le nouveau Port Center de Livourne naît avec l'particulière objectif d'approcher le port à la ville



Si un des buts principaux du Port Center est celui de faire s'approcher et de faire comprendre le port à la ville qui le reçoit, celui inauguré aujourd'hui à Livourne a eu comme premier je hésite cela de faire rencontrer à demie route le commissaire extraordinaire de l'Autorité Portuaire, Giuliano Gallanti, avec le maire de la ville des Quatre Mori, Filippo Nogarin. Difficile dire si l'rendez-vous ait permis même de stimuler une réciproque compréhension des parties, mais si autre ne peut pas être le premier pas sur la route à parcourir pour combler les désaccords émergés dans la derniere année parmi l'Autorité portuaire et l'administration citadine.

Une parcours qui peut être entamée seulement si on a l'intention de rejoindre le but. Aujourd'hui Nogarin a exprimé sa absolue bonne volonté : j'espère - il a affirmé - « que l'Autorité Portuaire de Livourne et la Commune puissent travailler toujours plus à braccetto pour bien du territoire. Livourne - il a ajouté le maire - est l'exemple de comme l'intégration et la contamination culturelle puissent rejoindre des niveaux d'excellence et le Port Center est un moyen important pour instaurer un rapport dialogique constant entre le port et la ville ».

De lorsque on occupe d'administrer des ports Gallanti a posé au centre de sa politique la necessité de faire dialoguer port et ville pour assurer une fructueuse cohabitation. « Il est inutile nous tourner autour - il a réaffirmé le commissaire extraordinaire de l'organisme portuaire labronico - les ports modernes sont aujourd'hui un embêtement pour les citoyens ». Né est convaincu maintenant qu'il est à Livourne, mais était certain même combien en présidait l'Autorité Portuaire de Gênes : « je me rappelle par exemple - il a confirmé Gallanti - comme le consul de Batini, personnage historique de Gênes, y regrettait les temps dans lesquels étaient les marchandises diverses et non maudites de boîtes de métal qui ont ensuite commencé à se presser les quais des ports. Je le dis clairement : aujourd'hui - il a souligné Gallanti - il est plus le port à avoir besoin de la ville que pas vice versa : Port Authority doit souvent se confronter avec les grands opérateurs internationaux et s'il n'avait pas la ville derrière d'elle risquerait de ne pas compter absolument rien ».

Peut-être comme Gallanti, j'invite comme il est que celle entre ville et port doive être une symbiose, juge les morceaux et les épreuves du projet de réforme de la réglementation en matière portuaire, le programme législatif en cours d'une éternité et que semble converge vers la confiance des ports à un président-manager de nomination gouvernementale, en satisfaisant ainsi les attentes dont ils évaluent les principaux ports quels asset infrastructuraux stratégiques la gestion de laquelle doit nécessairement faire chef à l'État et dont ils assimilent les ports à une entreprise, que comme tel il doit nécessairement être guidé avec air d'entrepreneur. Les deux visions qui ne semblent pas tendres du tout compte du rapport parmi le port et sa ville, avec les premiers qui ne semblent pas comprendre que l'escale portuaire ne peut pas être une pure servitude pour la ville et avec les secondes qui ne donnent pas l'impression de se rendre compte qui le port peut oui être comparé à un groupe d'entrepreneur engagé dans variés des secteurs d'activité, mais que contrairement à n'importe quel grande multinationale le port se confronte uniquement et quotidiennement avec un individuel territoire et avec sa communauté.

Dans le cours de l'inauguration du Port Center de Livourne à mettre en évidence les considérables aspects économique-sociaux du rapport entre port et ville il nous a pensés Umberto Masucci, président national des The International Propeller Clubs, organisation qui représente plus que 1.300 associés présents dans les secteurs de la logistique, shipping et des transports : « le Censis - il s'est rappellé - il nous a à peine délivrés le 5° Rapporto sur l'économie de la mer, en nous expliquant comme l'économie maritime il produise plus du 2% du Pil et donnes du travail au-delà à 500mil de personnes. Credo - il a remarqué Masucci - que ce j'attends ne puisse pas être scisso de craint de l'intégration parmi les ports et les villes : il est nécessaire que les uns et les autres apprennent à se respecter ».

Le nouveau Port Center de Livourne est reçu dans le Hôtel particulier du Capitaine à l'intérieur de Fortezza Vieille. Un conteneur prestigieux, un mot d'un des nombreux visiteurs etrangers d'exception joints à l'occasion de l'inauguration : « ce que vous avez réalisé à Livourne - a commenté le directeur du Port Center d'Anvers, Philippe Demoulin - il est quelque chose de superbe. Difficilement vous auriez trouvé un lieu plus approprié de Fortezza Vieille pour recevoir votre Port Center, qui est au centre de la ville et qu'il permet aujourd'hui y d'approcher encore davantage les citoyens à la réalité portuaire ».

Le nouveau Port Center, qui sera pleinement opérationnel à partir du début de l'an prochain, sera concentré de technologie, sans que pour ceci elles soient oubliées les racines historiques de l'escale labronico. Les origines du port et son histoire, en effet, seront racontées au public à travers des multiprojecteurs monté sur le plafond de la salle qui fera pleuvoir sur les visiteurs les instants saillants de l'histoire du port, chacun symbolisé d'éléments des iconici qui ensuite recourront dans la préparation.

Au centre de la salle descriptive le visiteur aura ensuite à disposition « live map » du port qui visualisera le trafic des flottants. Sur celle-ci carte virtuelle sera possible consulter les données ajournées relatives aux individuels bateaux, à leur route et à vitesse.

Il sera posai possible découvrir ce qui sont les typologies de marchandise de référence de l'escale livornese et combien les volumes de trafic mouvementés. Le visiteur trouvera en effet, disposés sur un approprié exposant, une série d'objets « narrants », chacune choisie pour illustrer par des exemples les différentes catégories merceologiche dont on veut raconter provenance, modalité de stoccaggio, conditions de transport et les volumes. Les objets, renfermés en cubes transparents, contiennent à leur intérieur un émetteur de signal à radiofrèquence. Déplacé l'objet en tant que l'exposant au soubassement central, il est activé un écran qui raconte la provenance des marchandises, le relatif volume de trafic et leurs déplacements à l'intérieur du port.

Dans le Port Center elle sera en outre préparée un emplacement entièrement dédié aux conteneurs. Une grande projection écran montrera un time lapse avec le chargement/dechargement d'un bateau portacontainer, pendant qu'à côté un des conteneurs viendra ouvert et à son intérieur une display de 32 pouces montrera des contenus relatifs à l'histoire du conteneur.

Autres panel présenteront au visiteur les divers passages du procès portuaire et douanier, en montrant ses principaux éléments, et sera même disponible des videoproiezione interactive en mesure de décrire des aspects principaux du trafic de passagers dans le port de Livourne, les interactions entre le port, la ville et l'arrière-pays, la liaison avec les planches logistiques principaux et les principaux métiers portuaires.

« Pour réaliser le Port Center de Livourne - il a expliqué le dirigeant promotion et études de Port Authority livornese, de Gabriele Gargiulo, qui a dirigé et suivi les travaux de réalisation du nouveau centre descriptif - nous avons puisé à meilleures expériences présentes à niveau mondial : Ashdod, Anvers, Rotterdam ont été seulement quelques de nos points de référence. Avec ce centre didactique descriptif nous voulons essayer d'étonner le visiteur, en le mettant en condition de redécouvrir son port et de l'apprécier. Nous espérons - il s'est souhaité - que le public réponde positivement en accourant en masse ».

B.B.