 BIMCO et International Chamber of Shipping (ICS) ont annoncé que dans le 2025 dans la flotte mercantile mondiale il y aura presque 150.000 officiers dans moins du nécessaire, carence qu'actuellement il a il y de 16.500 officiers (le 2,1% dans moins par rapport à la question) et que - en second lieu les deux associations armatoriali internationales - est destiné à croître d'autres 147.500 unités dans cette donnée.
- La donnée prévisionnelle est inclue dans le Manpower Rapport, le dernier rapport quinquennal sur l'occupation dans le secteur shipping de présenté hier soir des deux organisations à Londres prés du siège de l'International Maritime Organization (IMO). L'étude explique que cette carence n'augmentera pas à cause d'une réduction du nombre d'officiers, qui est par contre prévu en croissance, combien parce que telle croissance ne sera pas de toute façon en mesure de satisfaire de l'augmentation de la question d'officiers.
- Selon combien estimé, l'an passé sur les 68.723 bateaux de la flotte mercantile dont mondiale ils travaillaient 1.647.500 maritimes, 774.000 officiers et 873.500 communes, à front d'une question estimée dans 1.545.000 maritime, delaquelle 790.500 officiers et 754.500 ratings. Dans la période entre 2005 et 2010 nombres d'officiers il a crû du +34%, pendant que dans les derniers cinq ans l'augmentation a été du +24%. En particulier, en 2005 le nombre global maritime d'ère 1.187.000 d'unité, dont 466.000 officiers et 721.000 ratings, pendant que dans le 2010 le nombre global ère monté 1.371.000 à unité, dont 624.000 officiers et 747.000 communes. Le document réalisé de BIMCO et de ICS précise qui le nombre de maritimes estimé pour le 2015 n'est pas directement comparable avec ceux indiqués dans les rapports quinquennaux précédents puisqu'elles sont changées les modalités de collecte de données et les définitions utilisées pour rédiger le rapport.
- Le dernier rapport de BIMCO et ICS spécifie que l'insuffisance de personnel caractérise en particulier quelques catégories d'officiers, parmi lesquels ces des officiers de machine avec des fonctions directives et d'officiers pour bateaux spécialisés des quels les chimichiere et bateaux pour le transport de gaz naturel liquefié ou de gaz de pétrole liquefié.
- Le document explique que, même si dans les derniers cinq ans le secteur a accompli des considérables pas en avant dans augmenter le recrutement et les niveaux de formation et dans réduire le taux de dispersion du personnel, par exemple en retenant les maritimes qualifiés et en augmentant le nombre d'ans de travail en mer, la croissance de la question de maritimes pourrait engendrer une grave carence dans le nombre d'officiers nécessaire à la flotte mercantile mondiale.
- Si la carence d'officiers est destinée à croître, le rapport met en évidence qu'il y actuellement il y a un excédent il y de 119.000 communes (le 15,8% en plus par rapport à la question), avec une question pour ces figures professionnelles qui a enregistré un limé accroissement du +1% environ du 2010.
- Le rapport remarque en outre qu'on retient que la Chine ait dépassé les Philippines comme principale source de maritimes qualifiés employés dans les services internationaux, même si les Philippines sont encore la principale source de ratings, mais précise que toutefois les données fournies des compagnies de navigation internationales suggèrent que cote de maritimes chinois disponible pour emplois en services maritimes internationaux pourrait être plus limé, pendant que les Philippines et la Russie résultent des sources primaires de provenance des officiers vite suivez en tant qu'Ukrainienne et Inde.
- Plus précisément, le rapport spécifie que dans la liste élaborée sur la de base d'informations fournies des autorités nationales les cinq principales nations source de maritimes se révèlent en ordre Chine, Philippines, Indonesie, Russie et Ukrainiennes, pendant que les premières cinq sources de seuls officiers sont Chine, Philippines, Inde, Indonesie et Russie et les premières cinq sources de seul ratings sont Philippins, Chine, Indonesie, Russie et Ukrainiennes. Selon combien par contre référé des compagnies armatoriali, Chine, Filippine et Russie résulteraient toute et les trois les premières sources de maritimes vous suivez Ukrainienne et d'Inde.
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