Rossi (Région Toscane) écrit à Renzi pour recommander le transport de l'épave de Costa Concordia à Piombino



Le président de la Région Toscane a renouvelé l'exhortation à utiliser le port de Piombino plutôt que celui de Gênes pour recevoir épave du bateau de croisière Costa Concordia au fin de son démantèlement. Cette fois Enrico Rossi s'est tourné au Premier Ministre, Matteo Renzi, auquel il a envoyé une lettre dans laquelle, en plus de souligner encore une fois les majeurs risques qui - selon Rossi - viendraient courus en transportant épave avec un voyage de cinq jours vers le chef-lieu ligurien plutôt que ceux-là, cinq fois mineures, legs à destination-plombent, le président de la Toscane a rappelé les contenus de la délibération du Conseil des ministres du 11 Mars 2013 où on indiquait dans l'utilisation du port de Piombino la solution préférée, puisque moins risquée du point de vue ambiante.

Dans le même document - il s'est rappellé de Rossi - il s'établissait que le commissaire à l'émergence Costa Concordia, c'est-à-dire le préfet Franco Gabrielli, était autorisé « à adopter tous les mesures nécessaires de permettre le transport de la Concorde prés du port de Piombino pour le démantèlement », toute cette « préalable vérifie de la faisabilité et de l'avantage de l'opération avec les ministres de l'Ambient et de la tutelle du territoire et de la mer et des Infrastructures et transportes ». Pour Rossi celle-ci y vérifie n'a pas été et donc a exprimé quelques perplexités au sujet de la procédure en acte suite à la délibération du Conseil des ministres du 13 juin passé, en se rappellant de que la conférence décisoire prévue le 26 juin prochain est convoquée pour examiner le projet présenté de Costa Crociere qui prévoit le démantèlement du bateau à Gênes.

« Donc - il a remarqué Enrico Rossi - les prévisions du Conseil des ministres du 11 Mars 2013 ont été complètement abandonnées, sans que soit étée accomplie une adéquate instruction basée sur une analyse technique de la faisabilité et de l'avantage de l'utilisation du port de Piombino et sur une évaluation comparative des projets d'écoulement dans les divers ports possibles (Piombino, Civitavecchia et Gênes) ». Tout cela, à sembler de Rossi, « vient à constituer une grave criticité procédurière qui, là où faite valoir en jugement de tiers intéressés pourrait entraver régler procès d'écoulement du bateau et que par conséquent il est opportun considérer dans cette phase ».

Outre ce qui retient être un vice formel, le président de la Région a mis en évidence en outre « l'abandon, non motivé et prive de documentée instruction, des originaires déterminations », qu'il s'accompagne « à des objectives criticités du projet à l'examen de la Conférence décisoire ». Pour Rossi source de préoccupation pour la bonne réussite de l'opération est même la prévision, contenue dans la délibération du Conseil des ministres du 13 juin passé, « où tous les visas prévus pour l'achèvement de l'instruction technique inhérent les compétences ambiantes important national peuvent se retenir absorbés des évaluations accomplies de l'Observatoire ambiant ».

« La délicatesse de l'opération - il a conclu Rossi - demande en effet le maximum d'attention à niveau istruttorio, pour lequel l'Observatoire, aussi doué elevée de compétences, ne peut pas certes absorber des évaluations qui imposent des apports et des avis de particulières structures des administrations ».