Gallanti : le port de Livourne a besoin d'un terminal pour les croisières



Le port de Livourne a besoin d'un terminal pour les croisières. Il l'a souligné aujourd'hui le président de l'Autorité Portuaire de l'escale labronico, Giuliano Gallanti, en participant dans le siège de l'organisme à Palais Rosciano au séminaire international sur il craint « la ressource des croisières pour Livourne et la Toscane. Du port à la ville et du port au territoire » organisé dans le domaine du projet européen « Seatoland ».

Gallanti a expliqué que dans le 2011, sur un total 497 bateaux de croisière qui ont fait escale à Livourne seule 161, à peine cinquième, ont amarré au port passagers véritable, pendant que les restant 336 sont aboutis à Alto Fondale (158), à la Masse Italie (122) et à la Darse Toscane (57). Ils sont les nombres d'un port, qu'avec les actuels espaces à disposition - il a souligné - « ne nous la fait pas à offrir à accueil et services en aires expressément dédiées », voilà parce que - il a ajouté - il est essentiel que l'escale labronico « ait un terminal croisières à la hauteur et un plan régulateur qui rationalise l'utilisation des aires disponibles, pour le faire croître en efficacité ». Cela - il a spécifié Gallanti - pour ramasser les fruits d'un secteur, cela crocieristico, qui dans la ville des Quatre Mori a fait enregistrer depuis quelques années augmentations des pourcentages considérables. Il faut - il a observé - que « la communauté portuaire commence à raisonner dans une perspectif d'intégration. Le port et la ville doivent savoir ramasser, ensemble, les occasions de développe des croisières, qui vont pour la majeur ».

« Même Rotterdam - il a poursuivi le président de l'Autorité Portuaire de Livourne - se doue d'un terminal pour accueillir les bateaux de croisière. Nous, que nous avons derrière la Toscane, ne pouvons pas perdre autre temps. Nous devons capitaliser au maximum les potentialités offertes de la présence, à nos épaules, de certaines parmi les plus belles villes d'art italiennes, connues dans le monde aussi bien combien est Rome. Évidemment, au contempo, ils devront être sauvegardé les trafics commerciaux, qui avec le nouveau Doucement Régulateur trouveront tous une adéquate emplacement ».

Gallanti s'est arrêtés même sur la question des Forteresses : « à Livourne - il a précisé - nous avons deux complexes architecturaux de haute qualité historique, l'objectif est cela de les valoriser. Pour ceci nous avons décidé, de concerte avec la Commune, d'inviter le mois prochain quelques architectes d'indiscutable renommée pour qu'ils disent quelque chose en plus sur les avantages qui dériveraient de l'utilisation des deux précieuses manifactures. Après quoi nous pourrons même penser organiser concouru d'idées pour la réalisation d'un projet que tienne ensemble ville et port dans l'optique d'une politique de l'accueil ».

À telle intention le président de la Chambre de commerce de Livourne, de Roberto Nardi, aussi en soulignant les difficultés procédurières qui jusqu'à présent ont rendu beaucoup accidenté une parcours administrative de valorisation des deux Forteresses, on a dit disposé à donner une contribution, même économique, au projet : « nous sommes disponibles - il a confirmé - à fournir à des idées et des ressources pour une parcours évidente et claire qui permette aux touristes de connaître le quartier de Venise et le complexe des fortifications ». « Les opérateurs commerciaux - il a ajouté Nardi - regardent avec méfiance au secteur des croisières, mais ils savent bien que le trafic crocieristico, en croissance continue, pourrait garantir des nouveaux dévelopements et nouvelles réorganisations d'entrepreneur. Je pense à Porto 2000 et à la privatisation. Certes, il y a des solutions alternatives et, surtout, des modèles différents de privatisation, mais à compter de tout cela, ce qui compte est que Livourne ait un terminal croisières comme on doit »

Sur l'hypothèse de réaliser un nouveau terminal crocieristico s'est arrêté Giovanni Spadoni, responsable technique et commercial du Port de Livourne 2000, la société de l'Autorité Portuaire qui gère le port passagers constitué du terminal des croisières à la Descente Je vise Franco et du terminal bacs à la Station Maritime. Spadoni a présenté un projet complète qu'il prévoit la transformation de l'actuel magasin Taf Sud, situé à Alto Fondale, dans une aire dédiée à l'accueil des passagers : « le terminal - il a expliqué - est projeté pour recevoir des bateaux de croisière avec embarquement prévu jusqu'à 4.000 passagers ; fabriqué il aura une aire couverte de 4.500 mètres carrés. Dans les 11.000 mètres carrés adjacents elles sont prévues les aires de stationnement pour les bus et un parking couvert à deux plans pour les véhicules des passagers (environ 400 places auto) ».

À la rencontre elles ont participé même le directeur opérationnel de MSC des Croisières, Luigi Pastena, le président de Porto 2000, Roberto Piccini, Gianfranco Chetoni de la Commune de Livourne et le président du Confcommercio, Giannantonio Cesari.