Garozzo (AP Augusta): les programmes d'infrastructures doit tenir compte des nouvelles réalités, qui sont fortement en évidence

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Le président de l'Autorité portuaire d'Augusta, Aldo Garozzo, n'a pas du tout d'accord avec la liste des ports et aéroports italiens d'être connecté avec le trans-européens RTE-T à soutenir les exportations et accélérer la croissance de l'Italie qui a été rédigée collègue Paolo Costa, président du port de Venise, dans une interview publiée la semaine dernière dans le journal "La Stampa".

«La priorité des aéroports d'intérêt européen et le soutien de ses exportations vers le bloc, d'être connectés aux réseaux pour les rendre plus efficaces et compétitifs - avait écrit: Paolo Costa - sont Rome, Milan et Venise. Les ports sont ceux de la Haute Tyrrhénienne (Savone, Gênes, La Spezia et Livourne), l'Adriatique (Ravenne, Venise et Trieste, ainsi que Koper en Slovénie et Rijeka en Croatie), Campanie (Naples et Salerne) et Pouilles (Bari, Brindisi et Tarente). Plus sur le transbordement au moins à Gioia Tauro. "

Même si le général a signalé dans l'intervention du président de l'autorité portuaire de Venise concernant l'infrastructure »à laquelle finalement - a déclaré Aldo Garozzo - même de notre pays semble prête à relancer la croissance économique, peut-être grâce à une combinaison d'interventions / privé critère public, et une nouvelle pour la sélection des projets devant être exécutés à l'aide des organismes centraux pour être en mesure d'émettre des directives de planification qui tiennent compte des nouvelles exigences du marché », le président de l'Autorité portuaire, mais considère sicilienne« inadéquate »l ' liste des infrastructures sur laquelle l'action proposée, "en particulier - a dit Garozzo - pour donner naissance à des réseaux transeuropéens qui suivent, si je comprends bien, un vieux dessin souhaité et soutenu par son propre dans le passé occupé le poste de président du Costa Président de la Commission européenne pour une révision des RTE-T. "

«Aujourd'hui - a noté Garozzo - les choses sont un peu" différent, ont évolué en tant que cadre et dans des projets individuels.Ne suffit plus d'avoir un rôle central dans le système de logistique, d'être auto-positionnement peut être réalisé au cours des années, presque toujours avec l'aide d'un patronage et souvent manque total de transparence et de l'action publique qui exige toujours la maintenance lourde et la modernisation, mal interpréter les nouvelles réalités, qui sont fortement en avant, tels que les systèmes qui tournent autour du port de Civitavecchia en Sicile et près de Augusta. "

"Vous pouvez presque trace - ajouté Garozzo - la conception malheureuse d'commissaire Kallas (commissaire européen aux Transports, ndlr) qui tend à améliorer les zones de la Baltique et de pénaliser les régions sud de l'Italie comme la Sicile et la Calabre, en particulier frappé par la nouvelle programmation européenne , déplaçant vers le nord et l'ouest le long de la Espagne - France, l'entrée des biens et des personnes en Europe, en effaçant les corridors (Berlin-Palerme), aéroports, ports, ponts, haute vitesse, etc .. "

«Tout cela - a dit le président de la Port Augusta - est inacceptable surtout si elles proviennent de considérations a priori préconçues et improvisée.La Sicile a désormais des idées et des projets dans tous les domaines des infrastructures, qui, avec émerveillement, cependant, ne tombe pas dans la longue liste du Président Costa, mais pas dénué d'intérêt de la part des opérateurs, y compris les étrangers, à investir compte tenu stratégiques et innovante. Je me réfère au détroit de Messine Bridge, à haute vitesse, finalement dégagé au port d'Augusta et mis à jour le système avec d'autres ports de la Sicile, un nouvel aéroport majeur, en effet intercontinentale, en combinaison avec celles déjà existantes. Peut-être tout cela est une utopie, mais l'engagement est grand comme la réalisation de ces travaux serait de retour à la Sicile son rôle ancien et naturel en tant que plate-forme logistique pour toute la zone méditerranéenne de l'Europe et l'Afrique du Nord intercepter, pour ciel et mer, des personnes et du trafic le long des routes est-ouest et sud-nord. "

"Peut-être - a conclu Garozzo - c'est ce qui donne une certaine gêne, mais c'est ce que une nouvelle classe dirigeante espère sicilienne et il travaille, et ils le font avec sérieux et sans préjugés, sans exclure aucune des réalités existantes, mais plutôt avec l'espoir d'intégration pour améliorer la compétitivité du pays. "