Uiltrasporti lehnt den Vorschlag von zu den hafen ex Betrieben 16 zuzulassen ab Provinziell zu art. "Arbeit zu genanntem" zu liefern



Uiltrasporti hat ohne Möglichkeit abgelehnt, Generalsekretär von der Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer Nördlich, die Körperschaft regierend die Häfen von Livorno, Piombino, Capraia, sich im Appell den Reformvorschlag von den Normen auf der hafen formuliert Arbeit von Massimo Provinciali zu wenden, und "sind" die Zwischenlandungen von der Insel von Elbe Mal vorschlägt, groß allermeist, "segmentieren von dem Zyklus" ,"in der Ausschreibung" zu "übernehmen", zu den Artikeln 16 von dem Gesetz 84/1994 oder zu den Unternehmen zuzulassen ,"der Arbeit zu genanntem entsprechend den Bedürfnissen von den Anfragen von dem Terminalista und liefern, die im Hafen operieren.

Der Vorschlag wird von in der letzten Nummer von vorangekommen Provinziell "Port den Nachrichten", das Newsletter von der Autorität von dem Hafen System, und wird es überhaupt nicht zu Uiltrasporti gemocht. Lesen "wir "mit Staunen und mit tiefer Sorge der Vorschlag von dem Generalsekretär von dem AdSP von dem Tyrrhenischen Meer Nördlich die gegenwärtige Anlage von dem Gesetz 84/94 "zu "aus der fassung bringen und lassen zu den ex Betrieben 16 von dem gleichen Gesetz "zuart. "Arbeit zu Anruf" zu "liefern ","- hat der nationale Sekretär von dem Gewerkschaftsapparat kommentiert, Marco Odone - ". Solche Erklärungen aufbeschwören die Inhalte von der Verordnung her Konkurrenz, der bereits all hafen italienische Welt mobilisiert hatte",- hat Odone beachtet -.

Ist Livorno nicht neu zu den Eingriffen von "der Eröffnung betreffend die ex Betriebe 16" normativen art ,"- hat "es "fortgesetzt das repräsentieren von Uiltrasporti - ", falls wie von 1/2012 zu verkehren; es ist bestimmt, dass der italienische Portualità besonders nicht kann", um Lösungen zu den lokalen und zufälligen Situationen zu finden die Flanke zu Versuchen von der Liberalisierung von den hafen Operationen ausleihen. Zu Livorno, tatsächlich die 2014 Hafen Autorität regierte zu dem Ende dann die Zwischenlandung, war in den Gesellschaften von der Agentur für Lavoro im Hafen hineingegangen, als, unternehmens, Gesellschaft, der im Kurs zu wurde das gleiche Jahr genehmigt Zeitarbeit zu liefern. Eine vollständig unveröffentlichte Initiative im Panorama von dem italienischen und nicht zulässt Portualità von dem Gesetz 84/94,- selbst wenn sagt den vorübergehenden Charakter von der Operation ausführt von der Körperschaft (aber nach wie vor im gange) -.

"Als korrekt gerufen hat der Präsident von Assiterminal," ,"Luca Becce" ,"- hat Odone erhoben -" ,"der gut" es "den italienischen Portualità gemacht nicht hat," ,"ist" es "folglich eigen "zuzulassen gewesen die disomogenea Anwendung von dem Gesetz 84/94 dass schärfte sich auf den Lohnkosten zu unserer Wirtschaft ein eigen Krieg zwischen Armen echt und, zwischen den anliegend Häfen stützt und, blockiert die Entwicklung und die Potenziale von unseren Zwischenlandungen.

"ist es Nicht aufs geratewohl von den Jahren, die wie Gewerkschaftsapparate wieder führen ein Projekt,- hat der nationale Sekretär von Uiltrasporti erinnert -, für den italienischen Portualità und die Logistik stützt auf den weiten und koordiniert Systemen zu dem zentralen Stand, mit den terminaliste Betrieben zu dem Zentrum welche Attrattrici von Traffici und den versorgungs Betrieben von der hafen Zeitarbeit wie Element von der Flexibilität für die ganze hafen Gemeinschaft. Diese Idee wird korrekt in der neuen Reform von der Governance gehohlen hafen, und arbeiten wir jetzt eigen und" neuen Impuls zu dem geregelten System von dem Hafen zurückzugeben, um die hafen Arbeit zu wieder führen.

"dient es Zu den italienischen Häfen, für konkurrenzfähig zu sein Planung, Koordinierung und Regelung, nicht von der sicheren wilden stützt Konkurrenz auf der Kompression von den Lohnkosten von den sozialen Vormundschaften und,- hat Odone betont -. Es braucht, wie jen reift, zu jen von Trieste () und, zu den virtuosen Erfahrungen anschauen in den außergewöhnlichen Situationen Taranto und Gioia Tauro, wo sich auf der Wiedereinführung von der hafen Zeitarbeit und auf den Investitionen gerichtet es hat".

Will" er "folglich Falls ja braucht Stempelkissen, traguardando anstelle von einem weiten und regelt Horizont "von dem Teil die localistici Interessen und die Situationen stellen Bene für unser Häfen machen" ,"- ist Odone "abgeschlossen -".