Alsea, nécessaire d'éviter des obstacles à je transite des marchandises aux franchissements alpins et relancer le rôle de ports et les aéroports



Alsea, l'Association Lombarde Expéditionnaires et les Camionneurs sollicite le gouvernement italien à assumer des initiatives pour qu'il ne soit pas entravé les transits des marchandises aux franchissements alpins et pour qu'on relance le rôle des ports et et des aéroports à service de l'économie et des entreprises italiennes.

À l'occasion de la d'aujourd'hui assemblée publique de l'association à Milan, Betty Schiavoni, président Alsea, s'est rappellée de que l'Italie est le quatrième Pays exportateur en Europe et huitième à niveau mondial, avec des prévisions de croissance du +4,5% tous les ans des trois ans prochains, et que l'Italie a un rapport export/import sur PIL parmi des plus elevés parmi les grands Pays (48,7%), en montrant un excellent niveau d'ouverture aux marchés etrangers. En mettant en évidence comme le 55% de l'export italien et plus du 60% de l'import ils se produisent avec les Pays de l'EU, Schiavono a souligné que « ils sont donc fondamentaux pour notre économie les franchissements alpins et les réseaux ferroviaires et routiers. Pour ceci - il a observé - l'Italie doit assumer un rôle guide dans la politique des Alpes de sorte que on ne répète plus de décisions unilatérales que tournés à limiter le trafic de marchandises lourdes ».

Environ les ports et les aéroports italiens, le président d'Alsea les a exhortés à ne pas se faire à concurrence entre eux, en invitant même à poursuivre avec les accorpamenti des Autorités de Système Portuaire, sur le sillion de la réforme portuaire entamée dans le 2016 et sur l'escorte du slogan : les ports et les aéroports doivent être au service de l'Italie, pas le contraire.

Schiavoni donc a cité quelques possibles initiatives à assumer ou quelques obstacles qui pourraient être éliminés à coût zéro, ou avec un coût limé pour le Pays, l'adoption duquel ou le déplacement, cependant, garantirait un grand retour. Avant tout la réalisation de SUDOCO, le guichet unique douanier et des contrôles, attendu maintenant donnent au-delà d'un an, qui permettrait une rationalisation en phase des contrôles sur les marchandises. Donc la facilité au trafic e-commerce : en divergés Pays - il a spécifié - il y a des facilités pour l'importation des petites parties du trafic e-commerce, pendant qu'en Italie les entreprises d'expéditions les attendent depuis un an mais encore ils n'arrivent pas.

En outre Schiavoni a mis en évidence le problème des retards dans le relâchement de l'autorisation sanitaire à cause d'une carence chronique du personnel de USMAF, en remarquant qu'ils suffiraient peu de personnes pour faire repartir la machine. Environ les transports exceptionnels, Schiavoni a dénoncé que du 2016 le relâchement des autorisations pour ce type de transports se produit avec une lenteur et avec des coûts inacceptables, avec la conséquente perte de trafics et avec des entreprises productrices qu'elles menacent delocalizzare des productions.

Même pour ôter quelques de ces obstacles, Schiavoni elle a relancé la proposition de créer une Douane Unica Europea pour éviter des pratiques anticoncurrentielles d'individuels Pays de l'EU qui pénalisent les Pays, comme l'Italie, très attentifs aux contrôles pour la tutelle de la santé publique et des « Made dans ».