Der Hafen von Marseille Fos nähert sich zu den Märkten von Europa orientalisch



Der Hafen von Marseille Fos wird sich dank des weiteren zu den Märkten von Europa zu der Eingliederung von der eisenbahn Linie von 450 Kilometern nähern orientalisch, Bernardino Regazzoni -, der Nordsee die hafen französische Zwischenlandung mit Genf im europäischen Korridor verbindet,- ten-t ein von den neun transeuropäischen Netzen von dem Transport Mediterran, Einschluss, der -, dass es operativ in 2018 werden wird, wird Donnerstag im Kurs von der Präsentation von der Verbindung zu dem Palast von der Börse von Marseille in der Gelegenheit von dem Besuch in der Stadt von dem schweizerischen Botschafter in Frankreich betont wird nach jenseits zwei Jahre von der intensiven Tätigkeit von dem Lobbying erhalten.

Regazzoni hat die Bedeutung von der Linie für ein Land auf dem Meer gezeigt als Schweiz ohne Mündung, als,- hat es spezifiziert - wird haben die folglich Möglichkeit die von der Beförderung auf dem Seeweg anbieten Gelegenheiten zu ergreifen und, von welch würde können auch, die zugenommene Zusammenarbeit zwischen Frankreich und Deutschland genießen.

Der Fluss Union et Marseille-Fos (UMF) Maritime de, der Verein, der auf dem Hafen von Marseille Fos lastet, der die Unternehmen von dem Schneideisen von der Beförderung auf dem Seeweg hat gearbeitet repräsentiert, um alacremente dieses Ergebnis zu erhalten. Haben, um im Werk diesen Dienst zu stellen, um auszuarbeiten die notwendigen Studien ,wir "all Lader und die Spediteure und in Frankreich in Schweiz begegnet,- hat Jean-Philippe Salducci bestätigt, dass das UMF und dass ist Präsident von der gewerkschaftlichen Union von den Piloten von dem Hafen von Marseille führt -. Wir haben in 2015 eine Begegnung mit dem Bundesamt von den Transporten von Schweiz gehabt, damit die sehr gute technische und logistische Lösung zu analysieren. Réseau Ferré France hat folglich von der französischen Seite und geholfen uns, de, spart einzusätzliche Investitionen" die Spur wählen die Linie feststellen, der entsprechend zu der Form von dem Korridor sind.

Das Ziel von dieser Arbeit ist jen romanda, mit dem Ziel Traffici wiedererlangen von Marseille Fos den natürlichen Hafen von Schweiz zu machen, wegen die der Mangel von der Zuverlässigkeit von der französischen bestimmt Zwischenlandung von den sozialen Konflikten die sich während der letzten jahrzehnte in richtung zu dem Hafen von Rotterdam umgeleitet haben das Leben von dem Hafen charakterisiert,- hat Salducci erklärt -.

Salducci hat dank auch zu den stammenden Volumen von dem Verkehr von den Häfen von Genua von Barcelona und gemacht bekannt, mit dem Vorzeichen von zu können später zu vier täglichen Abfahrten kommen, das zwei eisenbahn wöchentliche zwischen dem Hafen von Marseille Fos Genf und und die Absicht anfänglich Verbindungen vorhergesehen ist werden, die Frequenz zu zwei Zügen zu dem Tag zuzunehmen.

Als die Achtung solche Tätigkeit hat an zweiter stelle einen potenziellen gleichen Markt zu einem Verkehr von ungefähr 16.000 Container zu dem Jahr, wird eine zehn neue Arbeitsstellen vorhersieht Zunahme von der Besetzung ist bestimmen, jed auf der eisenbahn Linie befördern 1,000 Container drei in jen von der Tätigkeit von dem Transport im hafen Sektor und ein, von welch in der logistischen Branche du bist.

"costituisce die Eröffnung von dieser Achse auch gewiss eine gute Nachricht für die Unternehmen, aber für das Gebiet,- hat der Präsident von dem Chambre Commerce et von den Industrien Marseille-Provence erhoben de, Jean-Luc Chauvin -, weil sein Attrattività verstärkt wird. Der Einschluss von Marseille in den europäischen Korridoren und der Ausdehnung in richtung zu Genf nähert zu der Durchführung von einer unserer Ambition uns: Marseille Fos würde müssen als die Tür von dem Eintritt von dem Südeuropa sieht sein. Unser Gebiet und unser sind reicht dort mehr die natürliche Tür in richtung zu Mittelmeer, dem Afrika in, und in richtung zu Asien. Dies verschiebt freilich Baricentro von dem Handelsverkehr mit dem Südeuropa".

Christine Cabau-Woehrel hat Generaldirektor von der Hafen Autorität von Marseille, betont, dass das Wachstum von dem Hafen auch durch seine Verbindungen mit dem Hinterland geschieht: ist" es "einen Hafen ohne die effizienten Verbindungen von der großen Kapazität und in richtung zu seinem Hinterland "vorzustellen absurd wie einen ende eines fußgänger Kurses stellt Supermarkt "vorzustellen" ,"- hat" es "beachtet -". Außerdem hat sich Cabau-Woehrel erinnert, gezeigt, dass sie zu 300 Millionen Euro in zehn Jahren die von der hafen Autorität programmieren Investitionen betragen, um die eisenbahn Fähigkeit von dem Zugang zu den hafen Terminals zu fördern, dass die Ausdehnung von dem eisenbahn Korridor zu Schweiz wichtig ist, weil, und, weil nicht, zu Russland vermutlich uns den Schlüssel geben" es wird ,um "zu Deutschland, Belgien, Holland" zu "gelangen".