Maersk Line y MSC planificaron 14 aeropuertos en puertos italianos en la nueva configuración de la red 2M



Maersk Line y Mediterranean Shipping Company (MSC), respectivamente la primera y segunda naviera del mundo del sector de envío de contenedores, han hecho la nueva configuración de los servicios regulares los dos vectores operar en rutas este-oeste bajo el acuerdo de Vessel Sharing Agreement (VSA) que presentaron hace poco más de un año ( de la Julio 10 2014).

La nueva red de servicios emprendida en asociación por las dos empresas entró en funcionamiento a principios de este año. ( de la 4 de diciembre 2014). Hoy Maersk Line y MSC han comunicado una serie de cambios a esta red de rutas que se introducirán con el propósito de mantener la cobertura de los puertos no afectados y la duración del tiempo de tránsito, para minimizar los posibles desservicios y aumentar la fiabilidad de la planificación. La renovación de la red, que se inaugurará a mediados de septiembre con salidas tempranas de Asia, implica la inclusión de tres puertos adicionales en la red, a saber, el puerto israelí de Haifa, el puerto canadiense de Prince Rupert y el puerto turco de Asyaport.

En la configuración original de la red 2M, se incluyeron 15 aeropuertos en los puertos italianos y la nueva configuración incluyó 14 aeropuertos en Italia, con un número sin cambios de tocamientos en los puertos de Génova (2 scali), La Spezia (4), Livorno (1), Nápoles (2) y Trieste (1), mientras que para el puerto de Gioia Tauro se programaron cuatro toques contra los cinco anteriores como se confirmó la retirada de la escala de Calabrian de la rotación del servicio llamado AE6 por Maersk Line y León de MSC que enlaza Asia con el norte de Europa.

En particular, el puerto de Génova continuará siendo escalado por el servicio nombrado AE20 por Maersk Line y Dragon por MSC, que une Asia con el Mediterráneo, y por el servicio nombrado TA5 por Maersk Line y Medusec de MSC, que une el Mediterráneo con América del Norte.

El puerto del Spezia seguirá siendo tocado también por los servicios AE20/Dragón y TA5/Medusec, así como por el servicio llamado AE11/Jade, que une los puertos asiáticos con los mediterráneos, y por el servicio TA6/MedGulf, que une el Mediterráneo con América del Norte.

El puerto de Livorno continuará siendo parte de la rotación del servicio llamado TA6 por Maersk Line y Medusec de MSC.

Gioia Tauro seguirá siendo escalado por los servicios AE20/Dragon, AE11/Jade, TA5/Medusec y TA6/Medfgolfo.

El puerto de Nápoles también seguirá formando parte de las rotaciones de los servicios TA5/Medusec y TA6/MedGulf.

Finalmente en el puerto de Trieste continuará el puerto de los portacontenedores empleados en el servicio llamado AE12 por Maersk Line y Phoenix de CAM que conecta Asia con el Adriático.