Ein neuer Rekord von dem Abbruch von den Schiffen wird in 2012 gewartet



Der erhöht Stand von 41 hat in der 2011 Tätigkeit von dem Abbruch von den Schiffen erreicht million von dem Traglast in Tonnen brutto (tpl), schätzt nie von 1986 registriert, das auch das Vorjahr übertrifft Volumen, wenn million von tpl 43 zerstört waren, wenn der absolute Rekord von festgelegt wurde
abbrüche mit einem Ergebnis von 44 million von dem Traglast in Tonnen brutto.

Gemäss der britischen Gesellschaft von Braemar Seascope würde ein neuer Rekord shipbroking, dieses Jahr können gekennzeichnet sein. "Wenn" sie "und wenn die Preise von den Schrotten das in den 2012 makroökonomischen Bedingungen "fortsetzen" werden "zu bleiben" werden ,"zu enttäuschend" zu "sein" ,"ihre neuen hohen Stände" würde "sich 1985 wie Jahr von der Bergspitze von den Abbrüchen dieses Jahr können "mühelos übertreffen" ,"- hat" es "die Suchen von dem englischen Unternehmen zu London verantwortlich für den Sektor erklärt, Mark Williams -".

Dass Baltic Dry Index dass auch ‚80 gemacht sind die schweren Jahre für den Markt von dem Shipping gewesen hat, beachtet und erinnert das geschichtliche Minimum zu notieren, dass Braemar Seascope, gleichwohl die Frage zu sich gezeigt bleibt wird, die Nummer von den Schiffen welch sein hat, wegen die die Auswirkung von der Krise Gesandten zu den Werften von dem Abbruch auf die Beförderung auf dem Seeweg kommen werden.

Braemar Seascope hat erhoben, dass die Werften von dem Abbruch, außerdem zu dem weltweiten Stand eine gesamte Fähigkeit behandelt hauptsächlich viel von einer auf den Stränden durchführt Tätigkeit begrenzt haben, wo die Helme und die Strukturen geschnitten wendet ossiacetilenici Cannelli anwerden. Im Einklang theoretisch würden viel Schiffe können, verkauft für zerstört zu sein sein,- hat die Gesellschaft erklärt -, aber würden die Werften können fintantoché wird nicht den sehr günstigen Moment ankommen ihren Abbau weitersenden.

Der Preis für den Abbruch von den Schiffen bleibt zu ungefähr 500 Dollar für LDT folgend (light displacement tons), Zahl, der vorschlägt,- hat Braemar Seascope erinnert -, als erhöht bleibt die Frage von dem in den Schiffen beinhaltet Stahl. Die Fähigkeit von dem Abbruch von den Werften würde außerdem in den nächsten jahren können wachsen: der Präsident Corporation von China hat wird Shipbuilding Gewesen vor kurzem ausgesagt ihn in der Theorie, würden können, die europäischen Werften sein,- hat das Unternehmen erklärt -, dass die Hälfte von den chinesischen Werften folgend oder können würde drei Jahre und viel von diesen Anlagen können würden, in zwei versagen, konvertiert zu der Tätigkeit von dem Abbruch wie folglich sein, selbst wenn,- hat es Braemar Seascope erhoben -, die Tätigkeit von dem Abbruch in Europa verspricht unter dem ökonomischen Profil nicht erscheint.

Gemäss von Braemar Seascope sammeln Dati ist es folglich folglich im 2011 gesamten Volumen von für den Abbruch zu rinfusiere gleich zu 24,2 million von ober während der Krise von dem Kredit nach der finanz asiatischen Krise zu 15,0 million von tpl in 1986 zerstört wie gewesen verkauft tpl, zu 12,0 million von tpl in 2009 aufsummt und zu 11,5 million von in 1998 zerstört tpl, Jahr, Juli das BIFFEX in welch 31 das Minimum von 554 Punkten berührte. 2011 ist obgleich für den Markt nicht günstig gewesen tanker, ist nicht anstelle von einem Jahr Rekord für den Abbruch von den Schiffen Zisterne gewesen: wenn sie in den vier Jahren von 1982 zu 1985 jenseits 20 million von tpl von den Tankern zerstört werden,- hat Braemar Seascope erinnert -, werden sie in 2010 für den Abbruch 14 million von tpl verkauft und ist das fließt Jahr von 8,4 million von tpl gewesen der Stand, und wird solcher Trend von Dati von dem Januar 2012 bestätigt,- hat die britische Gesellschaft präzisiert -.