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23 février 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
16:29 GMT+1
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L'inclusion du groupe de la construction navale naval Fincantieri dans la liste des entreprises publiques dont le gouvernement italien entend entamer une partielle privatisation a suscité la protestation des syndicats ( du 22 novembre 2013). Selon l'Uilm, « la décision de privatiser le 40% de Fincantieri, assumée hier du gouvernement est fausse et inacceptable » « on ne peut pas chercher - il a remarqué le syndicat - à faire cadrer les comptes publics, à travers la liquidation asset d'industriels pour des pures logiquex de budget. Fincantieri dans ces ans on a su relever, a su maintenir une position importante sur les marchés internationaux à travers des énormes sacrifices de la part de ses employés, aujourd'hui on veut mettre en vente seulement pour faire cadrer les comptes du Pays et pour être en ligne avec les directives de budget communautaires. Come Uilm - il s'est rappellé de l'organisation syndicale - nous avons toujours soutenu que, Fincantieri devait être messe dans les conditions de maintenir cette compétitivité qui dans les ans l'ont portée à être leader sur les marchés internationaux, ceci devait passer traverse des injections de liquidités et une organisation sociale stable et en mesure en de en garantir de l'italianità. Pour ces raisons comme Uilm nous retenons que la cotation en Bourse soit la route plus praticable, en maintenant ce 60% de capital public qui peut en garantir son rôle stratégique à l'intérieur de Sistema Pays ; au même temps même nous sommes convaincus que les retours économiques de cette opération doivent être adressés à en développer le capital social, pour rendre l'entreprise, aujourd'hui assainit, encore plus de fort et en mesure de se positionner dans les comparaisons du marché en manière il ancre plus important. Pour ces raisons comme Uilm nous retenons qu'on doive demander une rencontre urgente au gouvernement pour réaffirmer avec force que nous n'accepterons pas de privatisations qui aient le seul but de faire caisse et au même temps de rendre plus faible l'entreprise ; entretemps nous soutiendrons de toute façon l'opportunité de rendre encore plus solide et compétitive Fincantieri ».

« Ainsi - il est commente de fiom-Cgil sur le plan de privatisations présenté du gouvernement - on est en train de réaliser l'enième liquidation des pièces parmi des plus importants du patrimoine industriel de notre Pays, conclu seulement à faire caisse et destinée à allonger la liste des désastreuses privatisations réalisées en Italie en passé. La situation économique du Pays, ensemble à la necessité et à l'urgence affronter concrètement et arrêter la hémorragie de postes de travail, devraient, au contraire - selon le syndicat - pousser le gouvernement à promouvoir choisies de politique industrielle utiles à engendrer et orienter les investissements publics et privés vers les secteurs stratégiques pour l'économie même ». Dans le particulière cas de Fincantieri, fiom-Cgil retient que « le gouvernement, au lieu de liquider, en l'endommageant, la principale entreprise du secteur navalmeccanico, devrait entamer une vraie comparaison avec toutes les organisations syndicales au fin de définir une politique générale de la mobilité des personnes et des choses, en mesure d'impliquer dans un véritable pole industriel, toutes les entreprises productrices de moyens et systèmes de transport, qui valorise et rende utile au Pays le patrimoine productif et à des caractères professionnel présentes en telles entreprises, au fin de sauvegarder l'occupation présent et en créer nouvelle, bon et stable ». Fiom-Cgil a conclu en soulignant de ne pas partager « une pure logique de privatisations pour faire caisse, ainsi comme indiquée du gouvernement » et en annonçant que « il activera immédiatement une campagne d'assemblées pour discuter de la question et décider avec les travailleurs et les travailleurs, les opportunes actions pour contraster des telles décisions, à partir d'une significative et visible partecipation aux initiatives décidées du Comité Central Fiom pour la défense du travail, pour une nouvelle politique industrielle, contre les privatisations et les plans de cession, pour les contrats de solidarieté et contre les licenciements, qui se dérouleront sur les territoires et que confluiranno, dans les journées des 11 et 12 décembre, dans les manifestations organisées à Rome jusqu'à arriver à Palazzo Chigi ».

Selon Fim Cisl Ligurie, « l'opportunité de récupérer des ressources à travers le démembrement des entreprises nationales pour refinancer la Caisse des dépôts et des consignations et l'économie nationale » constitue « une grave erreur d'évaluation ». « Nous souhaitons - il a expliqué le secrétaire régional Tiziano Roncone - une politique du bon sens et de je dialogue qu'il affronte vraiment les problèmes de la gestion grandes entreprises comme Fincantieri, en prenant conscience du fait que ces entreprises, avec les dus investissements et avec les plans industriels sérieux, peuvent être la vraie ressource et moteur pour notre économie ».
Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
les syndicats contestent la décision du gouvernement de réaliser la partielle privatisation de Fincantieri
Selon les représentants des travailleurs, l'intention est exclusivement cette « de faire caisse »
22 November 2013

L'opinion de inforMARE

L'introduction de Fincantieri dans la liste des sociétés de l'État à poser partiellement sur le marché est - malheureusement - plus que prévisible à l'état des choses. Nous disons malheureusement pas vraiment pour les mêmes raisons pour lequel ils sont insurgés les syndicats, avec lesquels établissons par contre lorsque ils affirment que ce plan de privatisations est tendu uniquement « à faire caisse ».

Les huit entreprises incluses dans la liste - c'est-à-dire CDP Réseaux, Enav, Eni, Fincantieri, Grandes Stations, Sace, Stm et Tag - apparaissent être parmi très peu de sociétés d'état désirables pour les investisseurs. Si un gouvernement comme celui guidé d'Enrico Letta, qui dans son action a montré fondamentalement l'intention d'éviter de toute façon des conflits sociaux en excluant les participations de l'État du périmètre de son intervention pour l'assainissement des comptes publics, présente un plan de privatisations de cette teneur il signifie évidemment qu'il n'a pas autres marges de manoeuvre.

Nous disons malheureusement, donc, parce que cette du gouvernement, justement parce qu'il contrarie aux intentions manifestées jusqu'à maintenant, il apparaît une décision extrême et pas certes un message aux investisseurs de la volonté de l'exécutif de mener une forte action d'assainissement des comptes et de réduction de l'énorme dette publique. Ceci révèle le message, en effet, lorsque à une telle privatisation on n'accompagne pas de mesures pour rendre plus efficaces la machine publique (les tristement célèbres « interventions structurelles »), inclues évidemment sa participées. À cas - il nous semble - du plan de l'exécutif elles ne sont pas exclues Poste Italiane et Ferrovie de l'État, cette dernière touchée seulement marginalement.

Le message envoyé hier du gouvernement est seulement un : l'Italie a absolu et urgent besoin de faire caisse. Il est un signal d'extrême faiblesse tourné aux investisseurs et aux institutions etrangères. Il est en somme vraiment le message que, selon combien rappellé les derniers jours du même premier ministre Enrico Letta, jusqu'à maintenant l'Italie n'a pas lancéen n'étant pas n n'étant pas recourue au fond sauver-étés.

Ce qui faudrait faire savoir aux marchés pour tranquilliser les environ la solidité de l'économie italienne n'est pas ce que nous pouvons vendre, combien de ce que nous entendons faire pour la révision et réduction de la dépense.

Bruno Bellio
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Un million d'euros pour la réduction du montant des droits de mouillage dans le port de Gioia Tauro
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Ok pour l'agrandissement du terminal automobile Automar
L'AdSP de la Ligurie orientale s'accorde sur la nécessité de zones tampons pour les ports de La Spezia et Marina di Carrara
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Elle aura lieu vendredi à la gare maritime de Gênes
Fratelli Cosulich a acquis une participation majoritaire de 62% du capital de Femo Bunker
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LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
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- zones géographiques
Interport de Nola, en 2024 le trafic intermodal a augmenté de +18%
Nola
Le trafic routier de marchandises est stable
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Barcelone
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Plage longue
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Mercitalia Intermodal conclut un accord avec PJM pour la digitalisation de 600 wagons intermodaux
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Entre 2025 et 2027, ils seront équipés du système numérique WaggonTracker de l'entreprise autrichienne
Demain, CMA CGM activera un nouveau service entre l'Italie, l'Espagne et l'Egypte
Marseille
Réorganisation de la ligne Bora Med Service avec l'intégration d'escales en Syrie
Assoporti au salon Fruit Logistica pour soutenir le secteur italien des fruits et légumes
Rome
Valeur record des exportations de 6,1 milliards d'euros en 2024
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Saint-Pétersbourg
Seules les importations augmentent
Baptême du premier porte-conteneurs nouvellement construit appartenant à ONE
Singapour
Sa capacité est d'environ 13 800 EVP
Appel à propositions pour la valorisation du système communautaire portuaire toscan
Livourne
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D'Angelo (ANSI) : Des avancées nécessaires également en matière de cybersécurité pour le secteur portuaire
Rome
Les menaces peuvent paralyser un élément hautement stratégique du système national
Le Groupe UBV rachète Nardi, société de services internationaux et de logistique
Milan
L'entreprise milanaise opère dans le secteur du transport maritime et de la logistique intégrée depuis 1949
Nouvelle zone logistique dans l'arrière-pays milanais
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Joint-venture entre SFO Capital Partners, Edmond de Rothschild REIM et GARBE
En 2024, le trafic de conteneurs dans le port de Valence a augmenté de +14,1%
Valence
Forte croissance du transbordement (+18,8%)
Le groupe néerlandais Raben a acquis son compatriote néerlandais DGO Express
Milan
L'entreprise fournit des services de transport routier de groupage et de logistique
Musso (groupe Grendi) : évasion de Gênes ? C'était un coup de chance pour nous
Gênes
Parmi les initiatives prévues pour 2025, la relance du port à conteneurs de Cagliari
Cette année, l'association des agents maritimes génois fête son quatre-vingtième anniversaire
Gênes
Une série d'événements festifs sont prévus
MPC Capital acquiert une participation de 50 % dans la société BestShip
Hambourg
L'entreprise hambourgeoise propose actuellement des services à environ 450 navires.
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Demain à Naples une conférence d'études sur la lutte contre le trafic illicite par mer
Naples
Il se tiendra à l'Université de « Parthénope »
A Ancône, la conférence « Le port comme pôle stratégique de développement du territoire »
Ancône
Il est prévu pour le 11 février
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REVUE DE LA PRESSE
Türkiye's largest shipping company moves to Greece, while tourism giant exits
(Türkiye Today)
Billions lost at sea: over-reliance on foreign shipping drains economy
(The News International, Pakistan)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archives
Port de Chioggia, l'appel d'offres pour la cession de services de travaux portuaires temporaires a été publié
Venise
L'effectif opérationnel optimal de l'entreprise autorisée est fixé à 20 unités
Hyundai Mipo commande quatre navires de ravitaillement en GNL
Ulsan/Tokyo/Oslo
Yara va louer un nouveau transporteur d'ammoniac à NYK
A Ancône, la conférence « Le port comme pôle stratégique de développement du territoire »
Ancône
Il est prévu pour le 11 février
L'amélioration dans la dernière partie de l'année ne suffit pas à Eimskip pour clôturer 2024 de manière positive
Reykjavik
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Singapour
Chiffre d'affaires en hausse de +8,8%
Konecranes enregistre des revenus annuels et trimestriels records
Helsinki
En 2024, la valeur des nouvelles commandes a chuté de -3,9%
Accord AD Ports - CMA Terminals pour la gestion du nouveau terminal polyvalent du port de Pointe-Noire
L'Association Logistique Intermodale Durable renouvelle ses commissions techniques
Rome
Francesca Fiorini confirmée comme secrétaire générale. 30 nouveaux membres accueillis
Tarros active une nouvelle liaison ferroviaire entre le port de La Spezia et l'Interporto de Padoue
L'épice
La fréquence est hebdomadaire
CMA CGM va poursuivre l'exploitation du terminal à conteneurs du port syrien de Lattaquié
Beyrouth
Nouveau contrat avec l'Autorité Générale des Ports Terrestres et Maritimes
Costamare enregistre des revenus annuels et trimestriels records
Moine
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Accident mortel dans la zone de réparation navale du port de Gênes
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Grève immédiate des travailleurs du secteur
Les travaux d'électrification des quais de La Spezia avancent à grands pas
L'épice
Federlogistica demande la suspension temporaire de la mesure sur les nouveaux critères de classification des bureaux de douane
Wärtsilä clôture l'année 2024 avec des résultats financiers et commerciaux records
Helsinki
La valeur des nouvelles commandes acquises au cours de l'année a augmenté de +14%
Les revenus du groupe DSV ont augmenté en 2024, mais pas les bénéfices
Maison de retraite
Les expéditions aériennes et maritimes traitées par la société danoise ont augmenté de +7,1% et de +6,6%
Approuvé pour la concession du terminal automobile de Vezzani à Porto Marghera
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Contrat de 25 ans
Port de Ravenne, croissance estimée de +12,9% du trafic en janvier
Ravenne
Plus de 1,9 million de tonnes de marchandises transportées
Le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +12,5% en janvier
Joie Taureau
347 917 EVP ont été manutentionnés
L'Interporto de Jesi fait partie de l'Unione Interporti Riuniti
Rome
Les terminaux de Melzo et Rubiera sont les nouveaux partenaires agrégés de l'association
Cisl FP Ligurie, le déclassement des bureaux de douane de Gênes, La Spezia et Savone est absolument injustifié
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Hambourg
L'investissement total pour les nouveaux navires s'élève à quatre milliards de dollars.
ONE forme une coentreprise avec LX Pantos pour le marché intermodal américain
Singapour/Séoul
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