Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
23:41 GMT+2
Diese Seite wurde automatisch übersetzt von Originaltexte
VIII neu ordne ich Kommission von dem Senat, die günstige Meinung zu dem Plan von der Rechtsverordnung auf das von den Hafen Autoritäten
Filippi: haben" wir "vermutet geworfen" ,um "eine bereits gute Vorkehrung" zu "verbessern
7 Julio 2016
Gestern hat die Acht Kommission öffentliche Arbeiten, Kommunikationen von dem Senat die Prüfung von dem Plan von der Rechtsverordnung auf der Umgestaltung, Rationalisierung und Vereinfachung von der Disziplin abgeschlossen, betreffend die Hafen Autoritäten billigt einen Plan von günstigen Bedingungen und Bemerkungen mit zu scheinen vorschlägt von dem Referenten Marco Filippi, dass wir von der Folge veröffentlichen.
Illustriert den Plan von der Rechtsverordnung und legt die in Bezug auf einbringen hauptsächlichen Änderungen dargehen sie das Version voran, Filippi hat sich auf der Änderung zu der Bedingung angehalten n. 3), dass es zu den Autoritäten von dem Hafen System (AdSP) zulässt, allein die unternehmens Anteilnahmen von der Minderheit in den zu der Förderung von den logistischen und intermodali Verbindungen ausrichten Initiativen zu übernehmen. Mit der neuen Bedingung n. 4),- hat es erklärt -, antwortet sich es anstelle von zu dem Bedürfnis von die verfassungsrechtlich anerkannten Vorrechte zu den Regionen mit Sonderstatur zu schützen. Die außerdem Bedingungen zu dem N, von, welch. 5) greifen sie auf den Funktionen von den gebiets hafen Büros ein und führen unter der Kontrolle von dem Komitee von der Verwaltung sie zurück.
Filippi hat präzisiert, dass die Möglichkeit von den AdSP auch sich vorhersieht die verwaltungs dezentriert Büros in all Häfen einzurichten, wo notwendig sich es hält. Es hat folglich die Bedingung und die Bedingungen signalisiert 6) 7), dass die Vorsorge von dem Generalsekretär von dem AdSP wie Organ beseitigt, dass sie auf der Prozedur von der Nominierung und auf der Macht von der Verordnung von dem Präsidenten von dem AdSP eingreifen. Die Bedingung betrifft 8) das Funktionieren von dem Komitee von der Verwaltung sieht vorherund integriert das Komitee mit den Vertretern von den Häfen, die Mehrheit von der Wahl von dem Präsidenten von der Parität von den abgegebenen gültigen Stimmen falls im AdSP in einer geläufigen Provinzhauptstadt einschließen und nicht bereits Sitz von der Hafen Autorität aufstellt. Zwischen den Bedingungen Taucher 9), diejenige die sich auf angehalten stellt Prozeduren von der Nominierung und den Voraussetzungen von dem Generalsekretär klarhat.
Außerdem wird es wie die Bedingung gezeigt besonders wichtig n. 11)dass die Norm von dem relativen Plan zu dem nationalen Tisch von der Koordinierung von den AdSP neu formuliert. Zuerst,- wird es spezifiziert -, wird der Tisch korrekt "Konferenz" bezeichnet mehr und sieht sich vorherder Präsidentschaft von dem Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und, ist in welch ein Sitz Entscheidungen von der strategischen Wichtigkeit übernommen werden. Ein außerdem technisches Sekretariat führt sich ein koordiniert von einem von dem Minister ernennt Experten. Das Bedürfnis wird auch hinsichtlich signalisiert, eine Klausel von der Abdeckung für relative Oneri vorherzusehen, während die Vorsorge von einer Zusammenarbeit zu der Entfaltung von den Aufgaben von der Konferenz von der einheitlichen Struktur von den AdSP gratis bleibt.
Der Referent Filippi hat sich auch auf der Bemerkung angehalten n. 8), dass es, auch damit die Synergien von dem System auf den zu dem N einfügen neuen Bemerkungen und zu fördern zielt, den nächsten Accorpamento von den AdSP zwischen den voneinand weichen Regionen zu begünstigen, das zu einer gleichen logistischen Plattform andeuten. 6), relativ zu dem juristischen Regime und zu dem Personal von den AdSP: eine immer meist steuer Finanzautonomie von den AdSP hofft sich einerseits und, fragt sich von anderem, versöhnt die Natur von der öffentlichen Behörde von den AdSP mit den notwendigen Elementen von der operativen Flexibilität, das gegenwärtige privatistico Gruppieren von dem Personal beizubehalten.
Filippi hat folglich die Bemerkung illustriert n. 12) dass es dass das Anvertrauen in der Erteilung von den demaniali Flächen von den in der hafen Fläche verstehen Kais und geschieht immer mit Prozeduren von dem Wettkampf zu dem allgemeinen Beweis empfiehlt, gemäß der Disziplin von der Europäischen Union. Stark der Referent hat präzisiert und wird im Kurs von der Debatte in der Kommission ersucht, dass auch behandelt sich von einer Frage, der von den Materien esula Gegenstand von der Vorkehrung in der Prüfung, gleichwohl eng angeschlossen es wird.
Der Präsident von der Acht Kommission, Altero Matteoli hat zu tal Vorsatz erinnert, dass die Regierung auf der Frage von den hafen Erteilungen ist, um zu erlassen, eine geeignete Verordnung, der Gegenstand von der Prüfung von der Kommission sein nicht wird
Haben" wir "Dank zu den zu dem Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und auf der Rechtsverordnung wenden Empfehlungen vermutet geworfen die Umgestaltung, Rationalisierung und Vereinfachung von den relativen Normen zu den Hafen Autoritäten," ,um "eine bereits gute Vorkehrung" zu "verbessern" ,"der "vorhersieht" ,"- hat Marco Filippi den Senator von der Demokratischen Partei kündigt kommentiert die Genehmigung von der günstigen Meinung -". Filippi hat unter anderem erhoben, dass der Plan "auch eine Serie von den Bemerkungen beinhaltet, als zwischen welch einig von dem versichernd Charakter, relativ zu den Fragen von sonderbarer der Bedeutung. Die zusätzliche Stärkung von dem einzigen zoll Schalter garantiert sich mit den von der Vorkehrung hehlen Empfehlungen, die Pflicht in der Erteilung die demaniali Flächen und die Kais mit Wettkämpfen von dem allgemeinen Beweis vertrauen einzeln,- hat der Senator klargestellt -; die Notwendigkeit die Prozeduren für die Stadtbaupläne von den Häfen vereinfachen, in der Art und nicht integriert", um in den einzelnen gemeinde Stadtbauplänen zu erfordern, dass sie in einklang mit den Plänen von den Gemeinden sind.
BILLIGT VON der KOMMISSION scheinen
AUF der TAT VON der REGIERUNG N. 303
Die Kommission bringt 8a öffentliche Arbeiten, Kommunikationen den Plan von der Rechtsverordnung prüft Umgestaltung, Rationalisierung und Vereinfachung von der Disziplin, betreffend die hafen Autoritäten, von 28 1994 welch Januar zu dem Gesetz, n. 84 (n. 303),
voraussetzt, dass:
- die Vorkehrung in der Prüfung wird auf der Basis von festgelegt das delegiert zum thema von der Umgestaltung von der Verwaltung von dem im Artikel 8 von dem Gesetz beinhaltet Zustand n. 124 von 2015 dem hat zu Comma 1, dem Brief, f), auch zwischen die direktions Prinzipien, Kriterien von 28 1994 welch Januar vorhergesehen und ", betreffend die hafen Autoritäten die Umgestaltung, Rationalisierung und Vereinfachung von der Disziplin, zu dem Gesetz, n. 84, die Bestimmung von der Autorität von dem System, die Governance, hat Konto von der Rolle von den E-schichten von der örtlichen Einrichtung und zu die Vereinfachung, Vereinigung von den Prozeduren von den Häfen und zoll- und verwaltungs- mit sonderbarer Referenz zu der Nummer zu geschweige denn zu zum thema";
- der Plan in der Prüfung verfährt folglich zu einer Aktualisierung von dem Gesetz n. 84 von "der Zwischenlandung" zu tendenziell 1994, geht von einer Dimension vorbeitendenziell ein "pluriscalo", das, und der Regierung von dem Portualità von der Logistik und in der Kohärenz die allgemeine Ordnung von dem hafen italienischen System in der Absicht wievielem in nationalem Piano von dem Portualità von der im Sommer von 2015 billigt Logistik und vorhersieht modernem, effizientem neu zeichnet und, ihn zu verwandeln, die Zerstückelung von zu übertreffen mit und der Organisation von einem nationalen System von der Kraft im Punkt;
- insbesondere sieht sich der Accorpamento von den 24 hafen vorhandenen Autoritäten durch die Institution von 15 Autoritäten von dem hafen System (AdSP) vorher Core von der europäischen Regelung definiert (Verordnung (EU) n, dass sie ein, mit von 54 Häfen koordinieren werden und Sitz in den zentralen Häfen von den transeuropäischen Netzen von dem Transport haben werden. 1315/2013);
- feststellt, die Autoritäten von dem hafen System werden Funktionen von der Koordinierung betreffend all hat auf den Tätigkeiten, um sich zu verwirklichen haben und werden all absorbieren die allgemeine Verwaltung Kompetenz im rahmen hafen die Funktionen von die heute die hafen Autoritäten beimisst Förderung, Planung, Verwaltung und Kontrolle, als verwaltungs einzig trifft es;
- parallel zu der Konzentration von den Kompetenzen beabsichtigen sich sie mit der Vorkehrung in der Prüfung, durch den Implementazione dem Schalter einzigen zoll" die verwaltungs relativen Erfüllungen zu den Waren, die Stärkung von dem Wert von dem Stadtbauplan von dem hafen System, die Vereinfachung von der entscheidungs Organisationsstruktur von den Autoritäten von dem hafen System und, Elemente von der Vereinfachung von den anschließt verwaltungs Erfüllungen zu der Entfaltung von den hafen Tätigkeiten einzuführen "von den Kontrollen" für all "und" von;
hält, dass:
- die allgemeinen Richtungen von der oben genannt Reform sind folglich auch ausführlich akzeptabel und muss endlich die Öffentlichkeit von dem Hafenarbeiter antwortet die Situation von der Zerstückelung, die Schwäche und die Ungewissheit für zu den stammenden und übertrifft beraubt Instanzen von den mehreren Subjekten zu geben cluster, sich betriebsam zu ihrer Ausführung verfahren, der bis jetzt der Sektor gekennzeichnet hat;
- braucht die Durchführung von den unerlässlichen Investitionen von der Strukturanpassung damit die Wiedereinführung und die Entwicklung von den Häfen zu begünstigen, erleichtert, die Spezifität von den hafen Stadtbauplänen in Bezug auf die städtischen allgemeinen Instrumente Elemente von der Vereinfachung und der Rationalisierung von den Prozeduren für die Genehmigung von den hafen Stadtbauplänen bekräftigt einführen, die, wahrt den Vergleich zwischen den voneinand weichen Ständen von der Regierung, gleichwohl zulassen, die in diesen Jahren anzusammeln Verspätungen und Ineffizienzen zu übertreffen;
- es erscheint notwendig zu der kommissarischen Verwaltung im kurzen Begriff, den Bedingungen von dem vollen operativen Funktionieren zu stellen fein, und, in den Basen für eine gesamte Wiedereinführung von dem hafen italienischen System entlang Begriff, stellt durch den Erwerb von den neuen Professionalitäten, den Kompetenzen auf, und die Verfassung in den schnellen Zeiten von den neuen Autoritäten von dem hafen System und der Nominierung von den jeweiligen Präsidenten zu begünstigen, der stellt die zahlreichen nationalen Zwischenlandungen folglich wiederherinteressieren, dem Binnenmarkt und Ancheeuropeo;
- zugleich braucht es besonders in der richtigen Erwägung die verwaltungs- und operative Bedürfnisse von dem Charakter haben, die, vor, und von den Regionen lässt zumotiviert erfordert von der im Verdienst von dem Staatsrat ausdrückt Meinung von den bereits ruft Notwendigkeiten von der Ausführung von der Reform und einen passenden Begriff von der Verlängerung für die Einleitung von dem neuen System in den interessieren Zwischenlandungen gleichwohl Konto haben können, sich in einig Häfen bekunden;
erhebt, dass:
- die hafen italienische Realität weist sich für die geografischen geschichtlichen und ökonomische Gründe, viel vor artikuliert und diversifiziert; folglich muss eine Reform reichten notwendigerweise die Schöpfung von als objektiv „einem System von den Systemen hafen“ damit zu contemperare, das andererseits, einen geläufigen normativen Rahmen, die Regelung, die einzige strategische Adresse und das Bedürfnis zum thema garantieren Ziel nicht die Berufungen und von den einzelnen Zwischenlandungen von den Gebieten ersticken aber zu hervorzuheben von anderem, der beabsichtigt, in der angemessenen Weise den Sektor von dem nationalen Portualità zu wieder führen, auch und sich in welch sie eindamit das wirklich konkurrenzfähige System in Bezug auf den internationalen Wettbewerb durch eine progressive Verleihung zu den Autoritäten von dem hafen System von den Elementen von der steuer Autonomie machen fügen finanzgesellschaft;
- sie ist pertantoessenziale und trasportistica konsolidiert die intermodali Verbindungen zwischen und fördert die gesamte logistische Kette Nationalmannschaft, den Häfen dir zu einzufügen, retroporti und die Potenziale und die Synergien von den Gebieten aufzuwerten regional- und lokalen in einer ausstreckt Logik endlich die Integration zwischen den hafen Systemen zu erleichtern. Erscheint damit solche Prozesse zu begünstigen, folglich nützlich als Verbindung in der ausdrücklichen Art das Bedürfnis zu bekräftigen, und ist es von der Synergie zwischen den voneinand weichen Ständen von der staatlichen und rand- Regierung, auf juristischem Piano, der anwendbares;
- von der juristischen Betrachtungsweise delegiert es auch insbesondere zu dem Licht in der Norm von dem Gesetz vorhergehend als vorhersieht ruft, braucht im Plan von der Verordnung, Konto von der Rolle von den Zuordnungen und von den Regionen zu dem ordentlichen Statut von jen zu dem speziellen Statut und haben als haben in der gegenwärtigen konstitutionellen Ordnung in den hafen Materien eine mitwirkende Kompetenz mit dem Zustand;
- von der anwendbaren Betrachtungsweise scheint der Plan von der Verordnung in zu definieren nicht die gebiets Bereiche von den neuen Autoritäten von dem hafen System, in der angemessenen Art einige wichtigen Situationen von dem lokalen Charakter zu erwägen. Zuerst werden Häfen mehr in den Wahlkreisen von den neuen Autoritäten nicht eingeschlossen einig, die bereits in die vorhergehenden hafen Autoritäten eingefügt wurden: ohne solchen Einschluss sind diese Zwischenlandungen bestimmt zu einem unvermeidbaren Niedergang aber, mit schwerem Vorurteil für die lokalen Gemeinschaften;
- an zweiter stelle fehlen die Häfen in den neuen Wahlkreisen von den Autoritäten einig feststellen als die Knoten von dem transeuropäischen globalen Netz (comprehensive) von dem Transport ten-t. Mich entnimmt im allgemeinen von den regional Häfen, auf welch der Zustand Kompetenz nicht hat: es würde wünschenswert zu den Sinnen von der von dem Artikel 6 vorhersieht Prozedur sein aber, Comma 16, von dem Gesetz n, das der Zustand und die interessierten Regionen förderten. 84 von 1994, wie ändert von dem Plan in der Prüfung, ihrer Eingliederung im Gebiet von den Autoritäten von dem hafen System;
- parimenti hat sich eine Vertretung für die Provinzhauptstädte aufstellt Häfen von dem nationalen Interesse bei nicht vorhergesehen aber weder anpasst im Komitee von der Verwaltung von, dass sie Sitze von den hafen Autoritäten nicht sind, belastet es mit dem Risiko zu schaffen Probleme von der Koordinierung zwischen verpflichteten institutionellen voneinand weicht von dem verwaltungs Funktionieren für die Zwischenlandungen und;
- in den allgemeinen Begriffen stellt sich es in all ricompresi Häfen in den Wahlkreisen von den Autoritäten von dem hafen System heraus, die Sitz von der hafen Autorität nicht sind, gleichwohl überwache ich wesentlich ein auch verwaltungs dezentriert, sehr minimal, die Möglichkeit vorherzusehen die Anwesenheit von abzusichern, sodass die hafen Betriebe und Arbeiter von den neuen Autoritäten eine direkte Schnittstelle für die Besorgung von den verwaltungs dringenden Praktiken und dem schnellen Beschluss von den operativen Problemen haben, die sich in der alltäglichen Tätigkeit von den Häfen erzeugen;
- im solchen Kontext braucht es die gebiets hafen Büros, besser die beimessen Kompetenzen präzisieren, delegiert es auch auf der Basis von den in der Meinung von dem Staatsrat formulieren Bedeutungen Adresse von dem Komitee von der Verwaltung von anderen Organen von der Autorität von dem hafen System und und verstärkt die Macht von und;
- die in den Plan von der Verordnung in der Prüfung zu dem Artikel 6, Comma 15 einfügt Vorsorge erscheint viel auf jeden fall angebracht, von dem Gesetz n. 84, relativ zu der Möglichkeit abläuft drei Jahre von dem Inkrafttreten von der Vorkehrung das des weiteren die Nummer von den Autoritäten von dem hafen System verringern die Interaktionen zwischen den logistischen Plattformen und den Volumen von dem Verkehr bewertet. Einige Regionen zwischen den diskrepanten Regionen existieren tatsächlich auch oder, die, hat mehr als eine Autorität als hafen, und, in einer gleichen Region auch auf ihrem Gebiet zurechtwürden in den wahrscheinlich kurzen Zeiten können rechtfertigt folglich den Accorpamento von den Autoritäten macht, in einer einzigen logistischen Plattform zusammenlaufen;
- im rahmen hafen operieren eine Pluralität von den Subjekten Öffentlichkeit, Privatleute und Träger von den Instanzen, und interessiert legitimiert, aber häufig gegenüberstellt und gefleckt mit einem gesamten Verlust von der Konkurrenzfähigkeit von dem System, dass sie, sovente in Italien Sovrapposizioni und Konflikte provoziert haben. Folglich hat sich es auch innen gemacht pressen in den letzten jahren das Bedürfnis als Verbindung und die strategische Adresse, nicht nur bundesweit, aber von den einzelnen hafen Kontexten die wirksamen Formen einzuführen;
- die Anordnung von dem Artikel 8 von der Vorkehrung in der Prüfung erscheint folglich bei beachtlich zu der Stärkung von den Mächten von der Koordinierung von den hafen Autoritäten von dem System in Bezug auf die voneinand weichen verwaltungs wirksamen Körperschaften in den Häfen und zu dementsprechendem Accentramento von ihnen von den Funktionen von ausstreckt die bereits die hafen Autoritäten beimisst Förderung, Planung, Verwaltung und Kontrolle. Zugleich braucht es garantieren, in einem Standpunkt von der loyalen Zusammenarbeit zwischen den voneinand weichen Institutionen von dem Zustand, der Schutz von der Rolle von anderer allgemeiner Verwaltung, zu welch die europäische und nationale Gesetzgebung spezifische Kompetenzen im hafen Feld vertrauen;
- in diesem Kontext braucht es einfügt, Brief n), von dem Gesetz n zuerst den Rückruf zu dem Respekt von der Beratung von der Autorität von der Regelung von den Transporten im Artikel 8, Comma 3 zeigen. 84 von 1994, als neu formuliert von dem Artikel 8 von dem Plan von der Verordnung in der Prüfung in der Unterworfenheit zu den zu der Autorität von dem Artikel 37 von Decreto-legge vertraut spezifischen Funktionen, n. 201 von 2011 (der Norm, es, und zu den autobahn Netzen auch müssen, ruft in den Vorbedingungen hafen-, flughafen- von dem Plan in der Prüfung sein, der würde), für wie viel zu der Garantie von dem gerechten und nicht diskriminierenden Zugang zu den eisenbahn Infrastrukturen betrifft es;
- die von dem Artikel 18 von dem Plan von der Verordnung, von operiert Vereinfachung ist auch außerdem würdig von der sonderbaren Einschätzung die relativen Kompetenz und Kontrollen zu all die Erfüllungen zu dem Eingang und Ausgang von den Waren in auf all bereiten Vorgehen im solchen Bereich von anderer Verwaltung anschließen oder ausführt das dem Staatsgebiet, der Koordinierung oder den Organen oder von dem Zustand ausgenommen jen Bestimmungen von der richterlichen Gewalt von den Sicherheitskräften von der Polizei, außer den bereits vertraut Aufgaben zu dem einzigen zoll Schalter (, dass ich, und den einzigen zoll Schalter von den Kontrollen unter dem Schutz von der Agentur von den Zöllen istituisce, zu welch sie zugewiesen werden,). Würde damit zu vermeiden und, folglich können gleichwohl das angebrachte Wesen dass die zuweist spezifischen Funktionen von der Koordinierung von dem Artikel 18 zu dem einzigen Schalter zu der Agentur von den Zöllen (und) bleiben von der zu der Autorität von dem hafen System von dem zitiert Artikel 8 von dem Plan vertraut Koordinierung ausschließt, hält bleibt das Bedürfnis von einem Druck Ansynergie zwischen der zwei Verwaltung, Art damit die nützlichen organisations Lösungen zu adoptieren ein effizientes Funktionieren von den einzelnen hafen Zwischenlandungen zu garantieren präzisieren;
- mit Referenz zu dem juristischen Regime von dem Personal von den Autoritäten von dem hafen System braucht es, mit den notwendigen Elementen von der operativen Flexibilität die Natur von der öffentlichen Behörde von der Autorität versöhnen, der contraddistinto und bis jetzt die Tätigkeit von dem solchen Personal haben, dass die Erfahrung sich gezeigt hat, unerlässlich für eine korrekte Entfaltung von den vertrauen Aufgaben zu sein. Dies auch damit jen Elemente von beseitigen „dem Widerspruch nicht lösbar auf darstellerischem Piano“ von dem Staatsrat in der auf dem Plan von der Rechtsverordnung in der Prüfung macht Meinung zeigt;
- dazu würde es müssen n die nicht Anwendbarkeit von dem Gesetz beibehält sein. 70 von 1975, während der Rückruf zu der Anwendbarkeit von der Rechtsverordnung n. 165 von 2001 von dem Plan im Artikel 6, Comma 5 einfügt, von dem Gesetz n. 84 von 1994 würde müssen die Prinzipien, die Ziele von dem guten Verlauf und, Unparteilichkeit, Transparenz und Economicità, begrenzt zu den ausdrücklich ruft Anordnungen im gleichen Gesetz und zu sein. In auf solche Weise würde sich der in zitiert erhebt Widerspruch auch lösen, macht neue Comma 5 von dem Artikel 6 kompatiblen mit Comma 6 von dem Artikel 10 von gleichen dem Gesetz n, von dem Staatsrat zu scheinen. 84, dass es dass der Rapport von der Arbeit von dem Personal von den Autoritäten und ist von dem regelt Privatrecht von dem Bürgerlichen Gesetzbuch von den Gesetzen und auf dem Umgang von der im Betrieb unterordnet Arbeit attestiert;
- immer braucht es mit Referenz zu dem Personal von den Autoritäten von dem hafen System, zwei mehr hafen Autorität, falls von dem Accorpamento von oder, in den kurzen Zeiten, von der Vertragsschließung von dem Stand von den abhängigen Arbeitern von den accorpate Autoritäten geschweige denn für die Fixierung von den relativen allgemeinen Kriterien II, einen Kurs von der Übereinstimmung für die Harmonisierung vorhersehen;
- (jen für wie viel beimessen einige spezifischen Funktionen betrifft die Autoritäten von dem hafen System, von, welch zu dem Artikel 6, Comma 4, Briefe und c b), von dem Gesetz n. 84), braucht es (Rechtsverordnung n zu den Sinnen von dem neuen Code von den Ausschreibungen bekräftigen, dass die Ausübung von gleichen kann ausschließlich vertraut mittels Prozedur zu dem allgemeinen Beweis sein. 50 von 2016);
- im Vorsatz erscheint es kehrt nicht zwischen den Anordnungen von der Vorkehrung in Prüfung zurück, behandelt sich von der eng anschließt Materie aber hat Konto von der neuen Rechtsprechung von dem Staatsrat, gleichwohl, auch spezifisch angebracht, der auch das Anvertrauen in der Erteilung von den demaniali Flächen von den versteht Kais und im rahmen hafen, von welch zu dem Artikel 18 von dem Gesetz n. 84 von 1994 geschehen ausschließlich mittels Prozeduren von dem Wettkampf zu dem allgemeinen Beweis, gemäß der Disziplin von der europäischen Union;
- auf der Eskorte von der in diesen Jahren reift Erfahrung erscheint die Wahl von dem Plan von der Verordnung vollständig akzeptabel, in den strengen Begriffen, das Verbot für die Autoritäten von dem hafen System Anteilnahmen in der Gesellschaft für die Entfaltung von den hafen Operationen und der Tätigkeit zu ihnen eng anschließt zu übernehmen zu bekräftigen. Jedoch ist es dennoch notwendig, durch die unternehmens Anteilnahmen von der Minderheit zu den ausstrecken Initiativen teilzunehmen, zugunsten des hafen Systems, zu den Sinnen von dem Artikel 46 von Decreto-legge n die Durchführung von den logistischen und intermodali Verbindungen zu fördern die Möglichkeit für die Autoritäten beizubehalten. 201 von 2011;
- die in der Vorkehrung in der Prüfung für die Nominierungen von der Palästinensische Nationalen Autorität von dem hafen System vorschlägt Vereinfachung erscheint akzeptabel, mittels die Einigung von dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten mit dem Präsidenten und, oder die Präsidenten von den interessiert Regionen gleichwohl der Anwendung von der vorhersieht allgemeinen Disziplin von dem Gesetz, behält bein, für wie viel die Prozeduren von der Nominierung betrifft es. 14 von 1978;
- es erscheint im Verhältnis zu den die Palästinensische Nationale Autorität von dem hafen System beimisst Mächten von der Verordnung damit in der sendet Weise mögliche Notfallsituationen zu geschickt umgehen, angebracht, nicht die Ausübung von den solchen Mächten zu der vorbeugenden Beratung mit dem Komitee von der Verwaltung unterzuordnen, dass es gleichwohl müssen würde, informiert zu der erst nützlichen Versammlung sein;
- für wie viel das Komitee von der Verwaltung betrifft es muss die Vorsorge von der Mehrheit von der Wahl von der hafen Palästinensische Nationalen Autorität damit die darstellerischen Zweideutigkeiten zu vermeiden, und falls nicht erwähnt zu der gleichen Nummer oder von den Komponenten von votanti sein von der Parität von den abgegebenen gültigen Stimmen operieren;
- mit Referenz zu der Figur von dem Generalsekretär, die neue Konnotation wie das monocratico Organ und nicht mehr allein, mit potenziellen Sovrapposizioni mit der Figur von dem Präsidenten, als zu dem operativen Sekretariat stellt riskiert leiten sie, ein Ungleichgewicht von den Mächten und den Kompetenzen von der Autorität von dem hafen System innen zu schaffen. Es erscheint folglich angebracht, bleibt die Rolle von leiten von der verwaltungs Struktur von der beimisst Autorität den Generalsekretär apicale, die gegenwärtige Organisationsstruktur von dem allgemeinen, feste Sekretariat beizubehalten;
- es ist Nötigste, das der Tisch (als, zu dem Licht von der Meinung von dem Staatsrat,) direkt, von dem Sitz die Wahlen von der strategischen Adresse von dem hafen System, zum beispiel zum thema von den Investitionen und den Zuteilungen von den Ressourcen wird mehr angemessen von dem Minister und präsidiert behandelt sich bestimmen sich in welch muss „die“ nationale „Konferenz“ von der Koordinierung von den Autoritäten von dem hafen System bezeichnet sein von den Infrastrukturen von den Transporten, dass sie höchstens Stand notwendigerweise eine Macht von der Koordinierung und einer Einstellung von der politischen Verantwortung vermuten. Außerdem erkennt sich damit die Kontinuität von dem Funktionieren von der Konferenz zu garantieren, auch die Gelegenheit, ein technisches Sekretariat von dem Support einzurichten, geschweige denn die Zusammenarbeit vorhersehen, gratis, von der einheitlichen Vertretung von den Autoritäten von dem hafen System mit der Konferenz müssen es würde, zu welch ein begabtes Subjekt von der geeigneten Kompetenz stellt sein;
- für die speculari Gründe ist es auch angebracht cluster () die Anteilnahme zu dem Tisch von der nationalen Koordinierung von den repräsentativen datoriali und gewerkschaftlichen Organisationen von dem nationalen Stand von dem maritimen Hafenarbeiter mit Detail in Bezug auf die Vertretungen von den effektiv und direkt wirksamen Kategorien im Hafen zuzulassen. Können die mehrere Organisationen damit ihren Beitrag aufzuwerten lädt von dem Mal im Mal im Verhältnis zu der Kompetenz auf den Argumenten von dem Tag auf befehl sein;
- um muss Rolle von mehr angemessen mehr und sich zu verstärken das vorschlags und beratend das Tisch (als zu zu sein das Licht von das Meinung von das Staatsrat bezeichnet „Organismus“ von) partenariato das Risorsa Meer, erscheint angebracht in aufzulisten Art artikuliert aufwerten, und pünktlich das Komponenten und vorherzusehen ausdrücklich,- hat Konto von den gegenwärtig repräsentiert Kategorien in den Gräflichen Hafenarbeitern von den hafen Autoritäten auch -, die herunterkommen, dass die zu seiner Beratung unterbreiten Taten, der Tisch auf all in der aufsteigenden Phase drücken sich mittels die obligatorischen aber nicht verbindlichen Meinungen aussind;
- das System“ von der Regierung von den Häfen von dem Artikel 14, Comma 1 „dual zeichnet, von dem Gesetz n. 84 von 1994 hat stützt auf der Teilung von den Kompetenzen und auf der Zusammenarbeit zwischen der hafen Autorität und Seefahrtsbehörde große Verdienste für die Entwicklung von dem hafen italienischen System gehabt (), aber hat sich eine Serie von den Grenzen von den Ungewissheiten und auch in seiner praktischen Anwendung gezeigt, die eine Klärung und eine gute Spezifikation von den gegenseitigen Kompetenzen von den zwei Autoritäten erfordern würden. Komplex verursacht sich es entnimmt aber auch von einer Frage viel zu dem Licht von der Praxis insbesondere von und von international konsolidiert der europäischen Regelung, der Rechtsprechung, dass eine weite Überlegung erfordert;
- der Plan in der Prüfung costituisce, greift auf einem sehr begrenzt Bereich viel spezifisches einund, jedoch nicht den aneignet Sitz für solche Bewertungen mehr. Es erscheint, infolgedessen, angebracht, Comma 1, von dem Gesetz n, nicht in dieser Phase auf der gültigen Disziplin von dem zitiert Artikel 14 einzugreifen. 84 und die hinsichtlich von dem Plan in der Prüfung einführt Änderungen abschaffen folglich;
konto von den informativen Elementen die Öffentlichkeit von dem Cluster erwirbt beraubt im Kurs von den ausführt Anhörungen mit dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und hat maritim;
es drückt aus, mit den folgenden Bedingungen, günstig zu scheinen:
1) comma 1, Einrückung Art_. 1, Comma 1 wird kurz gesagt zu dem Artikel 1 die folgende Periode hinzugefügt: „werden die Kompetenzen von den Regionen mit Sonderstatur auf jeden fall Salven gemacht, zu den Sinnen von der jeweiligen speziellen Satzung von den relativen Normen von der Ausführung und. “;
2) zu dem Artikel 4, Comma 1, dem Brief, h), nach den Wörtern: werden folgendes „zu Comma 8“ eingefügt: „geben die Wörter: „die Anordnungen“ bis: „Satzung. „werden sie abgeschafft; “;
3) zu dem Artikel 5, Comma 1, der Einrückung Art_. 6, Comma 12, den Wörtern: werden sie „da die Einstellung von den Anteilnahmen in den allgemeinen Initiativen versteht“ von folgendem ersetzt: „kann sie, logistischen, intermodali und funktionell zu dem unternehmens Charakter von der Minderheit in den zu der Förderung von den Verbindungen ausrichten Initiativen zu der Entwicklung von dem hafen System, zu den Sinnen von dem Artikel 46 von Decreto-legge 6 Dezember 2011, n außerdem Anteilnahmen übernehmen. 201 22 2011 Dezember konvertiert mit Modificazioni von dem Gesetz, n. 214. “;
4) comma 8 wird zu dem Artikel 5 abgeschafft, Comma 1, Einrückung Art_. 6;
5) zu dem Artikel 6, Comma 1, der Einrückung Art_., Zugabe:
- der Brief c wird zu Comma 1 von folgendem ersetzt,): „funktioniert c) auch von dem Komitee von der Verwaltung auf der Basis von den Anordnungen von dem Gesetz von den adoptiert Entschlossenheiten hinsichtlich von den kompetenten Organen von dem AdSP und delegiert, von der Koordinierung von den Operationen im Hafen, von der Erteilung von den Erteilungen bis Dauer von vier Jahren, bestimmt die jeweiligen Gebühren, die relativen Aufgaben zu den minori Werken von der ordentlichen Wartung im Bereich von den Eingriffen geschweige denn das hafen Maurerhandwerk; “;
- folgendes wird kurz gesagt nach Comma 1 hinzugefügt: „kann Zugabe) jed reicht von dem AdSP aufstellt geläufige eine Provinzhauptstadt nicht bereits Sitz von der hafen Autorität, der AdSP Bei bei, ein verwaltungs dezentriert Büro einrichten, dass es die von dem Komitee von der Verwaltung festlegen Funktionen ausführt. Der Generalsekretär oder ein sein Delegierte wird im dienst bei zu dem Büro gestellt zwischen dem Personal von der Rolle wählt die AdSP oder die abschaffen Autoritäten, leiten mit Qualifikation von dem Bild oder. Das verwaltungs dezentriert Büro kann auch nicht gleicht zu dem gebiets hafen Büro sein, das Artikel von welch zu Comma 1 von ahnt. Der AdSP kann auch, Häfen von seinem Wahlkreis nicht bereits Sitz von der hafen Autorität auf Beratung von dem Komitee von der Verwaltung die andere dezentriert verwaltungs Büros bei einrichten. “;
6) der Brief c wird zu dem Artikel 7 abgeschafft, Comma 1, Einrückung Art_. 7, Comma 1,);
7) zu dem Artikel 8, Comma 1, der Einrückung Art_. 8:
- erst Periode werden kurz gesagt zu Comma 1 die folgenden Wörter hinzugefügt: „, hält es bleibt die Anwendung von der allgemeinen Disziplin zu dem Gesetz an, von, 24 1978 welch Januar, n. 14“;
- zu Comma 3, dem Brief, den Wörtern, q): werden sie „das Komitee von der Verwaltung fühlt“ von folgendem ersetzt: „informiert, in der erst nützlichen Versammlung, dem Komitee von der Verwaltung,“;
8) zu dem Artikel 9, Comma 1, der Einrückung Art_. 9:
- die Wörter geben zu Comma 1: überwiegt“ es „bis: werden sie „teil“ von folgendem ersetzt: überwiegt“ es „von der Parität von den abgegebenen gültigen Stimmen falls;
- folgendes wird nach Comma 1 eingefügt: „Zugabe. Es nimmt auch zu den Sitzungen von dem Komitee teil ein repräsentieren für jed reicht einschließt und nicht bereits Sitz von der hafen Autorität aufstellt im AdSP in einer geläufigen Provinzhauptstadt. Das repräsentieren sie wird von dem gewerkschaftlich organisieren bezeichnet und hat Wahlrecht zu den Materien von der Kompetenz von dem repräsentiert Hafen begrenzt. “;
9) zu dem Artikel 10, Comma 1:
- die Briefe A) werden und b) abgeschafft;
- der Brief c wird) von folgendem ersetzt: „wird c) Comma 2 von folgendem ersetzt: „2. Der Generalsekretär wird von dem Komitee von der Verwaltung ernannt, auf vorschlägt von dem Präsidenten von dem AdSP zwischen Experten von wählt die unternehmerische Erfahrung prüft, und ahnt berufliche Eignung im von diszipliniert Sektor das Gesetz in den Materien geschweige denn Buchhalter. “;
- buchstäblich E), das N. 1) wird es zu dem N abgeschafft und. 2), die Wörter: werden „Autoritäten von dem hafen System von den gebiets hafen Büros und“ von folgendem ersetzt: und Autorität von dem hafen System steht die Tätigkeiten von den gebiets hafen Büros“ vor „und koordiniert“ ,„art das Gesetz von welch zu der Zugabe von ahnt;
10) folglich wird der Artikel 10, Comma 2, abgeschafft;
11) comma 1 wird zu dem Artikel 12 von folgendem ersetzt, die Einrückung Art_. 11-ter:
„Art_. 11-ter (nationale Konferenz von der Koordinierung von den AdSP 1) -. Das Ministerium von den Infrastrukturen von den Transporten und wird auch bei die nationale Konferenz von der Koordinierung von den AdSP eingerichtet koordinieren und zu zu harmonisieren mit der Aufgabe, den strategischen Wahlen durch die von den AdSP festlegen spezifischen Verhältnisse, bundesweit, und operiert die Prüfung von den Entwicklungsplänen hafen, einzeln, dass die großen infrastrukturellen Investitionen, die Wahlen von der städtischen Planung im hafen Bereich, die Strategien, Förderung und auf den internationalen Märkten von dem hafen nationalen System betreffen maritimem Demanio geschweige denn den Marketingstrategien von den concessorie Politiken von der Ausführung. Die Konferenz wird von dem Minister präsidiert und wird erstellt von den Präsidenten von den AdSP und von zwei Vertretern von der Vereint Konferenz. Der Minister kann auch koordiniert, hat die professionelle Erfahrung und Qualifikation in den Sektoren von prüft der Transportwirtschaft und dem Hafenarbeiter von einem technischen Sekretariat von einem mit Verordnung von dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und ernennt Experten sich bedienen. Die Gehälter von dem Experten zu der vorhergehenden Periode, von, welch bestimmt mit Verordnung von dem Minister von den Infrastrukturen von und in den Transporten, dem Respekt von der Disziplin auf den gehalts Grenzen zu dem Artikel von Decreto-legge, von, welch 23-ter n. 201 von 2011 konvertiert, mit Modificazioni, von dem Gesetz, n. 214 von 2011 sind im rahmen auf kosten von dem Zustand von der Vorsorge von dem Ministerium von den Infrastrukturen von den Transporten und, von den Ressourcen, von welch zu der Berechtigung von der Ausgabe von welch zu dem Artikel 1, Comma 238, von dem 30 2004 Gesetz Dezember, n. 311 relativ zu der technischen Struktur von der Mission. Die Struktur von der einheitlichen Vertretung von den AdSP arbeitet mit der Konferenz in der Entfaltung von den Aufgaben vertraut oder meisten zu ihr zusammen, ohne neuen Oneri für die Finanz allgemeine.
2. Die Vertreter von den datoriali und gewerkschaftlichen Vereinen von den wirksamen Kategorien im vergleichsweise repräsentativen Sektor werden inländisch auf befehl zu den Versammlungen von der Konferenz eingeladen Hafenarbeiter an zweiter stelle die spezifische Kompetenz in der Ordnung zu den Materien von dem Mal im Mal von dem Tag feststellt. “;
12) comma 1, Brief A) geben zu dem Artikel 14, die Wörter: werden“ sie „und schließlich „hinzugefügt bis das Ende von dem Brief werden abgeschafft;
und mit den folgenden Bemerkungen:
1) relativ zu dem Artikel 3 von dem Gesetz n. 84 von 1994 bewerten die Regierung die Gelegenheit, und - Küstenwache zu den in diesen Jahren eingreifen Änderungen, espungendo die Rücksendung zu den jetzt aufhebt normativen Quellen von den hereinbrechen Gesetzen, damit die da concernenti die Funktionen von der Oberkommandantur von dem Körper von den Hafenbehörden beinhaltet normativen Referenzen zu aktualisieren, die Anordnung zu neu formulieren;
2) mit Referenz zu dem Artikel 4 von dem Plan in der Prüfung, dass der Artikel 5 von dem Gesetz n sich ändert. 84 von 1994 fordert sich die Regierung im Verhältnis zu den neuen vorgesehen Prozeduren für die Genehmigung von den hafen Stadtbauplänen kraftvoll auf, die notwendigen Maßnahmen, begrenzt die Nummer von den in der entscheidungs Prozedur verwickeln Subjekten und legt die Zeiten für den Schluss von der gleichen Prozedur festsicheren und definiert die verwaltungs Prozedur zu vereinfachen, all zu adoptieren. Dazu bewertet es die Regierung die Möglichkeit als relativ Kriterium zu den verändert Zielen von der Genehmigung von den oben genannt hafen Stadtbauplänen von der Abwesenheit von dem Kontrast mit den allgemeinen Stadtbauplänen und zu übernehmen;
3) mit Referenz zu der Beilage von dem Plan in der Prüfung Zu empfiehlt sich es von dem Artikel 5, Comma 2, der Einrückung Art_. 6, Comma 2 ruft und fügt zu dem N eindie Liste mit den Wahlkreisen von den Autoritäten von dem hafen System zu integrieren. „3) AUTORITÄT VON dem HAFEN SYSTEM VON dem Tyrrhenischen Meer NÖRDLICH“ auch die Häfen von Capraia von und zu dem Kabel, das N. „7) AUTORITÄT VON dem HAFEN SYSTEM DEL MARE VON SARDINIEN“ auch der Hafen von Sarroch, als es bereits ricompresi in den hafen vorher vorhanden Autoritäten aufsteigt;
4) von, welch Revision und Accorpamento von den vorhersieht Autoritäten von dem hafen System von dem Artikel 6, Comma 15 mit Referenz zu der gleichen Liste zu der Beilage zu der Prozedur von und Zu von dem Gesetz, n. 84 von 1994 bewerten wie ändert von dem Plan in der Prüfung, auch die Regierung die Möglichkeit, handels- und logistischen und von der Einigung mit den interessierten Regionen auf der Basis von der Bewertung von Dati innerhalb drei Jahre von dem Inkrafttreten von der Vorkehrung in der Prüfung zu dem Accorpamento in einer einzigen Körperschaft für Region zwischen mehr Regionen von den Autoritäten von dem hafen System zu verfahren, ciascuna oder, die, die bereits vorhandenen logistischen Interaktionen können, aufgrund des Drucks gegenseitige Vorteile von der solchen Integration entnehmen. Insbesondere jen von Apulien von Sizilien und signalisieren sich zwischen den oben genannt Autoritäten;
5) immer, von, welch dem Artikel 6, Comma 16 im Verhältnis zu der Liste zu der Beilage Zu der Möglichkeit und zu von dem Gesetz, n die gebiets Grenzen von den einführt Autoritäten von dem hafen System von der Vorkehrung in der Prüfung in zu ändern. 84 signalisiert sich die Gelegenheit auch zu der Regierung, ten-t von der Einigung mit den interessieren Regionen, die Eingliederung in den neuen Autoritäten von den folgenden Zwischenlandungen klassifizieren als die Häfen von dem transeuropäischen globalen Netz (comprehensive) von dem Transport (Verordnung (EU) n zu fördern. 1315/2013): Carloforte gefriert, La Maddalena, Monfalcone, Palau, entfernt Hafen Siracusa und;
6) mit Referenz zu der Neuformulierung von dem Artikel 6, Comma 5, von dem Gesetz n. 84 von, relativem zu dem juristischen Regime von den Autoritäten von dem hafen System 1994:
- hofft sich damit des weiteren die Autonomie von den Autoritäten und ihre Fähigkeit in zu verfolgen zu entwickeln die von dem Tisch von der Konferenz definieren strategischen Ziele () nationalen von der Koordinierung, besser gesagt die Ausführung von einem progressiven Prozess von der Verleihung zu den gleichen Autoritäten von dem hafen System von den Elementen von der steuer- und finanz- Autonomie;
- es empfiehlt sich wie erwartet beizubehalten, von dem gültigen Text von dem Gesetz n. 84 von 1994, die nicht Anwendbarkeit zu den Autoritäten von dem hafen System von dem Gesetz n. 70 von 1975 und die Anwendbarkeit von der Rechtsverordnung begrenzen n. 165 von 2001 zu der Sonne ausdrücklich ruft Anordnungen im gleichen Gesetz n. 84, und dem guten Verlauf, der Unparteilichkeit, der Transparenz und Economicità zu den Prinzipien und den Zielen von. , infolgedessen, würde Comma 1, Einrückung Art_. 6 müssen, das zu dem Artikel 5 gemäss Periode von Comma 5 ersetzt von folgendem sein: „wenden sich sie Zu ihr nicht die Anordnungen von dem Gesetz 20 1975 März an, n. 70 und nächste Modificazioni. Die Rechtsverordnung 30 2001 März, n. 165 und nächste Modificazioni wendet sich, begrenzt zu den ausdrücklich ruft Anordnungen in an das ahnt Gesetz, und dem guten Verlauf, der Unparteilichkeit, der Transparenz und Economicità zu den Prinzipien und den Zielen von. “;
- zu den Zielen von einer wirksamen Ausführung von Finalità zu Comma 4, Brief, von, welch, f), von dem gleichen Artikel 6 von dem Gesetz n. 84 empfiehlt sich zum thema von der Integration zwischen den hafen Zwischenlandungen und den Retroporti zu der Entwicklung von dem Portualità dir einzufügen, den intermodali, logistischen und funktionelle Plattformen, innerhalb eines Jahres von ihrem Antritt, die Flächen die Möglichkeit für die AdSP vorherzusehen festzustellen, die, auch externe, funktionelle zu den regional Gebieten zu der Entwicklung von den hafen Tätigkeiten gehalten werden, in die ricompresi Häfen in der gleichen Autorität welch gelegt werden. Auf solchen Flächen würden sich die gleichen Anordnungen vorherige Einigung mit den kompetenten Regionen, müssen anwenden, von zum thema welch zu dem Artikel 5 von den hafen Stadtbauplänen;
7) mit Referenz zu den zu Comma 6 einbringt Änderungen zu das gleiche Artikel 6 von dem Gesetz n. 84 erscheint angebracht zu bekräftigen, dass das führungs- und nicht führungs Personal von den neuen Autoritäten von dem hafen System, gemäss Prinzipien von Werbung, Unparteilichkeit, Objektivität und Transparenz anpasst muss, übernimmt mittels die selektiven Prozeduren sein;
8) zu n für wie viel die in Comma 11 einfügen Änderungen das gleiche betrifft Artikel 6 von dem Gesetz. 84 empfiehlt sich zu der Regierung dass die Autoritäten von dem hafen System, die Ausübung von den beimessen Funktionen zu spezifizieren, das Comma 4, Briefe und c, b), zu den Sinnen von der 18 Rechtsverordnung April 2016, n von welch zu voranmuss gehen ausschließlich vertraut mittels Prozedur zu dem allgemeinen Beweis sein. 50;
9) das Bedürfnis reist im Verhältnis zu dem Artikel 6 von dem Plan in zu bekräftigen von dem gebiets Bereich von der Kompetenz ab damit abzusichern ein überwachen verwaltungs, dass ich, die hafen gebiets Büros istituisce, die die Autoritäten von dem hafen System (eventuell, aber nicht notwendigerweise, von dem zu den hafen gebiets Büros in all machen Häfen angleicht Stand können), die verwaltungs dezentriert Büros einrichten, und empfiehlt sich ein direkter Kontakt mit den hafen Technikern, eine sonderbare Aufmerksamkeit zu der spezifischen Situation von der Zwischenlandung Torres aus Porto, der, seine bemerkenswerte handels Wichtigkeit von dem erhöht Volumen von Traffici und, zum satz von die unerlässliche Anwesenheit von einer rand Struktur erfordert in der angemessenen Art all leiten und folglich Verluste von vermeiden das verwaltungs- und operative Aussehen der Leistungsfähigkeit und der Konkurrenzfähigkeit von der Zwischenlandung von der hafen Autorität von dem System;
10) das Bedürfnis von dem Respekt von der Beratung von der Autorität von der Regelung von den Transporten signalisiert sich, von welch zu dem Artikel 8, Comma 3, Brief n), von dem Gesetz n. 84 von 1994, als die zu der Autorität von dem Artikel 37 von Decreto-legge vertraut 8 Funktionen erinnert neu formuliert von dem Artikel von dem Plan von der Verordnung in der Prüfung, n. 201 von 2011 (der Norm, es, und zu den autobahn Netzen auch müssen, ruft in den Vorbedingungen hafen-, flughafen- von dem Plan in der Prüfung sein, der würde), für wie viel zu der Garantie von dem gerechten und nicht diskriminierenden Zugang zu den eisenbahn Infrastrukturen betrifft es;
11) all'articolo 10 dello schema, appare opportuno prevedere, tra le modifiche apportate all'articolo 10 della legge n. 84 del 1994, da un lato un percorso di convergenza che porti in temi rapidi all'armonizzazione delle previsioni e dei contenuti delle contrattazioni di II livello dei lavoratori dipendenti dell'Autorità di sistema portuale che subentra a due o più Autorità portuali, dall'altro la definizione dei criteri generali di riferimento della medesima contrattazione di II livello e per la selezione e l'avanzamento professionale del personale dipendente, attraverso l'intesa tra l'associazione rappresentativa delle AdSP e le organizzazioni sindacali dei lavoratori interessati, da sottoporre all'approvazione del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;
12) zu dem Artikel 12, Comma 1, im neuen Artikel Zugabe von dem Gesetz n. 84, das (welch Modalitäten von der Bezeichnung von dem Funktionieren und den Meer partenariato Tisch von Risorsa istituisce als, als bereits sagt, muss, sein ridenominato „der partenariato Organismus von dem Meer von Risorsa“), betont, genau festzustellen es die Gelegenheit (hat Konto von den gegenwärtig repräsentiert Kategorien in den Gräflichen Hafenarbeitern von den hafen Autoritäten auch), die Liste von den Komponenten von dem Tisch, das müssen, legt mit einer geeigneten Verordnung von dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und sein.
Der Tisch muss und kommt herunter, Funktionen von dem partenariale aufsteigenden Vergleich haben, geschweige denn funktioniert partenariato von sozial beratend ökonomisch, dass es mittels die nicht verbindlichen Meinungen ausübt. Die Meinungen würden müssen betreffen: die Adoption von dem Stadtbauplan von dem hafen System; die Adoption von dem dreijährigen Einsatzplan; die Entschlossenheit von den Ständen von den von dem hafen- geschweige denn thematische System macht Diensten im rahmen relatives zu der Arbeitsorganisation im Hafen; die Komposition von dem Tisch muss in diesem Fall integriert von den Arbeitern von den AdSP repräsentiert sein; der vorbeugende und verbrauchend Entwurf des Haushaltsplans; die Komposition von dem vertraglichen relativen Abkommen zu dem Personal von der Autorität (Artikel 9, Comma 5, Brief, l), von dem Plan).
Schließlich, laufen wo mehr zusammenoder die zentralen Häfen (Core) von den Netzen ten-t, bereits Sitze von den hafen Autoritäten, würde bei müssen jedes von ihnen maritim, zusammen mit dem Meer partenariato Tisch von Risorsa einen analogen Tisch von dem Cluster einrichtet auf der Basis von einer von dem AdSP festlegt Verordnung sein;
13) im Verhältnis zu der Erteilung von den demaniali Flächen von den versteht Kais und im rahmen hafen, von welch zu dem Artikel 18 von dem Gesetz n. 84 von 1994 empfiehlt sich gemäß der vorgesehen Disziplin von der europäischen Union zum thema, dass das relative Anvertrauen immer und ausschließlich mittels Prozeduren von dem Wettkampf zu dem allgemeinen Beweis geschieht.
Gestern hat die Acht Kommission öffentliche Arbeiten, Kommunikationen von dem Senat die Prüfung von dem Plan von der Rechtsverordnung auf der Umgestaltung, Rationalisierung und Vereinfachung von der Disziplin abgeschlossen, betreffend die Hafen Autoritäten billigt einen Plan von günstigen Bedingungen und Bemerkungen mit zu scheinen vorschlägt von dem Referenten Marco Filippi, dass wir von der Folge veröffentlichen.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
