Spedapi Milano, spedizionieri e autotrasportatori devono decidere se condurre una battaglia insieme o andare avanti con questa “guerra tra poveri”

inforMARE - La Camera di Commercio Italo-Germanica ha organizzato un seminario nel corso del quale sono stati esaminati gli effetti sull'autotrasporto e sulle spedizioni della legge n. 127 del 4 agosto 2010 di conversione del decreto del 6 luglio scorso che ha introdotto misure per assicurare la regolarità del servizio pubblico di trasporto marittimo.

Durante l'incontro il presidente di Spedapi Milano, Luca Castigliego, ha sottolineato che, dal punto di vista degli spedizionieri, il fatto «che la legge sull'autotrasporto preveda il pagamento a 30 giorni non può che farci piacere. Anche perché - ha spiegato - c'è un'analoga legge europea (del 2000) che prevede tali “norme” per tutti. Il problema dunque non è il non voler pagare l'autotrasporto a 30 giorni. La richiesta è di estendere questa norma europea a tutta la filiera del trasporto, quindi anche agli spedizionieri, quindi anche alle tratte estere, quindi anche al mondo della produzione. Insomma - ha proseguito Castigliego - fare una legge (giusta) solo per pochi non mi sembra una soluzione equa ad un problema che riguarda tutti. Gli spedizionieri, quindi, mai e poi chiederanno la cancellazione della legge che prevede il pagamento a 30 giorni. Chiedono, anzi, l'estensione a tutti di una tale norma».

Il presidente di Spedapi Milano ha criticato l'autotrasporto che - ha spiegato - se da un lato è «debole nei confronti della committenza» dall'altro è «forte nei confronti del governo». Castigliego ha sottolineato come, con la nuova legge sull'autotrasporto, il sottosegretario ai Trasporti, Bartolomeo Giachino, abbia visto garantita la pace sociale fino a tutto il 2011; «però - ha osservato - adesso è in subbuglio il mondo della committenza, in primis Confindustria, che non ci sta a subire imposizioni tariffarie per legge». «Tutti, spedizionieri, logistici, ma anche produttori, distributori - ha detto Castigliego - vorrebbero poter basare la loro attività su “tariffe fisse” garantite a copertura dei costi, ma la realtà non è questa». «Vedere che il governo fa figli e figliastri non è accettabile in un Paese moderno. Sapere che per ottenere il riconoscimento di certi diritti (come quelli concessi agli autotrasportatori) che penalizzano tutti gli altri basta “ricattare” il governo, non è un bell'esempio per il Paese».

Infine, in merito alla questione delle responsabilità, secondo Castigliego «continuare a dire che se un autotrasportatore prende una multa o causa un incidente, la colpa deve essere addossata al committente è semplicemente assurdo». Il presidente di Spedapi Milano ha rilevato come spedizionieri e autotrasportatori siano «sulla stessa barca»: «dobbiamo semplicemente decidere - ha concluso - se condurre una battaglia insieme, da alleati, o andare avanti con questa “guerra tra poveri”». (iM)