Ad inizio 2006 la flotta mondiale di portacontainer cellulari avrà una capacità complessiva di 7,8 milioni di teu

All'inizio del 2006 la flotta mondiale di navi portacontainer cellulari ammonterà a 3.328 unità per una capacità di carico complessiva di 7,8 milioni di teu. La previsione è di Alphaliner, divisione del gruppo francese BRS Shipbrokers, che ha stilato un rapporto sulla consistenza attuale di questa flotta e sulla sua possibile evoluzione.

Al 1' gennaio scorso la flotta di portacontainer cellulari consisteva in 3.039 navi per un totale di 6,1 milioni di teu, con un incremento del 10,3% rispetto all'anno precedente. Negli ultimi sette anni questo tipo di flotta ha registrato un incremento annuo del 10,8%, contro una crescita dei traffici marittimi attestata intorno al 7%. Nonostante la consistente crescita della flotta - ha osservato Alphaliner - c'è attualmente carenza di navi in quasi tutti i range di capacità, in particolare di portacontainer di capacità compresa tra 3.000 e 5.000 teu.

La previsione della consistenza della flotta al 1' gennaio 2006 evidenzia un tasso di crescita medio nei prossimi anni pari all'8,7% (incluse le demolizioni). Alphaliner azzarda anche una previsione più a lungo termine, basata su un tasso di crescita annuo tra il 7% e il 10%, che conduce nel 2013 ad una flotta della capacità di 12-16 milioni di teu.

L'attuale orderbook dei cantieri navali mondiali prevede consegne nel 2003 per una capacità complessiva di circa 561.000 teu, nel 2004 di 685.000 teu e nel 2005 di 671.000 teu.

Alphaliner sottolinea la difficoltà di valutare il ritmo delle demolizioni, che dipendono dalle condizioni del mercato e non solo dall'età delle navi. In generale, però, le navi di capacità superiore a 2.000 teu sono demolite a 26-28 anni d'età, mentre le navi più piccole possono raggiungere i 30 anni. La società francese ritiene comunque che nel triennio 2003-2005 le demolizioni assommeranno ad una capacità di 183.000 teu, una cifra prudenziale - ha sottolineato Alphaliner - che potrebbe raddoppiare nel caso di un deciso peggioramento delle condizioni del mercato (rimarrebbe peraltro inferiore rispetto alle consegne).

Circa le portacontainer di maggiore capacità di carico, al 15 giugno scorso erano 26 le navi di capacità compresa tra 7.400 e 8.000 teu in attività e sono in corso ordinativi per la costruzione di altre 61 navi di capacità analoga.

Fleet projections with scenarii of fleet growth
of 7% and of 10% per annum (in '000 teu)

Fleet range (cellular ships) to 01 Jan 2006	Fleet Jan 2003	Addition 2003	Fleet Jan 2004	Addition 2004	Fleet Jan 2005	Addition 2005	Fleet Jan 2006
If rise p.a. = 7%	6,080	426	6,506	455	6,961	487	7,448
If rise p.a. = 10%	6,080	608	6,688	669	7,357	736	8,092
Actual deliveries		561		680		671
Expected scrapping		65		35		82
Expected fleet	6,080	496	6,576	645	7,221	589	7,810

Actual deliveries and expected fleet based on orderbook as at 15 June 2003
(Source: BRS-Alphaliner)

Fleet projection (cellular ships) to 01 Jan 2006	Fleet 01 Jan 2003		Deliveries 2003-2005		Deletions 2003-2005		Fleet 01 Jan 2006		Rise p.a.
	nb	teu	nb	teu	nb	teu	nb	Teu
> 5,000 teu	207	1,254,000	170	1,089,000	0	0	377	2,343,000	23.2%
4,000/4,999 teu	223	985,000	88	390,000	0	0	311	1,375,000	11.8%
3,000/3,999 teu	251	857,000	17	53,000	7	31,500	262	879,000	0.8%
2,000/2,999 teu	482	1,192,000	82	208,000	18	45,500	546	1,355,000	4.4%
1,500/1,999 teu	397	670,000	36	61,000	12	20,000	421	711,000	2.0%
1,000/1,499 teu	493	587,000	41	47,000	29	36,000	505	598,000	0.6%
500/999 teu	571	405,000	81	65,000	43	35,000	609	435,000	2.4%
100/499 teu	415	130,000			64	15,000	351	115,000	-4.0%

TOTAL	3,039	6,080,000	515	1,913,000	172	183,000	3,382	7,811,000	8.7%

Fleet projections compilet with existing fleet and orderbook as at 15 June 2003
(Source: BRS-Alphaliner)

Fleet projection (cellular ships) to 01 Jan 2006	Fleet 01 Jan 2003		Deliveries 2003-2005		Deletions 2003-2005		Fleet 01 Jan 2006		Rise p.a.
+/- 4,000 teu	nb	Teu	nb	teu	nb	teu	nb	Teu
> 4,000 teu	430	2,239,000	258	1,479,000	0	0	688	3,718,000	28.9%
< 4,000 teu	2,609	3,841,000	257	434,000	172	183,000	2,694	4,093,000	3.2%
TOTAL	3,039	6,080,000	515	1,913,000	172	183,000	3,382	7,811,000	13.3%

Fleet projections compilet with existing fleet and orderbook as at 15 June 2003
(Source: BRS-Alphaliner)

17 row ships - 7,400 to 8,400 teu
Orderbook as at 15 June 2003

Ships	Shipyard	Owner	Operator

2 x 8,400 teu	Daewoo	NVA	Charterer unnamed
5 x 8,265 teu	Hanjin	C.P. Offen	MSC
5 x 8,189 teu	Hyundai	Conti + CMA CGM	CMA CGM
3 x 8,189 teu	Hyundai	Hapag-Lloyd	Hapag-Lloyd
5 x 8,076 teu	Samsung	Seaspan	CSCL
8 x 8,076 teu	Samsung	Conti	Evergreen
4 x 8,076 teu	Samsung	C.P. Offen	MSC
7 x 8,063 teu	Samsung	OOCL	OOCL
4 x 8,030 teu	Hyundai	Conti	Charterer unnamed
4 x 7,960 teu	Odense	A.P. Møller	Maersk Sealand
5 x 7,800 teu	Hyundai	Conti	Hanjin
4 x 7,516 teu	IHI	Reederei Blue Star	P&O Nedlloyd
5 x 7,455 teu	Hyundai	Nordcapital	COSCO

Note: CMA CGM order: three chartered from Conti + two owned Two of the CMA CGM ships will be sublet to MSC


By operator
MSC : 9 ships (+ two sublet from CMA CGM)
CMA CGM : 5 ships (incl. Two sublet to MSC)
OOCL : 7 ships
Evergreen : 8 ships
CSCL : 5 ships
COSCO : 5 ships
Hanjin : 5 ships
Maersk Sealand : 4 ships
P&O Nedlloyd : 4 ships (+ 4 opt)
Hapag-Lloyd : 3 ships
Unknown : 6 ships


By shipyard (firm orders)
Samsung : 24 ships
Hyundai : 22 ships
Hanjin : 5 ships
Daewoo : 2 ships
IHI : 4 ships
Odense : 4 ships

(Source: BRS-Alphaliner)