testata inforMARE
Cerca
4 aprile 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
22:11 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
Manifesto programmatico dei giovani imprenditori per lo sviluppo di Genova
Il porto è una delle principali risorse economiche della città
23 novembre 2007
Il Gruppo Giovani Riuniti (GGR), costituito dai gruppi dei giovani delle principali associazioni imprenditoriali genovesi, ha costituito un gruppo di lavoro per partecipare attivamente ai progetti di sviluppo della città.

Uno degli obiettivi principali del nuovo gruppo è lo sviluppo del porto, confermato come una delle principali risorse economiche di Genova e che - secondo i giovani imprenditori - deve essere gestito da un'Autorità Portuale alla quale dovrebbe essere garantita autonomia finanziaria, ma che dovrebbe essere trasformata in società di diritto privato rimanendo comunque a proprietà pubblica con quote di proprietà suddivise tra Stato ed enti locali. Il Gruppo Giovani Riuniti ritiene che il ruolo istituzionale dell’Autorità Portuale nello sviluppo del porto debba rimanere tale e non sia opportuna la creazione di nuove autorità sovraordinate o parallele.

Di seguito pubblichiamo il “manifesto programmatico” presentato oggi dai gruppi dei giovani imprenditori.



GENOVA 2015
GENOVA PROTAGONISTA DEL SUO FUTURO


CONTRIBUTO DEI GRUPPI GIOVANI DELLA CITTÀ


I Gruppi Giovani delle associazioni di categoria più significative di Genova hanno formato un gruppo di lavoro con l’obiettivo di partecipare attivamente al disegno del futuro della città.
Intendiamo affrontare i principali temi di sviluppo presentando proposte unitarie e condivise con lo scopo di essere efficienti ed efficaci nel perseguire gli obiettivi e agevolando i processi decisionali che troppo spesso si allungano proprio per mancanza di sintesi.

Il porto di Genova è una delle principali anime economiche della città.
Vogliamo un porto che cresca nei suoi traffici e che in futuro possa ancora avere una posizione di rilievo negli scenari internazionali, concordiamo quindi con la visione del porto da “10 milioni di contenitori”, da interpretarsi più che come numero in sé come linee di tendenza di uno sviluppo significativo a cui bisogna tendere. Tale risultato sarà raggiungibile solo allargando il bacino di riferimento del porto in un’ottica maggiormente europea ed anche specializzandosi su mercati emergenti quali la Cina, l’India e la sponda sud del Mediterraneo.

Riteniamo che il porto di Genova non possa e non deva abdicare al ruolo che gli compete di leadership nazionale e mediterranea per una posizione di porto regionale come tanti altri. Lo sviluppo del porto deve quindi essere ambizioso e non deve scendere a compromessi, e questo a garanzia dello sviluppo di tutto il nord-ovest.
Lo sviluppo del porto non è e non deve essere visto in antitesi con lo sviluppo industriale e turistico della città (come Valencia e Barcellona ci dimostrano); se ci sono aree di incompatibilità con la città è bene evidenziarle subito ed in maniera chiara per trovare nuove e diverse soluzioni.

Il percorso di programmazione deve partire dalla definizione e condivisione del modello di sviluppo del porto (crescita in quali settori? con che ruolo? con che volumi?), passando quindi per una revisione e definizione del modello operativo e organizzativo (che per raggiungere i risultati posti, dovranno essere necessariamente differenti da quelli attuali) e, di conseguenza, la definizione delle relazioni / necessità sulle altre infrastrutture per una programmazione coordinata (sviluppo ferroviario, accessibilità, terzo valico e “bruco”).

Sempre in relazione al modello di sviluppo del porto, condividiamo la possibilità di una maggiore integrazione con il porto di Savona. Tale percorso deve essere aperto da subito iniziando a lavorare insieme su progetti specifici e concreti (es: nella logistica e nella distribuzione ferroviaria, in relazione al tema dei retroporti, del marketing e della promozione, nei sistemi organizzativi dell’Autorità portuale) al fine di procedere successivamente ad integrazioni più strutturate ed istituzionali.

Non attendiamo quindi complicate riforme o creazioni di nuovi soggetti: iniziamo dal basso con fatti concreti.

Stessa concretezza che fin da subito dovrà dimostrare il nuovo presidente dell’Autorità portuale (intanto per sfruttare le opportunità di finanziamento della legge n. 296 del 2006 che sosterrà progetti a partire dal 2009 e che prevedano incrementi di traffici….)

Viste le contrapposizioni e i problemi vissuti in questo ultimo periodo, in termini di metodo auspichiamo una forte convergenza e unitarietà di tutte le istituzioni e con gli operatori sui temi legati allo sviluppo del porto già a partire dalla definizione, appunto, del nuovo presidente (anche al fine di evitare rischiose scelte imposte dal Governo centrale, tema per altro ripreso esplicitamente del Ministro nel corso dell’incontro pubblico). Non possiamo permetterci di sbagliare.
ll nuovo presidente dovrà essere selezionato secondo un criterio di merito e dovrà avere un profilo coerente con il disegno di sviluppo complessivo del porto ipotizzato; la sua forza dovrà basarsi sulle sue competenze tecniche necessarie per far fronte ai complessi problemi che pone la portualità genovese, piuttosto che per una sua appartenenza a gruppi di potere.

I due ambiti di capacità richiesti - da una parte visione, leadership, mediazione e concertazione, gestione del consenso, conoscenza meccanismi della politica e, dall’altra, capacità manageriali, efficacia organizzativa e operativa - possono anche essere articolati, rispettivamente, sulle due figure del presidente e del segretario generale, posto che le due persone siano in perfetta simbiosi. Insieme dovranno lavorare a ridare credibilità e ruolo alla struttura dell’Autorità Portuale.

La Politica, dopo aver fatto la nomina, dovrà fare un passo indietro garantendo le attività di indirizzo e controllo attraverso gli organi a questi preposti, ma lasciando autonomia nella attività di gestione per la costruzione del nuovo sviluppo del porto.

Dal punto di vista degli assetti istituzionali e normativi in relazione all’Autorità portuale, riteniamo che lo sviluppo dell’autonomia finanziaria (da inserire all’interno della legge finanziaria per il 2008, obiettivo che deve essere perseguito con il massimo impegno da tutte le istituzioni locali e dagli altri gruppi di pressione), debba essere nel medio periodo supportata e integrata a livello istituzionale da un diverso modello.
A tale riguardo abbiamo da tempo presentato alcune proposte concrete e sostanziate identificate a partire da un raffronto con la portualità europea, tra cui - in aggiunta ai temi già in discussione a livello nazionale - la trasformazione in società di diritto privato delle Autorità portuali (con un accesso, quindi, di tipo diverso alla finanza per la realizzazione delle nuove infrastrutture, vedi quotazione in borsa di una parte del porto di Amburgo), rimanendo comunque a proprietà pubblica con quote di proprietà suddivise tra Stato ed Enti locali (secondo rapporti da definire variabili in funzioni della tipologia del porto ed anche nel tempo). Tale proposta deve essere considerata come un modello a cui tendere, da tenere in considerazione nel corso delle revisioni legislative che nei prossimi anni interesseranno il settore.

Riteniamo che il ruolo istituzionale dell’Autorità portuale nello sviluppo del porto debba rimanere tale, e non sia opportuna la creazione di nuove autorità sovraordinate o parallele. Sarebbe invece sicuramente auspicabile, con lo scopo di accelerare i tempi di una nuova fase di sviluppo, un forte supporto della Regione attraverso una Legge Regionale che vada a sostenere la crescita dei porti liguri tenendo conto delle peculiarità della situazione genovese e regionale.

Come già anticipato, la crescita del porto deve essere sostenibile e compatibile con lo sviluppo della città, il che significa progettare infrastrutture portuali tenendo presente anche delle esigenze dei cittadini (magari cedendo ad essi parte di aree di nuova realizzazione) e vuol dire spingere radicalmente l’inoltro delle merci via ferrovia.
In questo, il terzo valico è infrastruttura prioritaria per tutto il nord-ovest e, nell’ambito del Corridoio 24, per la stessa Unione Europea. In quanto infrastruttura prioritaria nazionale la decisione ed il controllo dei tempi e dell’efficacia nella sua realizzazione competono prevalentemente allo Stato e in questo ambito il progetto deve essere portato avanti.
Riteniamo doveroso appoggiare ogni iniziativa volta a dare avvio nel tempo più rapido possibile alla realizzazione del terzo valico, purché si definiscano tempi e responsabilità. In questo quadro riteniamo quindi opportuno concentrare la disponibilità delle risorse su questa opera.
Riteniamo inoltre necessario e opportuno, garantire supporto politico e tempi certi negli iter di approvazione di eventuali progetti privati volti a incrementare e migliorare la capacità di smaltimento delle merci anche attraverso sistemi e tecnologie innovative (es.: “bruco”).

Oltre alle attività di programmazione e sviluppo nel medio e lungo periodo si chiede alle Pubbliche Amministrazioni anche concretezza realizzativa nelle azioni di breve che non devono essere dimenticate: fatti non parole. In particolare, tra le altre azioni:
  • completa realizzazione del piano regolatore portuale vigente,
  • riorganizzazione ferroviaria del nodo di Genova e efficientamento - per quanto possibile - delle linee ferroviarie esistenti,
  • riordino della ferrovia all’interno del porto e avvio di una diversa organizzazione in relazione alle manovre ferroviarie,
  • avvio della realizzazione delle gronde di levante e ponente e razionalizzazione delle accessibilità stradali al porto,
  • lo sviluppo di un nuovo/diverso polo per le "autostrade del mare", necessarie in considerazione della inadeguatezza delle infrastrutture e dell’impossibilità di effettuare nuovi grandi opere nel breve,
  • rilancio dei traffici dell’aeroporto nella sua attuale configurazione attraverso la privatizzazione della gestione con un contratto di servizio vincolato a obiettivi di quantità e qualità dei traffici prefissati e concordati con gli stakeholders della città.
Se non saremo in grado di garantire e sostenere lo sviluppo nei prossimi 3 - 4 anni con l’effettiva realizzazione di interventi di questo tipo, sarà vano programmare un diverso sviluppo a 10 - 15 anni.

Riteniamo che qualsiasi scelta venga presa, questa dovrà avere tempi di realizzazione definiti e nomi e cognomi dei responsabili per l'attuazione per un successivo controllo e valutazione.
Da parte nostra siamo pronti con il nostro impegno ed entusiasmo ad affiancare chi dimostrasse il coraggio di assumere decisioni forti indirizzate a un ripensamento del futuro.



Genova,


Il Gruppo Giovani Riuniti (GGR)

Aderenti:
  • Gruppo Giovani dell’Industria, Genova
  • Gruppo Giovani Agenti e Mediatori Marittimi
  • Gruppo Giovani Spedizionieri
  • Unione Giovani Dottori Commercialisti
  • Gruppo Giovani Avvocati
  • Gruppo Giovani ANCE Liguria
  • Gruppo Giovani ANCE Genova
  • Gruppo Giovani ALCE
  • Prospettiva Genova
›››Archivio notizie
DALLA PRIMA PAGINA
Terminal Intermodale Venezia, rinnovato il contratto di concessione
Terminal Intermodale Venezia, rinnovato il contratto di concessione
Venezia
La durata dell'accordo è di 25 anni. Previsti investimenti per oltre 100 milioni di euro
In vista delle elezioni, in Australia ci si litiga su chi estrometterà la cinese Landbridge dal porto di Darwin
Darwin/Strathpine
Assicurazioni in tal senso sia dal premier Albanese che dal leader dell'opposizione Dutton
I dazi USA causeranno una riduzione di quattro punti percentuali del volume degli scambi commerciali mondiali previsti
Ginevra
Lo ritiene la World Trade Organization
L'84% delle nuove costruzioni ordinate dall'armamento italiano saranno realizzate in Cina
Roma
Analisi del Centro Studi Confitarma sui possibili impatti dei dazi USA sull'industria nazionale dello shipping
Le navi della GNV scaleranno per la prima volta i porti algerini
Genova
In estate verranno attivati i collegamenti settimanali Sète-Algeri e Sète-Bejaia
Boluda Towage e Marsa Maroc opereranno i servizi di rimorchio nel nuovo porto di Nador West Med
Valencia
Denton (ICC): i dazi annunciati da Trump rappresentano una sfida cruciale alla governance del commercio basata sulle regole
Denton (ICC): i dazi annunciati da Trump rappresentano una sfida cruciale alla governance del commercio basata sulle regole
Parigi
Sono piuttosto necessarie - ha evidenziato - soluzioni multilaterali per risolvere le annose inefficienze e disuguaglianze nel sistema commerciale globale
Guerrieri nominato commissario straordinario dell'AdSP del Tirreno Settentrionale
Livorno
Il mandato conferito dal MIT non ha scadenza
APM Terminals compra la Panama Canal Railway Company
L'Aia
La società gestisce la linea ferroviaria parallela e adiacente al canale di Panama
Piloda progetta nel porto di Brindisi un hub per la riparazione, refitting e demolizione navale
Napoli
Manifestazione di interesse per la riconversione e la reindustrializzazione dell'area dell'ex centrale a carbone
Kuehne+Nagel si occuperà della logistica dei pezzi di ricambio delle auto elettriche della Changan nel mercato europeo
Schindellegi
Accordo con la casa automobilistica cinese
A.P. Møller Holding presenta un'offerta per acquisire l'intero capitale della società di rimorchio Svitzer
A.P. Møller Holding presenta un'offerta per acquisire l'intero capitale della società di rimorchio Svitzer
Copenaghen
La società di investimenti della famiglia Mærsk possiede già il 47,0% dell'azienda
Dichiarata la sussistenza dell'interesse pubblico per il progetto di MSC, Neri e Lorenzini per un nuovo container terminal a Livorno
Lieve crescita annuale del traffico delle merci nei porti italiani trainata dai container
Lieve crescita annuale del traffico delle merci nei porti italiani trainata dai container
Roma
Nel segmento dei contenitori il forte aumento dei trasbordi ha compensato il calo dell'import-export
La turca Desan Shipyard in trattative per rilevare la gestione del cantiere navale di Mangalia
Bucarest
Lo stabilimento di Tuzla è assai più piccolo di quello rumeno
Sei associazioni internazionali dello shipping presentano una guida per pianificare la navigazione in sicurezza
Londra
TUI assegna a Fincantieri la commessa per due nuove navi da crociera per Marella Cruises
Hannover/Trieste
Le consegne sono previste nel 2030 e nel 2032
ESPO sollecita l'UE e gli Stati membri a destinare fondi alla decarbonizzazione di navi e porti
Bruxelles
Destinare gli introiti Fondo per l'Innovazione per stimolare la domanda di fuel navali puliti
L'antitrust cinese avvia un'indagine sulla cessione dei terminal portuali panamensi di Hutchison Ports
Pechino/Hong Kong
Panama Ports Company opera negli scali di Balboa e Cristobal
PSA registra una crescita dei ricavi annuali, ma calano gli utili
Singapore
Deciso aumento generalizzato dei costi operativi
Prorogata per altri 18 mesi a Cagliari la durata della società di fornitura di lavoro portuale temporaneo
Cagliari
Nel 2024 il traffico delle merci nei porti marittimi cinesi è cresciuto del +3,5%
Pechino
Aumento del +6,9% del traffico con l'estero. Nel primo bimestre del 2025 sono state movimentate 1,75 miliardi di tonnellate (+1,6%)
Il produttore cinese di container CIMC archivia un 2024 eccezionale
Hong Kong
Venduti quasi 3,6 milioni di contenitori (+372%). Ricavi record
Le Aziende informanoSponsored Article
AAL Shipping sceglie il sistema di consulenza marina di ABB per ottimizzare la flotta Super B-Class
A febbraio il traffico delle merci nel porto di Genova è calato del -4,4% e a Savona-Vado è aumentato del +24,5%
Genova
Flessione dei passeggeri delle crociere e dei traghetti
ICS, le misure contro le navi cinesi prospettate da Trump rischiano di avere importanti conseguenze indesiderate, anche per gli USA
Washington
Forte contrarietà alla loro introduzione espressa anche dal WSC
Intercargo, le misure internazionali per la decarbonizzazione dello shipping devono essere semplici e chiare
Londra
Gkonis: non devono compromettere l'efficienza operativa e il regolare trasporto globale di beni essenziali
Il porto di Barcellona investe 124 milioni per lo sviluppo del traffico di combustibili sostenibili
Barcellona
Realizzazione di tre nuovi ormeggi al Moll de l'Energia
Nel 2024 il traffico delle merci nel porto di Catania è tornato a crescere. Calo ad Augusta
Nel 2024 il traffico delle merci nel porto di Catania è tornato a crescere. Calo ad Augusta
Augusta
Movimentate complessivamente 7,9 milioni e 23,0 milioni di tonnellate di carichi
Nel 2024 la società terminalista HHLA ha registrato ricavi record in crescita del +10,5%
Amburgo
L'utile dopo le imposte è ammontato a 56,4 milioni di euro (+33,1%)
Avvio di una consultazione pubblica per l'aggiornamento dei PRP dei porti di Genova e Savona-Vado
Genova
Previsto il coinvolgimento delle comunità territoriali, economiche e sociali
ITU, ICAO e IMO sottolineano i rischi per il trasporto marittimo ed aereo causati dagli attacchi alle comunicazioni satellitari
Ginevra/Montreal/Londra
Il governo di Londra presenta la propria strategia per la decarbonizzazione del trasporto marittimo
Londra
Le misure per i porti saranno definite dopo una consultazione pubblica che si svolgerà nei prossimi mesi
Per la sicurezza non bastano le navi militari, ma sono essenziali anche quelle mercantili
Londra
TUI in trattative con i cantieri navali per due nuove navi da crociera per Marella
Hannover
Slot disponibili a partire dall'esercizio finanziario 2031
ANESCO, con i Centri per l'Impiego Portuale sono diminuiti gli infortuni nei tre principali porti spagnoli
Madrid
Calo del 67% dei giorni di lavoro persi all'anno
Filt, Fit e Uilt, no alla trasformazione da “articolo 18” a “16” dell'azienda portuale livornese LTM
Livorno
I sindacati chiedono all'authority portuale di bloccare la proliferazione di nuovi soggetti economici
Lo scorso anno Fincantieri ha registrato valori record dei ricavi e dei nuovi ordini
Lo scorso anno Fincantieri ha registrato valori record dei ricavi e dei nuovi ordini
Trieste
Folgiero: raccolti i primi i frutti della nostra strategia e visione industriale
Nel quarto trimestre del 2024 i ricavi di COSCO Shipping Holdings sono aumentati del +44,8%
Nel quarto trimestre del 2024 i ricavi di COSCO Shipping Holdings sono aumentati del +44,8%
Shanghai
Nel periodo le portacontainer della flotta del gruppo cinese hanno trasportato 6,9 milioni di teu (+13,1%). In calo i contenitori sulle rotte Asia-Europa/Med
Porto Marghera, rinnovo della concessione a Terminal Rinfuse Venezia
Venezia
Nuovo contratto della durata di 25 anni. Previsti investimenti pari ad oltre 53 milioni di euro
Nell'ultimo trimestre del 2024 nei porti francesi è cresciuto il solo traffico dei container
Parigi
Nell'intero anno i contenitori sono stati pari ad oltre 5,3 milioni di teu (+11,5%)
Carnival segna nuovi record relativi al trimestre di bassa stagione dicembre-febbraio
Carnival segna nuovi record relativi al trimestre di bassa stagione dicembre-febbraio
Miami
Positive le prospettive per la parte restante dell'esercizio 2025
La ferrovia perde terreno nel traffico transalpino delle merci attraverso la Svizzera
Berna
Nel 2024 i treni hanno trasportato 25,7 milioni di tonnellate di carichi (-3,7%)
Lo scorso anno i ricavi della divisione portuale di CK Hutchison sono cresciuti del +10,8%
Hong Kong
Nel 2024 Ferrovie dello Stato Italiane ha registrato una perdita netta di -208 milioni di euro
Roma
Ricavi in crescita del +11,7%. In aumento le merci trasportate dal gruppo grazie all'acquisizione di Exploris
Porto di Genova, Ente Bacini chiede nuovi spazi e il rinnovo della concessione
Genova
Convegno per celebrare il centenario della società
Il 19 giugno a Roma si terrà l'assemblea pubblica dell'Associazione Italiana Terminalisti Portuali
Genova
VARD costruirà una nave per operazioni subacquee offshore per Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Il contratto ha un valore di 113,5 milioni di euro
La settimana prossima i porti italiani parteciperanno alla Seatrade Cruise Global
Roma
Marchio dell'iniziativa: “CruiseItaly - One Country, Many Destinations”
Inaugurato ufficialmente il terminal crociere del gruppo MSC nel porto di Barcellona
Barcellona
Nel 2027 sarà dotato di un impianto di cold ironing
Marcegaglia e Nova Marine Carriers costituiscono la joint venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo degli Ippoliti
Una general cargo trasporterà le materie prime agli stabilimenti del gruppo siderurgico
Liebherr registra un fatturato annuale record nel segmento delle gru per il settore marittimo-portuale
Bulle
Forte domanda di mezzi per l'industria offshore e per la movimentazione dei container
A Genova il convegno annuale “Programmazione, Esercizio e Gestione di Reti di Trasporto”
Genova
È dedicato al settore dei trasporti e della mobilità
Lo scorso anno sono state 656 le navi sottoposte a lavori di riparazione in Grecia
Il Pireo
Incremento di cinque unità rispetto al 2023
Porto della Spezia, completate le simulazioni di accosto delle navi da crociera al molo Garibaldi Ovest
La Spezia
Convegno di Assagenti sul futuro della professione di agente e mediatore marittimo
Genova
Si terrà domani a Genova
Francesco Beltrano è il nuovo segretario generale di Uniport
Roma
Subentra a Paolo Ferrandino, che continuerà a collaborare come consulente
Stena Line presenta il progetto di una nave ro-ro in grado di ridurre il consumo di energia di almeno il 20%
Goteborg
Introdotte gran parte delle tecnologie innovative attualmente disponibili
Saipem si è aggiudicata nuovi contratti in Medio Oriente e in Guyana
Milano
L'importo complessivo delle commesse è di circa 720 milioni di dollari
Convegno a Genova per il centenario di Ente Bacini
Genova
La società è stata istituita il 19 febbraio 1925
Rinnovato il consiglio di amministrazione di Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro nominato presidente. Perdita di 1,7 milioni di euro nel 2024
NYK investe 76 miliardi di yen nella NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La newco ha rilevato le attività della ENEOS Ocean
La decarbonizzazione del trasporto marittimo sarà più rapida nell'UE e negli Stati Uniti
DHL ha acquisito la CRYOPDP
Bonn/Nashville
La società fornisce servizi di corriere per cliniche e per l'assistenza sanitaria
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Oltre un milione alle imprese portuali di Livorno e Piombino per acquisire mezzi green
Livorno
Pubblicata la graduatoria di ammissione ai contributi del PNRR-Next Gen Eu
Nel 2024 le vendite dei container della COSCO Shipping Development Co. sono aumentate del +204,1%
Shanghai
Il relativo fatturato è cresciuto del +124,0%
Pubblicato il bando di finanziamento per l'acquisto di mezzi elettrici nei porti di Genova e Savona-Vado
Genova
Yang Ming acquista tre nuove portacontainer da 8.000 teu
Keelung
Saranno prese in consegna fra il 2028 e il 2029
Avviata a Marghera la costruzione di una nave da crociera per Regent Seven Seas Cruises
Trieste
Fincantieri consegnerà l'unità nel 2026
Federlogistica istituisce sedi operative in Spagna e Brasile
Genova
L'obiettivo è di andare oltre i teorici rapporti di cooperazione
Sequestrata oltre una tonnellata di cocaina nel porto di Gioia Tauro
Reggio Calabria
Se immessa sul mercato avrebbe fruttato oltre 187 milioni di euro
Nel 2024 i risultati economici di Interporto Padova hanno raggiunto valori record
Padova
Ricavi in crescita del +17%
Tre cerimonie nel cantiere navale di Saint-Nazaire per altrettante nuove navi di MSC Crociere
Ginevra
Consegnata la nuova ammiraglia “MSC World America”
Nel 2024 la società ferroviaria tedesca DB Cargo ha ridotto le perdite
Berlino
Ricavi nuovamente in calo. Flessione del -9,0% dei volumi di merci trasportate
NovaAlgoma ordina in Cina una seconda nave cementiera da 38.000 tpl
Lugano
Sarà presa in consegna nel 2027
Intesa doganale Italia-Brasile per facilitare gli scambi commerciali
Brasilia
Missione dell'Agenzia delle Dogane e dei Monopoli nella nazione sudamericana
Un team di La Spezia Container Terminal a Rotterdam per testare tecnologie avanzate
La Spezia
Visitato il centro formazione di ECT Hutchinson Ports
Lunedì l'assemblea degli spedizionieri genovesi
Genova
Si terrà al Palazzo della Borsa di Genova
Assarmatori, in Italia il segmento dei traghetti non può sopportare l'onere dell'EU ETS in una situazione di mercato molto fragile
Bruxelles
Messina: tutelare lo shipping dagli eccessi ideologici del Green Deal
Rinnovato il sito web del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera
Roma
È diventato un unico punto di accesso digitale ai documenti e ai servizi
Nel 2024 i trasporti fluviali di merci in Germania sono aumentati del +1,2%
Wiesbaden
Il volume, pari a 173,8 milioni di tonnellate, è il secondo più basso dal 1990
Ad APM Terminals concesso il rinnovo della concessione nel porto di New York - New Jersey
New York
Contratto della durata di 33 anni. Previsti investimenti pari a 500 milioni di dollari
Avviata la sperimentazione dell'automazione delle gru nel terminal di Interporto Padova
Padova
La società interportuale insignita del “Premio Industria Felix 2025”
A febbraio il traffico dei container nel porto di Algeciras è calato del -17,0%
Algeciras
In riduzione sia i volumi in import-export che il transhipment
A Miami è stata costituita la nuova compagnia crocieristica Crescent Seas
Miami
La flotta, inizialmente formata da una nave della Regent Seven Seas Cruises, salirà a cinque unità entro i prossimi cinque anni
Nel 2024 il volume di veicoli trasportato dalla flotta di Wallenius Wilhelmsen è calato del -9,7%
Oslo
Flessione dei traffici sulla quasi totalità delle rotte mondiali
Accordo tra Assoporti e Assologistica e le authority di commercio, trasporti e porti della Florida
Roma
È stato siglato oggi
Ad aprile una missione in Albania del The International Propeller Clubs - Italia
Genova
Si svolgerà i giorni 9 e 10 a Tirana e Durazzo
Nel 2024 i ricavi della COSCO Shipping Ports sono saliti alla quota record di 1,5 miliardi di dollari (+3,3%)
Hong Kong
Nel solo quarto trimestre calo del -3,0%
A SO.RI.MA. (gruppo FHP) in concessione un'area di 125mila metri quadri nel porto di Chioggia
Venezia
Previsti investimenti pari a 11,5 milioni di euro nell'arco di 25 anni
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il 19 giugno a Roma si terrà l'assemblea pubblica dell'Associazione Italiana Terminalisti Portuali
Genova
A Genova il convegno annuale “Programmazione, Esercizio e Gestione di Reti di Trasporto”
Genova
È dedicato al settore dei trasporti e della mobilità
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivio
Il network intermodale di Contship Italia è stato esteso al Terminal del Golfo di La Spezia
Melzo
Connessioni con gli inland terminal di Milano, Modena e Padova
Lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Valencia è cresciuto del +15,2%
Valencia
Il volume complessivo delle merci movimentate è aumentato del +6,8%
L'AdSP del Mar Tirreno Settentrionale ottiene la certificazione per la parità di genere
Livorno
È la prima port authority italiana ad ottenere questo riconoscimento
Si indebolisce la crescita del traffico dei container nei porti di Los Angeles e Long Beach
Los Angeles/Long Beach
Lo scorso mese registrati incrementi rispettivamente del +2,6% e +13,4%
Assarmatori, bene la posizione del governo italiano sull'impatto dell'EU ETS su shipping e porti
Roma
Messina: compresi appieno i rischi e le storture della regolazione climatica europea
Conferita ai terminal portuali genovesi di PSA Italy la certificazione anticorruzione
Genova
La norma UNI EN ISO 37001 definisce i requisiti per un sistema di gestione anticorruzione efficace
Assiterminal presenta tre progetti per la transizione sostenibile del settore portuale italiano
Roma
Ultimati i lavori alle banchine 33 e 34 del porto di Civitavecchia
Civitavecchia
Approntati 50.000 metri quadri di piazzali
Il completamento e raddoppio della Pontremolese è il sogno-incubo della community portuale spezzina
La Spezia
Fontana: non si trovano i soldi quando risorse enormi sono convogliate su linee ferroviarie di dubbia utilità
Hanwha ha acquisito il 9,9% del capitale della società navalmeccanica Austal
Sydney
Investimento del valore di circa 116 milioni di dollari USA
La flotta europea è in crescita ma le flotte concorrenti crescono ad un ritmo più sostenuto
Bruxelles
Raptis (European Shipowners): investire i ricavi dell'ETS in tecnologie e combustibili puliti per lo shipping
Trasportounito ha confermato il fermo nazionale dell'autotrasporto di merci
Roma
Proclamato per la durata di cinque giorni dal 31 marzo al 4 aprile
A febbraio il traffico dei container nel porto di Hong Kong è cresciuto del +9,1%
Hong Kong
Tuttavia, per la seconda volta negli ultimi 25 anni, il volume di carichi è stato inferiore al milione di teu
Stabile il traffico delle merci nei porti greci nel terzo trimestre del 2024
Pireo
L'aumento dei volumi trasportati sulle rotte nazionali ha compensato il calo del traffico con l'estero
Al container terminal di Vado Ligure una portacontainer da 21.000 teu a pieno carico
Vado Ligure
Approdata la Cosco Shipping Nebula che è lunga 400 metri
UIR propone un tavolo permanente per lo sviluppo dell'intermodalità
Verona
Compito principale, quello di costruire un programma di finanziamento dei progetti
Approvato il piano di ristrutturazione della compagnia spagnola Armas Trasmediterránea
Las Palmas de Gran Canaria
Respinto il ricorso dei creditori
A febbraio si è accentuata la flessione del traffico delle merci nel porto di Singapore
Singapore
I carichi containerizzati sono ammontati a 27,4 milioni di tonnellate (-3,6%)
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
Vietata la riproduzione, anche parziale, senza l'esplicito consenso dell'editore
Cerca su inforMARE Presentazione
Feed RSS Spazi pubblicitari

inforMARE in Pdf Archivio storico
Mobile