L'EU cofinance un projet pour développe des Autoroutes de la Mer entre Civitavecchia et Barcelone



Le port de Civitavecchia bénéficiera d'une contribution à fonds perdu de 2.2 millions d'euro de l'Union Européenne dans le cadre du projet « BClink : MOS for the futures » qui prévoit de compléter les chaînes logistiques du port italien et de celui de Barcelone dans le domaine des Autoroutes de la Mer. La Commission Européenne, à l'intérieur de call CEF Transport « Blending » du 2017, en effet a établi de cofinancer le projet qui a une valeur globale d'au-delà de 21 millions d'euro et est l'unique subventionnée de l'EU dans la priorité des Autoroutes de la Mer.

Le projet a été sélectionné pour savoir mettre en évidence la valeur adjointe européen merci à des services et actionnes à l'appui la mobilité de personnes et les marchandises et à d'activités tournées à améliorer les prestations ambiantes.

Le projet « BClink : MOS for the futures » s'articule en deux phases. La première, qui sera entamé le janvier prochain pour se conclure à décembre 2019 pour une valeur totale de 7.1 million euro, concerne l'achèvement du pinceau parallèle à la masse 27-28 du port de Civitavecchia, merci auquel le trafic bacs sera transféré dans la nouvelle aire dédiée, dans l'optique de séparer radicalement les trafics maritimes, en produisant des importants effets en termes de réduction de l'engorgement, soit côté-terre que côté-mer. La seconde phase, qui partira dans le janvier 2019 et se conclura à fin 2021 pour un total de 14 millions d'euro, prévoit la conversion fonctionnelle de la masse Contradique du port de Barcelone, actuellement utilisé pour vracs solides et que, dans futur, il sera destiné au trafic des Autoroutes de la Mer.

En spécifiant que les 2.2 millions d'euro pour le port de Civitavecchia constituent la totalité de la subvention demandée de l'organisme, l'Autorité de Système Portuaire du Mar Thyrrénien Centro Settentrionale a expliqué que l'avis représente une nouveauté absolue en domaine européen puisque prévoit la combination de subsides à fonds perdu et des financements, à des taux particulièrement favorables, de la part d'établissements de crédit ou d'instituts financiers comme la Caisse des dépôts et des consignations et la Banque Européenne des Investissements, en cas de Civitavecchia.

La condition principale demandée de l'Union Européenne est que les projets produisent des importants bénéfices pour développe des Autoroutes de la Mer au-delà de que de caractère ambiant et social, à compter des évaluations de caractère étroitement financières. Pour cette raison - elle a précisé l'AdSP du Mar Thyrrénien Centro Settentrionale - dans le domaine du procès de sélection, elles ont été présentées détaillées analyse coût-bénéficie et articulés des plans financiers à support des projets d'investissement dans tous les deux les ports.

« Ce projet - il a mis en évidence le président de l'AdSP, Francesco Maria de Majo - contribuera efficientare aux liaisons et développer les trafics entre Civitavecchia et Barcelone, merci même à la présence d'un armateur comme Grimaldi qui donne des ans effectue un service régulier de ligne parmi les deux ports de la Méditerranée et avec lequel, vraiment les derniers jours, nous avons souscrit un protocole d'accord je tourne à augmenter la puissance la présence du groupe dans notre port dans une forme plus structurée avec la définition de target de trafic soit pour l'automotive que pour les passagers ».

« Le financement accordé - il a poursuivi de Majo - contribuera à renforcer notre proposition, à véhiculer en siège EU, du soi-disant couloir euro-méditerranée, présenté dans le cours de la conférence reçue à Civitavecchia le 24 novembre passé, ou bien à l'institution d'une liaison qui implique plus d'États membres de l'EU et que, à travers l'accord de collaboration à peine paraphé avec l'AdSP du Mar Adriatique Central, il puisse joindre Espagne et Europe de l'Est à travers les ports de Civitavecchia et de l'Adriatique. Tel couloir entend dérouler une fonction additionnelle intégrant et horizontal par rapport aux neuf couloirs du réseau central TEN-T et, en particulier, il déroule la fonction de liaison avec le couloir scandinave-méditerranée qui passe sur le noeud de Rome, dont le port de Civitavecchia est une partie fondamentale ».