Die hafen Gemeinschaft fragt Spezzina, dass Stefano Magra. zu der retroportuale Fläche von S den Titel von dem produktiven lokalen System wiedererkannt wird



Die hafen Gemeinschaft von La Spezia hat heute Morgen in der Gelegenheit von dem Kongress sich auf dem Thema und versammelt "der reicht Wert", hervorzuheben, um die Gelegenheiten zu prüfen, die und und können, zusätzlichen Impuls zu dem Wachstum von dem Hafen zu infolgedessen geben die Wirtschaft, das Wohlbefinden von der Stadt. "In diesem Moment,- hat Bruno Pisano dort entlang erhoben, Ratsmitglied Gewürz Port Service, die von den hafen- und logistischen Technikern bildet neue Organisation spezzini, die den Markt beherrschen, dass die heutige Begegnung organisiert hat -, erleiden die nicht nur italienischen Häfen und folglich eine Revolution die Folgen von echt und eigener industriellen, Frucht von einem zu den Konzentrationen aufs äußerste reizen Rennen, ist auf der Stirn von den großen Gesellschaften ist von der Ladung von den in den immer meisten und konzentriert Mengen auf wenig hafen in der lage diese Ladung in richtung zu den endgültigen Bestimmungen zu rangieren befördern Containern und hub. Der Moment ist für die Häfen und für La Spezia insbesondere angekommen aber Hauptdarsteller diese Umstellungen in der Gelegenheit", passiv zu von verwandelt zu sein zurückzukehren, nicht die Prozesse zu erleiden,- hat es betont -.

Das Professor Francesco Parola von der Universität von Genua in einem internationalen charakterisiert Bild von echten hat von der hafen nordeuropäischen Formel gesprochen, dass es, wie erhoben hat, und strecken die logistischen Flüsse von der Ware in der immer mehr aufs äußerste reizen Weise eigene Revolution von dem logistischen und hafen- Markt, aus einzeln und, sich ausschließlich zu verankern, wo die infrastrukturellen, bürokratischen und operativen Bedingungen, günstig ihn machen.

Haben die Techniker von La Spezia heute gezeigt die Gelegenheiten anbieten von rationalen der Nutzung von nahen den Flächen retroportuali von Santo Stefano Magra, mit dem Ziel mindestens ansatzweise den von dem Element von der Nutzung von dem Gebiet im erzeugenden Faktor von der Wirtschaft, der Produktion und der Besetzung containerizzato Verkehr verwandeln, um diese Bedingungen anzubieten. Auch ist der einzelne Halt von einem minimalen Prozentsatz von den bestimmten Containern zu Operationen von dem Füllen und dem Ausräumen für die industriellen Realitäten in der retroportuale Fläche oder dienstlich in der lage einen multiplikativen Effekt mit zu aktivieren genießt zu den hafen- und logistischen Gemeinschaften, die heute einzelne den Verkehr von den Containern "erleiden",- wird es betont -.

Es hat sich genau angedeutet, zu tal Vorsatz, zu dem gelieferten Beispiel von den Häfen von dem Norden Europa, als, haben auf den enormen logistischen Flächen eigene ökonomischen dominanten Systeme gebaut der ergänzende Teil von dem Hafen, echt und. Diese neue Herausforderung von dem ligurischen Hafen geht auch gemäss wie viel zeigt von den Referenten zu La Spezia durch die Fähigkeit vorbei, aber Markt von der Referenz von den Waren nicht nur Schiffe anzuziehen, dass er, der Leistungsfähigkeit, der Produktivität historisch eine Erstgeburt in der beraubt Verwaltung in und in rühmt.

"hat Bruno Pisano Zu einem Hafen beachtet -, der dem Rapport zwischen den auf den Plätzen bewegen Containern und den Quadratmetern dem erst Viertel in der Welt für die von bestimmt Leistungsfähigkeit und Europa in ist -, kann sich ein anderer Sprung nach vorn fragen. Die große Gelegenheit diesen Sprung nach vorn durchführen wird von S repräsentiert dry port. Stefano Magra. Der Hafen wird dort entlang gerufen Gewürz, heute einen neuen potenziellen Wettbewerbsvorteil zu nutzen: es wird das heißt in einer sehr nahen zu dem Hafen von La Spezia im Punkt von der Autobahnanschlussstelle strategischen Zone gelegt, lehren wie zu den Kindern von den Grundschulen, ein von den sehr großen Ebenen von Ligurien die Ebene von Santo Stefano Magra, dass ich die Straßenkreuzung von den logistischen Aktivitäten costituisce, und zu welch von einer eisenbahn Linie es verbunden kilometriert von einem autobahn leitet Hosenträger ungefähr fünf von, von welch abdie Verbindungen für die Leitungen Genua, Livorno und Parma, reisen.
Eine so nahe so anschluss hat Fläche und, diejenige die Gewürz können würde, die neue Formel von dem System sein, dass es heute uns stößt, zu attestieren: wir befördern zwischen dem Hafen und Santo Stefano Magra nicht Container, bewegen sie. Tatsächlich haben wir dehnt zu den Flächen von Santo Stefano das Shuttle auscamionistico, es schaffen viel Mitmenschen zu jen von den hafen Umschlägen von Gütern", die Zeiten und die Kosten von dem Transfer von den Containern macht sie niederzuschlagen, der retroporto und in einem optimalen Kreis die hafen Kais mit die leeren Lagern von, Terminal verbindet.

Viel Fragen sind folglich im Kurs von der Tafelrunde aufgetaucht, es auf was die endgültige Ordnung von dem System sein reißen abwird. Die Auseinandersetzung zwischen Bruno Pisano und dem Generaldirektor von hat sich auf dem Thema von den zoll Korridoren gezeigt, den Zöllen, Giuseppe Peleggi, als zu das zu vollen versteht Wesen noch lontana ist das Bewusstsein die küsten Gebiete zu Ausgleich von einem Teil von dem von hafen Traffici erzeugt Unbehagen zurückzahlen. Deutet "erscheine" ich zu dem Thema von, Pisano "eine einzelne Kleine" an" fast corridor", definiert ihn ausdrücklich "umstritten, hat es erhoben, dass er "bestimmt ist, Singular, es der anlegt aber zugleich die ausrichten Prozeduren licenzi und erlaubt die gründlichen Prüfungen, der zoll Moment in den entbehrend von irgendwelch Apparat Flächen von dem Inneren Scanner zu verschieben, die gleichen Kontrollen zu überbrücken, der der Zoll million von dem Euro variiert prüfend, um die Prozeduren zu La Spezia zu Santo Stefano Magra und zu verfeinern, von welch all vor allem in dieser letzten Periode wir den Bedarf fühlen. Wenn folglich, als port das, zu all Ständen dieses System von der Entwicklung zu fördern von Santo Stefano ist, ein von den gehaltvollen Variablen für Entwicklung zu zu geben bestraft Tätigkeit von der Logistik hat dann den Moment angekommen erscheint das Dry, zu der Politik eine Verpflichtung zu fragen,- hat es hervorgehoben das repräsentieren von der hafen Gemeinschaft Spezzina - neue Unternehmen und neue Arbeit schaffen. Erst wendet sich die Notwendigkeit zwischen all als Fläche von der produktiven Entwicklung im Sektor von der Logistik mit einer normativen Anerkennung zu dem regional Stand, die Fläche von Santo Stefano zu identifizieren, der bedeutet", zu der Ebene von Santo Stefano den Titel von dem produktiven lokalen System zuzuweisen.

Pisano hat polemisch seinen Eingriff attestiert abgeschlossen, aber,- hat es präzisiert - ,"hat es nichts mit Stolz nicht verstanden und legt den Gedanken von viel Kollegen aus, als wer in vorbeigeht hat von verpflichtet von den Schlachten von der Nachhut zu sein uns angeklagt, weil wir und unsere Handlung contraddistinta weit weg anist immer und wird von der Beharrlichkeit sein schauen. Allein Dinge wird der reicht Wert können" noch wachsen.

Es hat außerdem kraftvoll jeweils dort entlang von den Eingriffen von Alessandro Laghezza und Andrea Fontana aufgetaucht, Präsidenten von den Spediteuren von den maritimen Agenten und Gewürz, die Bedeutung von einer geläufigen Stirn, dass eine autonome Kraft von der Proposition von der Unterstützung von den Projekten von der Entwicklung in der Ära von dem schiffs Riesenwuchs und auch und besonders repräsentiert.

Michele Pappalardo (Federagenti von Roberto Alberti (Fedespedi) haben und bestätigt, dass all die Kategorien auf die Frontlinie von der Umstellung eingesetzt werden. Und, selbst wenn das Verwaltungsratsmitglied von La Spezia Container Terminal, Michele Giromini, positiv" die Notwendigkeit gestützt hat, zu "denken", scheinen die Probleme warten auf die Antwort von dem logistischen System Italien zu machen auch noch viel und komplex verursachen trotz der Schritte in voran zeigt und absolviert von der Öffentlichkeit von den Zöllen von dem Präsidenten von Anasped (falls), Massimo De Gregori.