les nouveaux sommets du ministère des Infrastructures et des Transports ne satisfont pas les attentes de Spediporto



Le ministère des Infrastructures et des Transports du nouveau gouvernement italien, qui a prêté serment dimanche passée aux Quirinale, est guidé de Maurizio Lupi de Popolo de la Liberté qui hier, en rencontrant les chefs département et les directeurs généraux de son ministère, ont mis en évidence comme « le ministère aient racheté son identité autonome après l'accorpamento avec celui de Sviluppo, dicté d'une suspension de la politique dont nous sommes sortis ».

Le néo ministre Lupi est appuyé du viceministro Vincenzo De Luca, maire de Salerno et exposant du Parti Démocratique, qui a souligné la gravosità du travail qui les attend : « les compétences du ministère des Infrastructures et Tu transportes - il s'est rappellé - sont détruites, des chemins de fer aux autoroutes, du système portuaire à celui du transport en commun. Il y a un champ détruit d'activité par rapport à laquelle il faut faire des choix prenants ».

Les nouveaux sous-secrétaires aux Infrastructures et Tu transportes sont Erasmo D'Angelis, président de Publiacqua, la société qui gère le service hydrique en quatre province de la Toscane, et Rocco Girlanda, représentant de Popolo de la Liberté.

Ces nominations ont suscité satisfaction dans certains et désappointement dans autres. Parmi ces derniers il y a l'association des expéditionnaires génois Spediporto, qui a remarqué comme il y avait « grande attente et espoir sur les nominations concernantes le ministère des Transports et des Infrastructures, à partir de son sommet apical pour descendre sur vices ministres et sous-secrétaires, liées au fait qui finalement, assumée l'importance stratégique du secteur maritime et de la logistique pour le futur du Pays, le gouvernement Lue montrait la volonté d'un fort échange de direction, en orientant ses décisions sur la de base des compétences particulières dans un secteur complexe et difficile comme celui des transports. Les nominations - il a dénoncé l'association - cependant ont déçu les attentes, pas pour une question liée au choix d'une personne plutôt que d'une autre, mais plutôt pour les particulières compétences, backgrounds et C.V. individuels ».
L'opinion de inforMARE Il peut résulter indéfinissable, indéchiffrable ou fin trop compréhensible celle prise de position de Spediporto. Il peut se mettre en évidence qu'il est inusuale et irrituale. Pour certains il peut résulter pertinent, pour autres inopportune ou même indécent. Ce qui on ne peut pas nier est qu'il est tardif. L'association des expéditionnaires génois se plaint parce que les nominations aux sommets du ministère des Infrastructures et des Transports ne satisfont pas le sien attentes, comme si le nouveau gouvernement Lue défini « politique » avait dû répondre à ces instances déjà pas acceptées du précédent gouvernement « technique » de Montagnes ainsi que de beaucoup d'autres exécutifs de diverse définition et caratura. La dénonciation - évidemment nouvelle et tardive - a été présentée par peu de jours de l'entrée en Parlement de Roberta Oliaro, frais past president de Spediporto et de néo député Choisi de Civita pour l'Italie. L'association génoise a retenu nécessaire de préciser que son désappointement n'est pas « pour une question liée au choix d'une personne plutôt que d'une autre ». Spediporto n'a jamais avancé une critique ainsi sévère à l'occasion d'une innombrable série de discutables nominations à niveau institutionnel national, régional ou local. Il se dit : mieux tard que jamais. Peut-être maintenant, cependant, il est vraiment trop tard. L'économie italienne risque de ne pas survivre à l'été. Bruno Bellio
L'opinion de

Il peut résulter indéfinissable, indéchiffrable ou fin trop compréhensible celle prise de position de Spediporto. Il peut se mettre en évidence qu'il est inusuale et irrituale. Pour certains il peut résulter pertinent, pour autres inopportune ou même indécent. Ce qui on ne peut pas nier est qu'il est tardif.

L'association des expéditionnaires génois se plaint parce que les nominations aux sommets du ministère des Infrastructures et des Transports ne satisfont pas le sien attentes, comme si le nouveau gouvernement Lue défini « politique » avait dû répondre à ces instances déjà pas acceptées du précédent gouvernement « technique » de Montagnes ainsi que de beaucoup d'autres exécutifs de diverse définition et caratura.

La dénonciation - évidemment nouvelle et tardive - a été présentée par peu de jours de l'entrée en Parlement de Roberta Oliaro, frais past president de Spediporto et de néo député Choisi de Civita pour l'Italie. L'association génoise a retenu nécessaire de préciser que son désappointement n'est pas « pour une question liée au choix d'une personne plutôt que d'une autre ».

Spediporto n'a jamais avancé une critique ainsi sévère à l'occasion d'une innombrable série de discutables nominations à niveau institutionnel national, régional ou local. Il se dit : mieux tard que jamais. Peut-être maintenant, cependant, il est vraiment trop tard. L'économie italienne risque de ne pas survivre à l'été.

Bruno Bellio
« Amertume et déception - il a expliqué le néo président de Spediporto, Maurizio Fasce - sont les sentiments qui caractérisent l'humeur des expéditionnaires génois, mais peut-être plus en général ceux de l'usage portuaire. Il serait intéressant comprendre et savoir qu'est-ce que en pensent mes collègues des autres associations et même président Merlo (Autorité Portuaire de Gênes, ndr) dans le sien vêt de président d'Assoporti ».

Spediporto a précisé que « la nomination d'Enrico Letta à Premier Ministre avait fait espérer les opérateurs du secteur, en force des affirmations que le même Lue avait fait en se référant aux transports et à la logistique en séance de campagne électorale. Dans ce je conteste - il a spécifié l'association - son jugement avait semblé orienté à la necessité de donner force au secteur, avec des choix votés à récompenser des compétences et à relancer l'économie de la mer à travers un fort soutien de la part du gouvernement. Attentes qui à l'instant semblent trahies du choix actionné pour composer le ministère des Transports et des Infrastructures. Un choix tombé sur des personnalités certain valables, mais avec peu de culture liée au secteur des transports et de la logistique. Chose qui par contre serait servie beaucoup ».

Le président de Spediporto a précisé en outre comme le sien « ne soit pas un jugement sur les personnes, certains capables et compétentes dans les domaines dans lesquels ils ont mûri les respectives expériences, mais sur le fait qui encore une fois en Italie se soit donné plus j'écoute à des logiquex que type politique que pas aux compétences et aux expériences particulières ».

Spediporto a porté par exemple combien arrive dans autres nations : « en Allemagne - il a observé Maurizio Fasce - le Federal Ministry of Transport est mené de Peter Ramsauer, classe 1954, de 2009 ministre des Transports après une expérience dans l'administration d'état et dans le Bundestag. Son bras droit et sous-secrétaire aux transports est Andreas Scheuer, classe 1974 ! , de 2005 (par à peine 31 ans) membre de la commission tu transportes du Bundestag et de 2009 secrétaire d'État au ministère des transports. Du 2010 il recouvre même la charge de coordonnateur, à l'intérieur du ministère, de la commission transportes, logistique et expéditions. En Hollande - il a remarqué encore des Bandes - nous avons un ministre femme, Melani Schult Von hoege-Moas Geesternaus, qui avant de devenir ministre des Transports ont été pour dix ans secrétaire d'État du même ministère ». Le président des expéditionnaires génois a souligné comme « ces éléments devraient nous faire réfléchir sur comme l'importance certaines de choisies dans autres Pays soit affronté en regardant d'abord aux compétences et à l'expérience mûrie dans un secteur plutôt que aux équilibres politicien-partitici. Le gap économique et infrastructural de l'Italie par rapport à des Pays comme Allemagne, France et Hollande - il a constaté des Bandes - il naît même d'ici ».

« Comme catégorie - il a conclu des Bandes - nous ne ferons pas de toute façon manquer propositions et initiatives, au contraire nous nous proposons de développer à l'intérieur de Spediporto une Commission qui on pose l'objectif de stimuler activement le gouvernement et le Parlement à entrer sur les thèmes de la logistique, avec le sens critique d'un opérateur, pour en comprendre pleinement de la potentialité et de la criticité. L'espoir est même ce qui nos parlementaires liguriens voudront soutenir notre activité, en nous donnant espace et mode d'expliquer nos initiatives à l'intérieur des commissions parlementaires ».

Les mots de Bandes ont ramassé l'adhésion de Roberta Oliaro, la neodeputata et l'ex président de Spediporto : « les réflexions entamées de l'ami, relie et président de Spediporto Maurizio Fasce, que j'ai eu le moyen de légères en avant-première - il a déclaré - me trouvent absolument d'accord. Elle n'est pas une question liée aux personnes, au néo nommé ministre, au vice ministre et aux sous-secrétaires, mais à la necessité qui ce secteur voyait valorisé, au niveau de rôle, de l'expérience et des compétences que tant de collègues parlementaires, ou pas parlementaires, ont mûri en ans d'activité dans le secteur de l'économie de la mer, de la logistique et des transports. Quoique à l'intérieur du ministère des Transports il y ait des compétences importantes et personnes valables, il me vient à l'esprit le directeur général doc. Caliendo, qui certainement sauront conseiller et guider les choix du ministre et de ses plus étroits collaborateurs - il a poursuivi Roberta Oliaro - en tant qu'opératrice, d'abord encore qu'à parlementer, je dis qu'il pouvait être l'instant juste pour montrer que la vraie valorisation d'un secteur devait passer à travers la plus haute valorisation de ses compétences présentes en parlement, dans la majorité de gouvernement, mais même dehors. Le monde shipping et de la logistique ont complexité paire à ceux de l'économie, en est en effet une estrinsecazione spécialisée. Il aurait été donc licite s'attendre que, ainsi comme il se produit pour des plus titrés ministères, les choix se produisaient tenu compte des expériences particulières et des compétences acquises dans le secteur. Nous sommes de front - il a affirmé Roberta Oliaro - à la confirmation d'un déclin politique de la capacité représentative de l'économie de la mer privée, déjà depuis longtemps, de son ministère de référence (celui de Marina Mercantile) qu'il a vu progressivement diminuer le rôle et l'importance d'un secteur que dans autres parties d'Europe (tu vois l'Allemagne) est traînant pour l'économie, l'occupation et je développe ».