Il governo elvetico non darà altri soldi alle ferrovie nel biennio 2011-2012

Il governo elvetico non darà altri soldi alle ferrovie, che avevano chiesto un aumento dei mezzi finanziari di circa un miliardo di franchi svizzeri in quanto i costi di manutenzione dell'infrastruttura ferroviaria sono notevolmente aumentati e continuano a salire a causa della maggiore usura della rete. Le società ferroviarie avevano evidenziato che la rete del gruppo pubblico SBB CFF FFS, percorsa in media da 93 treni al giorno, è la più intensamente utilizzata al mondo e che, mentre il carico della rete è cresciuto complessivamente del 17% tra il 2002 e il 2008, i fondi federali, tenuto conto degli aumenti, sono diminuiti dell'8%.

Il consiglio federale elvetico ha spiegato che, per motivi di politica finanziaria, intende mantenere le riduzioni dei fondi destinati all'infrastruttura del gruppo ferroviario pubblico SBB CFF FFS e delle ferrovie private svizzere per gli anni 2011 e 2012. L'esecutivo ha precisato di ritenere che, in base al programma di consolidamento 2011-2013, le misure di politica finanziaria sono prioritarie rispetto alle richieste avanzate dalle ferrovie.

Pertanto per assicurare l'esercizio dell'infrastruttura ferroviaria non verranno messi a disposizione ulteriori fondi dal bilancio federale e quindi nel piano finanziario per gli anni 2011 e 2012 saranno mantenuti i fondi previsti in precedenza, pari a 2,9 miliardi di franchi svizzeri, per il finanziamento dell'esercizio e della manutenzione dell'infrastruttura del gruppo SBB CFF FFS, mentre per le ferrovie private il credito per questo biennio non dovrà superare 1,1 miliardi di franchi svizzeri.

Il consiglio federale ha dato mandato al dipartimento federale dell'Ambiente, dei Trasporti, dell'Energia e delle Comunicazioni (DATEC) di elaborare proposte atte a consentire, malgrado i limiti ai fondi, l'esercizio dell'infrastruttura ferroviaria in condizioni di sicurezza e di elaborare una convenzione sulle prestazioni con SBB CFF FFS e un credito per l'infrastruttura delle ferrovie private, rispettando i limiti posti dal piano finanziario.

L'esecutivo ha precisato che, tra le proposte volte a generare ulteriori crediti e a ridurre gli investimenti previsti per il biennio 2011 e 2012, sono attualmente al vaglio diverse opzioni tra cui la riduzione degli investimenti in opere di ampliamento. Ciò - ha rilevato il governo - può interessare i progetti in corso di realizzazione, quali la linea di transito a Zurigo o la linea CEVA a Ginevra, e causare ritardi per i nuovi investimenti pianificati (ad esempio il potenziamento di grandi stazioni o l'ampliamento della sagoma per treni a due piani in Vallese). Inoltre sono possibili rinvii dei lavori di manutenzione sulla rete, che potrebbero comportare tratti di rallentamento e provocare quindi ritardi sugli orari ferroviari della rete elvetica.

Tra le proposte figurano anche l'aumento dei prezzi dei tracciati per il traffico passeggeri, che si tramuterebbe in un aumento dei prezzi dei titoli di viaggio, e la riduzione dei versamenti al Fondo FTP, che è utilizzato per le infrastrutture ferroviarie ed è alimentato principalmente dalla tassa TTPCP sul traffico stradale pesante, al fine di impiegare queste risorse per gli investimenti delle ferrovie. Ciò - ha però rilevato il governo - provocherebbe rinvii nella realizzazione dei progetti di Sviluppo futuro dell'Infrastruttura Ferroviaria (SIF) stabiliti dal parlamento. Inoltre sono possibili riduzioni dei fondi destinati al risanamento di gallerie e ad adeguamenti per l'accesso dei disabili ai trasporti pubblici.