I porti europei temono un taglio del budget UE destinato alle infrastrutture di trasporto

In vista della decisione che domani e dopodomani i capi di Stato e di governo dell'Unione Europea dovranno assumere sul bilancio UE per il periodo 2014-2020 e sul quadro finanziario pluriennale (MFF), l'European Sea Ports Organisation (ESPO) ha rinnovato l'esortazione ai leader europei affinché salvaguardino il budget destinato alle infrastrutture di trasporto.

Precisando che i porti marittimi e gli inland port europei sono ben consci dei vincoli di bilancio con cui devono confrontarsi i governi europei, l'associazione dei porti UE ha sollecitato i rappresentanti degli Stati europei a non intaccare le risorse comunitarie per complessivi 31,7 miliardi di euro previste per gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto europee nell'ambito del quadro di finanziamento comune Connecting Europe Facility (CEF).

Del medesimo avvio l'European Federation of Inland Ports (EFIP): «la nuova politica per il Trans-European Transport Network (TEN-T) - ha rilevato Isabelle Ryckbost, direttore dell'associazione dei porti interni europei - è il risultato di oltre due anni di trattative con tutti gli Stati membri e con le parti interessate. La proposta di bilancio per le TEN-T è basata su un piano concreto: non ci sono venti modi per soddisfare in maniera sostenibile ed efficiente la crescente domanda di trasporto e di collegamento tra le nazioni, le modalità e i nodi di trasporto. Sarebbe un peccato se i leader europei tagliassero questo budget e questo piano. Nel caso - ha osservato Ryckbost - i governi dovranno predisporre un “piano B” e cercare altri modi, probabilmente più difficili e costosi, per soddisfare gli obiettivi dell'Europa in termini di crescita, sostenibilità e occupazione».

«Attualmente - ha rilevato il segretario generale dell'ESPO, Patrick Verhoeven - la battaglia sul bilancio sembra vertere sul trasporto e sulle altre politiche come quelle per la coesione e l'agricoltura. Dobbiamo però tenere presente che i progetti per le infrastrutture di trasporto non sono solamente al servizio del settore dei trasporti e dei suoi stakeholders. Una rete di trasporto europea senza soluzione di continuità - ha evidenziato Verhoeven - in primo luogo rafforza la coesione interna dell'UE e facilita molti altri settori, inclusa l'agricoltura. I porti marittimi sono ad esempio le porte principali per le esportazioni dei prodotti agricoli dell'UE. L'utilizzo dei finanziamenti UE per integrare i porti nella TEN-T - ha concluso segretario generale dell'ESPO - andrebbe quindi anche a beneficio delle politiche per la coesione e per l'agricoltura».

Anche la comunità portuale di Rotterdam è in allarme, temendo un taglio del budget comunitario destinato alle infrastrutture di trasporto che potrebbe tradursi in una riduzione dei fondi europei disponibili per le infrastrutture che collegano il porto olandese con i mercati, ed ha sollecitato il governo olandese a fare pressioni in sede UE affinché i fondi comunitari siano destinati agli investimenti.

Hans Smits, presidente dell'Autorità Portuale di Rotterdam, e Wim van Sluis, presidente di Deltalinqs, l'associazione che rappresenta le imprese del settore della logistica e dell'industria del porto e dell'area industriale di Rotterdam, hanno pubblicato una lettera aperta rivolta al governo di Amsterdam in cui sollecitano l'esecutivo a fare in modo di ottenere il massimo contributo economico dell'Unione Europea per la realizzazione delle infrastrutture di collegamento con l'hinterland del porto olandese.

Secondo Deltalinqs e la Port of Rotterdam Authority, è infatti necessaria una modernizzazione del budget dell'UE attuata riducendo le risorse destinate all'agricoltura e ai fondi di coesione in favore degli investimenti. La razionalizzazione dei collegamenti transfrontalieri tra il porto di Rotterdam e l'entroterra europeo, come ad esempio con una terza linea ferroviaria con la Germania - hanno spiegato van Sluis e Smits - è di vitale importanza per il porto di Rotterdam, in quanto consentirebbe allo scalo di mantenere e consolidare il proprio ruolo di hub logistico leader per l'economia europea. Progetti nel porto di Rotterdam e nel resto dell'Olanda, come ad esempio le chiuse nello Zeeland e i collegamenti fluviali con il Belgio e la Francia - hanno sottolineato - devono poter beneficiare di finanziamenti europei.

Smits e van Sluis hanno ricordato che la Commissione Europea ha proposto di aumentare la dotazione del budget per le infrastrutture di trasporto, per le infrastrutture energetiche e per le telecomunicazioni a 50 miliardi di euro e di istituire all'uopo l'apposito nuovo strumento finanziario Connecting Europe Facility. L'obiettivo è di realizzare in Europa una rete integrata delle infrastrutture stradali e ferroviarie, dei canali navigabili, degli aeroporti, dei porti e degli oleodotti e gasdotti e di eliminare i colli di bottiglia dai sistemi di trasporto delle merci, dei passeggeri e dell'energia. La rete TEN-T - hanno concluso Smits e van Sluis - deve diventare una realtà.