Forcieri (AP La Spezia) écrit au gouverneur de la Ligurie en lui rappelant l'importance des financements pour compléter la ligne ferroviaire Pontremolese



Les derniers jours le néo président de la Région Ligurie. Giovanni Toti, a écrit au Premier Ministre, Matteo Renzi, et au ministre des Infrastructures et Transportes, Graziano Del Rio, en protestant pour la récente exclusion du Troisième Franchissement ferroviaire Gênes-Milan des financements EU prévus du programme CEF (Connenting Europes Facilities) ( du 3 Juillet 2015). À son tour le président de l'Autorité Portuaire de l'Épice, de Lorenzo Forcieri, a envoyé une lettre à Toti pour porter à son attention même l'événement de la ligne Pontremolese : « je partage prise de position de Toti sur la récente exclusion du Troisième Franchissement ferroviaire Gênes-Milan des financements prévus EU de CEF », a expliqué Forcieri ; « toutefois - il s'est rappellé - il existe même une autre oeuvre fortement stratégique pour la Ligurie, ou bien la ligne ferroviaire La Spezia - Parme, soi-disantes « Pontremolese », absolument nécessaire pour l'achèvement du couloir thyrrénien-Brennero vers les riches régions du sud de l'Allemagne. Elle est une oeuvre qui intéresse l'entier système infrastructural et logistique du Nord Italie : pas seulement Ligurie mais même Toscane, Emilia Romagna, Lombardie et Vénétie ».

« Il s'agit - il a poursuivi le président de l'organisme portuaire cassent - d'une oeuvre encore plus nécessaire avec l'achèvement du doublement du tunnel de Brennero prévu dans le 2025, pour assurer la directe liaison de Brennero au Mar Ligure et à Alto Tirreno, à leurs ports qui représentent déjà aujourd'hui le naturel gate d'entrée de la marchandise dirigée vers les marchés des aires à haute valeur économique et productif servie de le directeur ».

Forcieri a remarqué comme la ligne ferroviaire La Spezia - Parme n'ait pas été insérée dans le réseau Core TEN-T, mais soit étée classifiée dans le réseau Comprehensive, dans la nouvelle planification des réseaux transeuropee de transport (Regulation EU 1315/2013). « Il s'est agi - il a souligné - d'une erreur proportione du manque d'attention et d'insuffisante considération vers une oeuvre stratégique, la valence de laquelle nationale et européenne elle a été plusieurs fois exprimée soit du Parlement italien que du Parlement européen ».

En outre Forcieri a rappellé comme l'importance de la ligne La Spezia - Parme, qui représente l'accrochement plus immédiat au Couloir prioritaire Scandinavie - Méditerranée, la plus importante planche de liaison nord-Sud, soit étée plusieurs fois réaffirmée de l'Autorité Portuaire de l'Épice en divergée sièges, soit techniciens que politiques et en tant que dernier pendant les réunions des Tribunes Group de Couloir SCANMED. Toutefois à aujourd'hui non trouvés les financements nécessaires à son achèvement et même ceux déjà alloués, comme le financement de 234.6 millions d'euro pour la réalisation de plongeur-je lutte Parme-Vicofertile, n'ont pas été jamais affectés.

« Je retiens - a conclu Forcieri - soit indispensable une action forte et incisive de la Région dans les comparaisons du gouvernement, même en impliquant les autres régions intéressées à partir de la Toscane ».