Propeller Club de Venise promeut l'institution du Propellers Adriatic Network



Les The International Propeller Club Port of Venice appelle ramassée les opérateurs du secteur maritime-portuaire de l'entier Adriatique avec le but à dépasser à des anachroniques dualismi parmi des ports de la région et au fin de développer l'entière portualità adriatique. L'association vénitienne a mis en évidence que jusqu'à aujourd'hui il y on a acharné dans une contraposition parmi les politiques de développe des individuelles escales, engagés à survivre dans une « guerre parmi des pauvres », pendant que dans la Méditerranée orientale on délinée des nouveaux scènarios avec l'arrivée de puissantes compagnies de navigation asiatiques, comme il est arrivé avec les chinois COSCO qui ont acquis hub portuaires stratégiques comme le Pireo et Salonicco.

En soulignant donc l'exigence « de faire équipe » avec des collectivités locales, des associations d'entrepreneur et individuels opérateurs associés de autre Propeller adriatique-ioniens pour entreprendre des nouvelles et communes parcours culturelles visées à réévaluer l'importante autoroute maritime de l'Adriatique, j'achève segmente de la Soie pour d'entrer en Europe, Propeller Club de Venise a annoncé que à l'occasion de l'assemblée prochaine générale de Propeller des Clux italiens, qui se tiendront à Gênes le 7 octobre, les présidents de Propeller de Tarente, Toast, Bari, Ravenne, Venise, Monfalcone et Trieste se confronteront sur l'hypothèse progettuale dénommée P.A.N. - Propellers Adriatic Network, « table culturelle dont » faire émerger des instances et des propositions, en accord avec les diverses associations de catégorie, adressées aux nouvelles Autorités de Système Portuaire et aux Ministères intéressés, pour valoriser toutes les potentialités qui la portualità adriatique-ionienne peuvent exprimer dans l'intérêt pas seulement des individuels territoires, mais de tout le Pays.

« P.A.N. - il a anticipé le président de Propeller Club Port of Venice, Massimo Bernardo - il sera surtout un canal d'échange d'idées, de cultures et de projets qui concrètement représenteront, après la constitution de la N.A.P.A., fondé uniquement d'organismes publics, un ultérieur instant de dialogue avec tant d'opérateurs du secteur des ports de l'autre rivage adriatique-ionien, de Trieste aux ports slovènes, croates, monténégrins, Albanais et grecs pour dépasser celles-là anachroniques contrapositions parmi des organismes publics dans ce qui, jusqu'quelque à il y a longtemps, était considéré une « mer de frontière » et que par contre aujourd'hui il représente une magnifique opportunité pour une nouvelle politique de collaboration d'entrepreneur entre la côte adriatique-ionienne italienne et le « front mer » de cette grande métropole balkanique qui, avec croissant intérêt, regarde à l'Adriatique oriental dans l'toujours plus massif échange de marchandises et de personnes parmi l'Europe communautaire et, avec les récents accords des républiques soviétiques et en particulier Russie et Chine, de la nouvelle Eurasia ».