L'Autorité de la concurrence impose des amendes pour plus de 76 millions de foyers dans 19 expédition

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La semaine dernière, l'Autorité de la concurrence et le marché (AGCM) a annoncé qu'elle avait imposé des sanctions pour les plus de 76 millions à 19 entreprises opérant dans le domaine des expéditions internationales par voie terrestre d'avoir une concurrence limitée par un accord sur des hausses de prix à pratiquer aux clients. Ces pratiques anti-concurrentielles - a dit l'autorité anti-trust - a été mis en œuvre sur cinq ans, à partir de Mars 2002 à l'automne 2007, une période durant laquelle 22 entreprises, y compris des multinationales, se sont réunis pour s'entendre hausses de prix, grâce au rôle actif joué par Fedespedi, la fédération professionnelle.

"L'enquête - a annoncé l'Autorité antitrust - a prouvé l'existence de consultations intensives: les entreprises et l'Association ont convenu d'augmentations continues des prix ou de leurs composants au moins 20 réunions, un grand nombre de contacts e-mail et la classe de communication intensive et à l'extérieur. Au cours des réunions ont été échangées des informations sur les coûts (en particulier, répercuté sur le prix des carburants et des péages et la structure des coûts des participants étrangers) et ci-dessus sont convenus montant et les modalités de la hausse des prix. Une fois les décisions prises, ont été envoyés par les entreprises et les circulaires Fedespedi aux associations membres et communiqués de presse ont été effectués afin de faciliter la demande d'augmentation des prix à des contreparties contractuelles. De cette façon, même les entreprises qui ne participent pas aux réunions organisées au sein de l'association, pourrait continuer de se comporter en conformité avec le mode d'action concerté. "

Selon l'Autorité antitrust, «l'accord a complètement modifié la dynamique de la concurrence: les entreprises, l'augmentation de la demande, a commencé à partir d'une base commune de discussion et pourrait s'appuyer sur l'assurance raisonnable que les concurrents n'auraient pas lancé une guerre des prix, mais Au contraire, les augmentations ont également été adoptés. De même, ils ont su faire face avec des contreparties - les augmentations étant ressentis par la presse - étaient au courant d'une tendance générale à la hausse des prix et, par conséquent, ont été moins agressifs en rejetant les augmentations, en étant conscient que toute menace à se tourner vers un autre prestataire de transport maritime international ne serait pas particulièrement efficace. Ressort des documents qui sous-tendent l'enquête que les entreprises visant à augmenter le prix très élevé: seulement par référence à des données rendues publiques, l'objectif était une hausse entre Mars 2002 et Décembre 2006, s'élevant à près de 50% ».
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Les sociétés sanctionnées et
le montant des pénalités

Partie

Pénalité (€)

Fedespedi

103207

Agilité

139790

Albini & Pitigliani

8477792

Brigl

942900

Cargo Nord

152915

DHL Express

6642510

DHL Global Forwarding

198701

Francesco Parisi

24955

Gefco

3159440

Geodis Wilson

12087364

I-Dika

239470

Italmondo

324465

Italsempione

12480000

ITK Zardini

793840

ITX Cargo

127260

Rhenus

3233194

Saima

23632950

Sittam

3215742

Vidale

347200

Villanova

159973

Total

76483668
Le signe a été identifiée par l'Autorité antitrust a été formé entre agilité des entreprises, Albini & Pitigliani, Alpine Valley, Brigl, Nord Cargo, DHL Global Forwarding, DHL Express, Francesco Parisi, GEFCO, Geodis Wilson, I-Dika, Italmondo, Italsempione, ITK Zardini, ITX Cargo Rhenus, Saima, Schenker, Sittam, Spedipra, Villanova et Armando Vidale, et a participé avec un rôle actif de l'organisation, bien que le Fedespedi association. L'Autorité de la concurrence a déclaré que la société Schenker, filiale de Deutsche Bahn, qui a demandé la clémence en aidant à identifier le cartel, n'a pas bénéficié de l'imposition de la sanction. Toujours en relation avec Alpine Valley et Spedipra ont été prescrits des pouvoirs de l'Autorité pour imposer des sanctions.

"Pendant la période considérée l'enquête - dit le antitrust encore - tous les principaux acteurs du secteur ont pris part à la consultation en continu depuis 2002. Certaines entreprises, en plus d'avoir participé à l'entente pour une période plus longue que l'autre, ont été particulièrement actif pour assurer la stabilité du signe: il est Agility, Albini, brides, DHL, Italsempione, Saima, qui Schenker et Vidale constituaient "le noyau" du cartel.Premièrement Schenker, DHL et d'agilité, et ensuite, cependant, conduit par leurs déclarations, l'intervention de l'Autorité, en particulier, à Schenker, qui a permis la découverte de l'entente et à «but» de l'inspection a été reconnu comme le « l'immunité. Pour Agilité et DHL, qui a confirmé et renforcé le cadre de la preuve fournie par Schenker, l'Autorité a reconnu la réduction de la sanction, respectivement autour de 50% et 49%. Pour sa coopération, la réduction de la sanction, la mesure de 10%, il a été décidé aussi à la société Sittam. "

L'Autorité de la concurrence a souligné que, dans la détermination des amendes, il est «en tenant compte du budget, degré de participation à l'entente et en gardant la collaboration durant l'enquête. Dans le cas de Fedespedi - a déclaré l'Autorité antitrust - a été considéré comme l'aggravation et la récurrence de l'infraction. Menée similaires à ceux allégués nell'istruttoria étaient, en fait, déjà été l'objet d'une procédure qui s'est terminée en Mars 1993. "

«Le programme d'antitrust italienne clémence Autorité a commencé - a dit le président de la concurrence, Antonio Catricalà - démontre que vous pouvez vaincre les cartels anticoncurrentiels.Il est bon pour la concurrence mais aussi pour les entreprises qui acceptent de coopérer. Les avantages pour les entreprises qui dénoncent des ententes, apportant des preuves à l'Autorité, portent leurs fruits. Dans le cas impliquant des chargeurs, nous avons accepté les quatre demandes de clémence faites, en tenant compte de la chronologie et l'évolution de leur valeur probante. Globalement, les entreprises qui ont coopéré avec l'Autorité antitrust ont sauvé environ 40 millions d'euros en termes de non-sanction: l'entreprise seule a eu l'exonération totale aurait risqué une amende d'environ 31 millions ».