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Fosche previsioni per i traffici di linea Asia-Europa
Secondo Dan Ryan (APL), la situazione «sta andando a picco, con un peggioramento talmente rapido che ha colto di sorpresa il settore»
24 settembre 2008
Le compagnie di navigazione che operano servizi di trasporto di linea devono assumere iniziative immediate per far fronte agli effetti dell'attuale crisi economica. Lo ha detto oggi il presidente per la Greater China di APL, Daniel Ryan, partecipando alla seconda conferenza Containerisation & Liner Shipping China in svolgimento a Tianjin.
La crisi si riflette sulle principali rotte di traffico, ma - ha rilevato Ryan - è particolarmente grave per il segmento Asia-Europa, dove la situazione - ha sottolineato - «sta andando a picco, con un peggioramento talmente rapido che ha colto di sorpresa il settore». «L'attuale situazione nell'Asia-Europa - ha precisato - è molto peggiore che durante gli ultimi ribassi ciclici». Secondo Ryan, con la contrazione della crescita delle domanda, dei livelli di utilizzo delle flotte e con la diminuzione dei livelli dei noli, «il mercato non sarà in grado di assorbire l'alto numero di grandi portacontainer da oltre 7.500 teu destinate a queste rotte». Ryan ha spiegato che, per contrastare gli effetti della crisi, i vettori dovrebbero assumere iniziative urgenti, tra cui destinare l'eccesso di tonnellaggio al mercato dei noleggi, razionalizzare o cancellare alcuni servizi, ridimensionare le aspettative di crescita e trasferire con decisione l'aumento del costo del bunker sui clienti.
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Le compagnie di navigazione che operano servizi di trasporto di linea devono assumere iniziative immediate per far fronte agli effetti dell'attuale crisi economica. Lo ha detto oggi il presidente per la Greater China di APL, Daniel Ryan, partecipando alla seconda conferenza Containerisation & Liner Shipping China in svolgimento a Tianjin.
La crisi si riflette sulle principali rotte di traffico, ma - ha rilevato Ryan - è particolarmente grave per il segmento Asia-Europa, dove la situazione - ha sottolineato - «sta andando a picco, con un peggioramento talmente rapido che ha colto di sorpresa il settore». «L'attuale situazione nell'Asia-Europa - ha precisato - è molto peggiore che durante gli ultimi ribassi ciclici». Secondo Ryan, con la contrazione della crescita delle domanda, dei livelli di utilizzo delle flotte e con la diminuzione dei livelli dei noli, «il mercato non sarà in grado di assorbire l'alto numero di grandi portacontainer da oltre 7.500 teu destinate a queste rotte». Ryan ha spiegato che, per contrastare gli effetti della crisi, i vettori dovrebbero assumere iniziative urgenti, tra cui destinare l'eccesso di tonnellaggio al mercato dei noleggi, razionalizzare o cancellare alcuni servizi, ridimensionare le aspettative di crescita e trasferire con decisione l'aumento del costo del bunker sui clienti.
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