Filt-Cgil, fit-Cisl et Uiltrasporti repoussent comme instrumental et infondée l'accusation d'inertie formulée de Federmar



Dans un communiqué unitaire les secrétariats nationaux de filt-Cgil, de fit-Cisl et d'Uiltrasporti répliquent à l'accusation d'inertie dans affronter le renouvellement du contrat de la maritime révolte hier aux syndicats confédéraux du secrétaire général de la federmar-Cisal, Alessandro Pico ( du 4 mai 2011).

« Il est surprenant - ils remarquent filt-Cgil, fit-Cisl et Uiltrasporti - le caractère instrumental avec lequel le secrétaire général de la federmar-Cisal approccia la complexe problématique du renouvellement de la convention collective nationale de travail périmé le 31 décembre 2010. Le sien est une inexacte analyse conditionnée probablement de la préoccupation, en n'étant pas n n'étant pas une partie contractante et stipulante du contrat de l'armement privé, qui avec la privatisation de la flotte publique le rôle de son organisation puisse être compromis. Préoccupation donc, pas déjà pour l'actuel instant historique que nous affrontons dû à très grave crise économique-financière mondiale, avec des effets dévastateurs dans le secteur du transport maritime et avec les consequenziali tu poursuis en justice de restructuration d'entreprise, mais, comme il est évident, préoccupations, ancorché légitimes, bien autre nature ».

« Le secrétaire général de la federmar-Cisal par conséquent - ils expliquent filt-Cgil, fit-Cisl et Uiltrasporti - fait semblant d'être ignorer le fait qui contrôlé confédéral a déroulé toujours, historiquement, le rôle de protagoniste, dans toutes les occasions. D'autant plus dans les renouvellements contractuels, ainsi comme aussi dans toutes les conquêtes sociales des maritimes : la réforme de la Prévoyance Canotier, CRL, le Fond National Maritimes, le Fanimar, pour en citer certains. Rôle, en connaissance de cause responsable, exercée avec efficacité dans la comparaison dialectique avec n'importe quel contrepartie, soit publie que privée. Ainsi comme aussi vis-à-vis des institutions. En effet, le syndicat confédéral, on il n'a jamais laissé conditionner d'aucun climat politique ou idéologique, né est jamais arriéré devant Confitarma, même pas lorsque quelques rigidité et quelques prétentions bloquent, comme dans cette occasion, le renouvellement contractuel des maritimes ».

« Le syndicat confédéral, l'au-delà de l'gratuit et injustifié j'attaque du Federmar - ils mettent en évidence filt-Cgil, fit-Cisl et Uiltrasporti - exerce un rôle de toute façon décisif dans la réalisation de ces objectifs conclus aux intérêts des travailleurs et à la nécessaire sauvegarde de la mission d'entreprise dans tous les secteurs de l'économie du transport maritime national. Secteurs qui embrassent des services qui assurent la mobilité du citadin et donc à haute valeur sociale pour les droits des citoyens (continuité territoriale pour les liaisons avec les îles majorent et des mineurs), à cela merceologico (bacs, containerizzazione international et feederaggio, approvisionnement énergétique), à celui des moyens à navales spéciaux pour montages à mer et prospections pétrolifères, à la remorque portuaire et enfin, mais certainement pas certes pour importance, au secteur crocieristico et diportistico. Un protagonismo, donc, j'active qu'il a efficacement indiqué les lignes du politique canotier du Pays dans dialogue avec les parties sociales, politiques et institutionnelles, dans la réelle et diffuse conscience de devoir réaliser un marché international des locations homogène et avec des règles certaines, à l'intérieur, de toute façon, d'une économie mondiale favorable, et d'un cluster maritime dans plein je développe ».

« Celles-ci - ils se rappellent des syndicats confédéraux - les conditions avec lequel, jusqu'à des ans "80, on a affronté le problème de la progressive élévation des coûts de l'entreprenariat armatoriale des pays industrialisées dans l'Union Européenne, pour réaliser une plus adéquate compétitivité du marché du travail national, à travers l'inévitable recouru à des mesures de contraste à la fuite des flottes d'entreprise nationales à l'étranger. Mesures qui ont permis d'enregistrer, dans la période se passante 1998-2009, la rentrée de 700 unités navales dans le drapeau national avec évidentes retombées des positives sur l'occupation nationale et communautaire ».

« Tu évites donc le Federmar - ils concluent filt-Cgil, fit-Cisl et Uiltrasporti - de lancer des accusations infondées dans nos comparaisons et des cercles d'affronter les problèmes des travailleurs avec sérieux en déterminant en manière correcte les vrais ennemis des travailleurs qu'il n'est pas certainement nous, mais ceux lesquels ils ne veulent pas reconnaître leurs sacrés droits ».