Le Comité Portuaire de Messine a approuvé le Plan Opérationnel Triennal 2018-2020



À conclusion du 2017 Antonino De Simone, commissaire extraordinaire de l'Autorité Portuaire de Messine, a fait le point sur l'activité de l'organisme qui gère les ports de Messine et Milazzo en attente de connaître le futur de l'autorité portuaire, qui le décret gouvernemental de réforme de la législation en matière portuaire de l'an passé a établi se devoir accorpare cette de Gioia Tauro pour à constituer à l'Autorité de Système Portuaire de Mari Tirreno Meridionale, Jonio et du Détroit, nouvel organisme avec jurisdition, au-delà de que sur les ports de Gioia Tauro, de Messine et de Milazzo, même sur les escales de Crotone, de Corigliano Calabro, de Taureana de Palmi, de Villa San Giovanni, de Tremestieri, Vibo Valentia et Reggio Calabria.

De Simone, qui à la guide de l'organisme de Messine sont appuyées maintenant du nouveau secrétaire général faisant des fonctions Ettore Gentile, a annoncé que le Comité Portuaire a approuvé le nouveau budget et le Plan Opérationnel Triennal 2018-2020 qui - il a spécifié - est « riche d'interventions stratégiques que garantiranno vaste souffle aux activités portuaires et à je développe et à l'occupation du territoire ».

De Simone a expliqué que pour Messine l'objectif opérationnel est le renforcement stratégique de la planche Zone enjambée-Tremestieri, là où le port historique et celui de Tremestieri assument la fonction d'attrattori de développe commercial et touristique, merci à l'important flux crocieristico. Le long de cette planche on greffe une série de projets coordonnés orientés à renforcer la multimodalité, merci à la connexion ferroviaire au réseau portuaire et à la liaison du dernier mile entre le réseau de l'autoroute et le réseau portuaire, à favoriser l'accessibilité maritime et je développe de fonctions et de services joints à l'emploi de la mer, riqualificare aux waterfront et services à des crocieristi et à des passagers et à favoriser la connexion parmi des activités industrielles et productives et développe de la portualità.

Parmi les investissements, à service du trafic crocieristico dans le port de Messine, qui dans le 2016 a été 367mil de passagers, a été prévue la réalisation du nouveau terminal croisières pour une dépense paire deux à millions d'euro De Simone a souligné que le nouveaux mega des bateaux de croisière en sortie des chantiers européens insèrent toujours Messine dans leurs itinéraires inauguraux et - a précisé - « les prévisions pour l'an prochain confirment des flux stables avec environ 370.000 passagers et 170 escales ».

Relativement au port de Milazzo et à son comprensorio, parmi les oeuvres plus significatives POT prévoit, en le cofinancement avec la Commune de Milazzo, du projet et de la réalisation, pour un total trois de millions d'euro d'une nouvelle route de liaison parmi la planche viario et le port, l'étude de faisabilité duquel a été déjà complétée. Il a été en outre prévu l'élargissement de la Masse Foraine au fin de réaliser un quai de majeure largeur apte soit pour les opérations commerciales que pour les services destinés au crocierismo, avec une intervention du coût de sept millions d'euro.

Toujours dans l'optique d'augmenter la puissance les infrastructures du port de Milazzo dédié au trafic crocieristico, l'Autorité Portuaire a programmé même la réalisation d'un appontement et des nécessaires dotations pour permettre l'amarrage de bateaux de croisière à l'extérieur de la Masse Foraine. Ils restent en outre les engagements relatifs aux autres oeuvres de renforcement du port, les quels les travaux de dragage et les travaux d'achèvement des quais de j'accoste et dragage fonds opérationnels. L'autorité portuaire a mis en évidence qu'une autre oeuvre d'absolue importance, déjà depuis des années discutée et finalement en cours de départ, est le nouvel appontement commercial en localité Giammoro, qui dans futur pourrait absorber le trafic sidérurgique présent sur les ports de Messine et Milazzo en fournissant ultérieur élan au secteur sidérurgique. L'appontement a été conçu pour pouvoir mouvementer à l'occurrence même vracs d'autre nature. L'organisme a spécifié que, après les rallentamenti dus aux divers recours pendants à TAR le parcours il a été débloqué avec confiance à l'entreprise aggiudicataria et que l'oeuvre, pour laquelle est prévu un investissement de 25 millions d'euro, est toujours en cours de réalisation.