Maersk Line désengagement de Gioia Tauro à alarmer outre le port calabrais

Nouvelles originales





Aujourd'hui, le port de Gioia Tauro Comité s'est réuni en session extraordinaire pour résoudre la crise du trafic qui affecte le port calabrais. Le volume du trafic de l'aéroport - ainsi que les effets persistants de la récession économique et la concurrence de hub port de transbordement d'autres - est également menacée par une baisse des navires tactile de la compagnie danoise Maersk Line, un couloir qui a été soigneusement confirmé mercredi par le PDG Maersk Spa Italie, Pigeon Todd ( du 18 mai 2011).

Pigeon a annoncé que le port de Gênes, où le siège de la filiale italienne du groupe danois, sera connectée à Gioia Tauro est une ligne d'alimentation.Toutefois, le gestionnaire n'a pas été déséquilibrée sur l'avenir d'autres itinéraires qui passent par la flotte Maersk Gioia Tauro n'a pas précisé si le désengagement de la société est totale et irréversible. Mais le désengagement de Pigeon préfiguré a été perçue comme l'abandon par les syndicats après sa rencontre hier avec Domenico Bagala, le nouveau PDG de Medcenter Container Terminal (MCT), la société du groupe qui gère le terminal de l'Italie Contship Calabre conteneurs du port. Bagala confirmé le retrait des navires de Maersk Gioia Tauro.

Donc ce qui est suffisant (plus que les signes précédents et confirmations) à l'alarme en outre le port calabrais et a été plus que suffisant pour le président de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro, John Grimaldi, de souligner que "la réunion d'aujourd'hui était important de ne point particulier sur la situation actuelle qui est notre appel, après avoir reçu les nouvelles que Maersk laissera Gioia Tauro, pour servir uniquement en combinaison avec un chargeur de Gênes. "

"Les ports de transbordement - a noté Grimaldi - sont en transformation nette, c'est pourquoi nous devons envisager de nouvelles initiatives afin de s'assurer qu'ils ne sont plus attaqués par les ports d'Afrique du Nord, qui sont en réalité plus favorable que le port européen. En outre, il est un problème non seulement en Italie, mais qui implique l'ensemble de l'Europe. N'est pas une coïncidence que l'Espagne connaît une situation similaire à la nôtre. Vous devez, par conséquent, que le Comité Port, le gouvernement régional et la masse critique pour faire un marché avec une crise qui est devenue structurelle. Contre lequel nous ne pouvons pas trouver de solution qu'à travers les ressources de l'Administration portuaire. "

Ténor également préoccupé par les activités des représentants syndicaux.

"La réunion d'aujourd'hui - a déclaré Salvatore La Rocca di FILT-CGIL - découle d'une précédente demande faite par la CGIL et acceptés dans leur intégralité par le président et le vice-président George Stasi. La réunion d'aujourd'hui, cependant, nous a placés en face d'une autre roche représentée par l'annonce officielle de l'abandon de Maersk. Il s'agit d'un vol qui met en danger environ 35% de licenciements directs, avec sull'indotto effets dévastateurs.Nous avons demandé des engagements précis à tous parce que les syndicats peuvent discuter et partager avec les objectifs et les bornes de la région tant qu'il y est un plan de partage de la récupération. À cet égard, le vice-président Stasi a donné la disponibilité immédiate d'une réunion avec la MCT et peu de temps après avec les partenaires sociaux. Dans le même temps, nous avons demandé une réunion avec le gouvernement car vous avez besoin d'attention, ainsi que de la région, même au niveau national. Il est donc clair que s'il n'y avait pas des mesures sérieuses pour sortir de cette phase, le port de Gioia Tauro n'aura pas d'avenir. "

Joints Antonio Fit-Cisl a souligné que «la renaissance de Gioia Tauro, qui peut non seulement être connecté au port de transbordement. Nous devons - dit-il - pointant vers le port sec afin que nous puissions ouvrir les conteneurs et de travail de la marchandise. Sinon, il n'ya pas d'avenir pour Gioia Tauro. Ce n'est plus le port il ya 15 ans quand il a été suffisant pour déplacer le conteneur pour être au centre du champ. L'aéroport a un trop grand nombre des concurrents à bas prix qui ne permettent pas MCT pour être compétitif. Avec le nouveau directeur général, Domenico Bagala, qui nous a appelés hier, nous travaillons sur une mise en ligne sur le développement de la logistique.Il est donc clair que, sans le port sec et de la logistique, Gioia Tauro n'auront pas d'avenir parce que les trashipment ne mènerait à la fermeture de l'aéroport. Nous devons donc travailler ensemble pour créer un nouveau concept de port pour le bien de la superficie entière. "

"Au dernier - a déclaré Daniel Caratozzolo l'AT - il semble que vous allez devenir opérationnel. Cette semaine il y aura une réunion entre la Région et MCT, et ensuite avec les partenaires sociaux. Nous devons passer de la théorie à la pratique pour voir ce qui sert à enlever le terminal, mais pas le port de Gioia Tauro, et donc aussi l'arrière-port et de toutes les activités liées à la logistique, du port sec, la passerelle ferroviaire, l'importation et l'exportation. En ces temps difficiles pour le MCT, Maersk feuilles officiellement à la mi-Juillet, le port de Gioia Tauro. C'est, en somme, la redondance soit une diminution de la circulation et donc du personnel. Sur ce, nous devons réfléchir ensemble pour ne pas arriver à des choses désagréables. Nous avons une scène ouverte à la discussion sur les filets de sécurité sociale, mais si nous sommes contre un mur pour obtenir des mises à pied. Je pense que vous avez à mettre dans le milieu seulement pour les travailleurs et les entreprises. À cet égard, puis, si le port doit être ouvert aux opérateurs de terminaux doivent trouver de nouveaux nouvel espace à offrir, afin de déplacer le personnel d'un endroit à l'autre. "

«Avec aujourd'hui - a accepté de Francesco Gaetano Transports Ugl - commence un test pour le port de Gioia Tauro en ce que, après l'annonce de l'abandon définitif de Maersk, sont susceptibles d'ouvrir des scénarios difficiles. Nous sommes très préoccupés par l'avenir de ce port. Lors de la réunion d'aujourd'hui nous avons demandé au Vice-président Antonio Stasi engagements clairs pour assurer que notre port d'escale pour revenir à l'd'excellents résultats d'un temps où il était le chef du commerce international de la Méditerranée. Il est évident que de nouvelles stratégies et les ressources nécessaires pour identifier de nouveaux clients potentiels. Et il est naturel que la logistique donnerait un beau coup dans le bras pour aller de l'avant. Je crois en l'institution et le président de l'Autorité portuaire qui parvient à créer une synergie avec la région pour trouver les pouvoirs droit dans le but d'obtenir des résultats au profit des travailleurs.