e il secondo Maasvlakte, tutto ciò fa del 2001 un buon anno per il porto di Rotterdam». Throughput Port of Rotterdam 2001
January - December 2000 and 2001
(provisional figures)
(Source: RMPM)

in thousands
	2000 January-December	2001* January-December	Change %
INCOMING
Agribulk	7.898	8.400	6,4
Ores and scrap	41.165	35.400	- 14,0
Coal	22.231	24.000	8,0
Other dry bulk goods	8.695	9.000	3,5
Subtotal dry bulk goods	79.989	76.800	- 4,0

Crude oil	96.894	97.200	0,3
Mineral oil products / petcokes	17.692	20.000	13,0
Other liquid bulk goods	14.725	15.500	5,3
Subtotal liquid bulk goods	129.311	132.700	2,6

Totaal bulk goods	209.300	209.500	0,1
Roll off	4.918	4.350	- 11,5
Containers / flats	28.790	28.000	- 2,7
Other general cargo, lash	6.333	5.700	- 10,0
Total general cargo	40.041	38.050	- 5,0

TOTAL INCOMING	249.341	247.550	- 0,7

OUTGOING
Agribulk	2.851	2.500	- 12,3
Ores and scrap	3.979	3.700	- 7,0
Coal	1.036	0.870	- 16,0
Other dry bulk goods	2.821	2.000	- 29,1
Subtotal dry bulk goods	10.687	9.070	- 15,1

Crude oil	0.832	0.085	- 89,8
Mineral oil products / petcokes	7.203	7.500	4,1
Other liquid bulk goods	10.490	9.500	- 9,4
Subtotal liquid bulk goods	18.525	17.085	- 7,8

Total bulk goods	29.212	26.155	- 10,5
Roll on	5.082	4.750	- 6,5
Containers / flats	36.379	34.700	- 4,6
Other general cargo, lash	2.413	2.300	- 4,7
Total general cargo	43.874	41.750	- 4,8

TOTAL OUTGOING	73.086	67.905	- 7,1

TOTAL THROUGHPUT	322.427	315.455	- 2,2
INCOMING / OUTGOING
Agribulk	10.749	10.900	1,4
Ores and scrap	45.144	39.100	- 13,4
Coal	23.267	24.870	6.9
Other dry bulk goods	11.516	11.000	- 4,5
Subtotal dry bulk goods	90.676	85.870	- 5,3

Crude oil	97.726	97.285	- 0,5
Mineral oil products / petcokes	24.895	27.500	10,5
Other liquid bulk goods	25.215	25.000	- 0,9
Subtotal liquid bulk goods	147.836	149.785	1,3

Total bulk goods	238.512	235.655	- 1,2
Roll on /Roll off	10.000	9.100	- 9,0
Containers / flats	65.169	62.700	- 3,8
Other general cargo, lash	8.746	8.000	- 8,5
Total general cargo	83.915	79.800	- 4,9

TOTAL THROUGHPUT	322.427	315.455	- 2,2