 Positionner à Place Rome, à l'entrée de Venise, un grand cercueil de cristal plein de témoignages sur ce qu'on fait pour rayer des postes de travail dans les entreprises qui actionnent pour le port crocieristico, commercial et industriel de la ville et pour rappeler à des résidents et des touristes qui le port meurent. Elle est la provocatrice proposition lancée et partagée d'une grande partie des opérateurs associés dans l'International Propeller Club Port of Venice qui s'est réuni vendredi à l'hôtel Luna Baglioni de Venise pour l'annuel « Charter night ».
- « Pour le trafic crocieristico - il s'est rappellé du président de Propeller Club vénitien, Massimo Bernardo, dans le cours de la rencontre - nous sommes encore en haut mer avec l'unique certitude, celle-ci oui, que du 1° janvier aux bateaux d'au-delà de 96.000 tonnes de jauge ne sera plus permis transite pour le bassin de San Marco et cela, comme vous aurez certainement appris de la presse, pendant que quelques compagnies, comme par exemple Costa Crociere, ont déjà choisi Trieste comme home port, mais ce qui est plus grave pour le manque de décisions sur tant d'hypothèses progettuali à adopter dans alternative à transite pour le canal de la Giudecca et le bassin de san Marco ».
- Bernardo a en outre remarqué que même le port commercial est en souffrance à cause de la chute de trafics avec conséquent recours au licenciement, pour ne pas parler du port industriel qui aujourd'hui est dans les limbes en attente d'annoncé doucement de reconversion de Port Marghera. Une situation globale, donc, pas certes rose au contraire « pour certains aspects dramatique - il a souligné - si nous pensons que de trop d'ans maintenant nous avons senti « des grandes annonces pour des grands projets » : de NAPA à la plate-forme offshore, aux diverses hypothèses progettuali pour les grands bateaux, au supposé système du haut Adriatique, aux grandes infrastructures de l'autoroute et ferroviaires et cetera et cetera. Le tout avec des échéances lointaines, malheureusement trop lointaines par rapport à la crise qui serre notre port ! De fait, à une partie le nouveau terminal ro-ro dans d'achèvement à Fusina, d'autre part utilisé de seul Anek Lines à front d'un investissement d'au-delà de 220 millions d'euro, rien de nouveau sous les seules pendant qu'ils manquent peu de mois à je congédie et à la pas rieleggibilità du président du port, Paolo Costa, au renouvellement de l'administration communale avec les élections prochaines de mai, à la réelection du CdA de Venise Terminal Passager en échéance, à la - nous espérons prochaine - conclusion du parcours ruineux de l'Interporto de Venise que nous nous souhaitons reprenne vite à fonctionner à plein régime, à la fermeture d'agences maritimes et aux difficultés de beaucoup d'entreprises d'expédition qui pour survivre choisissent autres ports plus compétitifs »
- « Nous vivons - il a poursuivi Bernardo - une période très délicate où la voix des entrepreneurs, partagée et soutenue de toutes les associations de catégorie, devrait se faire sentir, aujourd'hui plus que jamais, fort et déterminée puisqu'engendrée « de gens du métier » qu'aux actuels et futurs sommets des divers organismes qu'ils gouvernent aujourd'hui et gouverneront demain la vie du port et de tout le transport, il devrait indiquer les lignes guide pour une consciente et concrétise politique de
- je développe infrastructural, structurel et merceologica adaptée aux potentialités et à la logistique de notre territoire ».
- « Aucun échange de route, donc, d'une partie la nôtre par rapport au passé - il a conclu Bernardo - mais, dans le commun intérêt, je demande et souhaite l'engagement de tous pour faire de notre association un parterre d'attentifs entrepreneurs, plus enclins à je critique et de l'intelligente comparaison qu'à l'habitude, habituelle, gagnant applaudissement au personnage de roulement lorsque ensuite chaque notre meeting reste, comme souvent malheureusement il s'est produit de tourne dans tourne, un chapitre fermé. Nous devons par contre donner continuité à les nôtre travaille pas seulement en affrontant les criticités improductives du système mais même, pour construire ensemble celle task force d'excellences d'entrepreneur locales qui soient en mesure d'écouter et de se faire écouter dans les sièges compétents pour que la ville de Venise, je peuple et des institutions, aujourd'hui absenux reconnaissent finalement à son port et à ses opérateurs une partie importante de son économie, dont, dans son histoire, elle l'a faite connaître dans le monde entier comme « reine dans les mers ». Nous ne pouvons plus taire ou donner tout pour escompté lorsque nous assistons presque impuissants à une constante dégradation de tout ce qui le port a pour des décennies représenté ».
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- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
